Наш курс о навигации в общественных местах пройдёт 14, 15, 16 и 18 ноября в Коворкафе.

Для нас навигация — это огромная тема, в которой графический дизайн табличек и указателей — лишь малая часть. Курс начинается с рассказа о том, как люди ориентируются в пространстве, как отличают места друг от друга, что им помогает, а что мешает, и как этим можно пользоваться. Мы рассмотрим сценарии и задачи человека, с которыми он приходит в здание или перемещается по городу, обсудим, как навигация работает в разных случаях. Поговорим о роли архитектуры в навигации, о связи навигации и фирменного стиля. Отдельная тема — городская среда, здесь мы смотрим на примеры того, что делает пространство комфортным и дружелюбным, а что — наоборот, отталкивающим.

Все участники курса получают толстую пачку раздаточных материалов, которая помогает по ходу лекций и остаётся с ними потом.

Есть много чисто практических аспектов: как избежать столпотворения в узком месте в метро и наоборот, как сделать, чтобы люди не забывали заглядывать в магазин, расположенный в тупике торгового центра. Какие способы кодирования предпочтительнее в каких случаях и почему, на какой высоте и как размещать указатали, чем руководствоваться при выборе пиктограмм, написании текста, создании голосовых объявлений. Показываем на примерах, как плохой информационный дизайн способен сбить человека с толку, рассказываем о приёмах улучшения дизайна. Говорим о разном физическом воплощении навигации, от бумажек А4 с подписью «Администрация» до электронных навигационных устройств.

Есть целый мир знаний только про стрелки в навигации, у нас их виду и размещению посвящена отдельная тема.

Отдельное место в моём сердце занимает тема про транспортные схемы.

Проектирование навигации — это работа, которую нельзя доверить сделать «заодно» компании, которая строит здание или размещает рекламу. Мы делимся опытом ведения навигационных проектов, рассказываем, как они строятся, что нужно делать в каком порядке.

Участники курса выполняют практические задания: анализируют маршруты посетителей, расставляют указатели на плане, улучшают их дизайн. В конце все делают домашнее задание — полноценный навигационный проект, который мы потом смотрим на большом экране и обсуждаем всем классом.

Навигация — моя любимая область. Записывайтесь и приходите! Запись открыта до воскресенья, 8 ноября.

Лайкли (единственные нормальные социокнопки) теперь выложены на Гитхаб. Проект поддерживает Евгений Стеблинский, который чуть раньше избавил его от зависимости от Джейквери.

Что-то там не работало в ИЕ, а Андрей Гусев пришёл и починил.

Ещё там добавилась поддержка npm и bower. Я не знаю, что это, но знающие люди говорят, что это что-то полезное. Евгений просил передать такие заклинания:

$ npm install ilyabirman-likely
или
$ bower install ilyabirman-likely

Ура.

В новой версии исправлена ошибка, из-за которой data-expose мог не работать на страницах с доктайпом ХТМЛ 5.

Если вы покупали Эмёрдж, вы бесплатно получаете и обновление. Просто скачайте новую версию по той же ссылке, что и в прошлый раз. Если ссылка потерялась, напишите мне и укажите домен, для которого покупали.

Что делать в Будапеште?

Представить, что меня интересует в городах, можно, например, почитав мой рассказ о Париже или Лондоне. Пишите в комментарии или на почту: ilyabirman@ilyabirman.ru. Спасибо.

Если дизайн лондонской схемы метро Генри Бека так хорош, то почему нельзя использовать его принципы при создании всех транспортных схем в мире?

Отвечаю на этот вопрос в мегасерии из четырёх советов, где показываю схемы Нью-Йорка, Парижа, Барселоны, Осло, Москвы, Люксембурга, Челябинска и Симферополя:

1. Первая часть. «Принципы лондонской схемы Генри Бека, такие как отказ от привязки к географии и приведение линий к углам по 45°, были ответом на растущую сложность и размер метро. Со временем они нашли применение во многих схемах мира. Однако у каждого города и транспортной системы свои особенности, которые требуют особых решений».
2. Вторая часть. «В Москве своя особенность: в силу исторического кретинизма станции имеют разные названия в зависимости от линий. В Лондоне Беку было достаточно поставить и подписать один кружок на пересечении нескольких линий, а в Москве изображение переходов превращается в отдельную проблему».
3. Третья часть. «Схема транспортной системы — не только инструмент, но заметный объект графического дизайна в крупном городе. Поэтому даже если хватает „бековских“ элементов, с ними получится лондонская схема, что ни нарисуй. У транспортной системы должно быть лицо, и эстетика тут играет не меньшую роль, чем логика».
4. Четвёртая часть. «Сильный графический дизайн работает на бренд транспорта, а через это — и на имидж города в целом. Привлекательный транспорт помогает городам избавляться от машин. Люди больше времени проводят на улице. Это даёт толчок развитию малого бизнеса и делает города комфортнее для жизни. Если схема в каком-то городе слишком лондонская, она продолжает работать на Лондон, а не на свой город».

Кстати, скоро пройдёт курс Навигация в общественных местах. Транспортные схемы — одна из двух десятков тем. Запись открыта до воскресенья, 8 ноября.

Есть такое развлечение в разных городах — подниматься на колокольни, телебашни, небоскрёбы, горы. Типа, отличный вид на город открывается.

Это отстой. Чтобы посмотреть на город с высоты, есть спутниковые карты. Да и виды с любой высокой точки есть в поиске по картинкам. Интересно-то как раз с высоты человеческого роста всё смотреть, вблизи. Только так можно рассмотреть детали, которыми города и отличаются.

Вот странно. У нас же вроде как сейчас патриотизм. А почему тогда в Москве половина вывесок на английском?

Для патриота всё отечественное должно быть приятнее вражеского, но почему-то работает всё ровно наоборот.

Чем привлекает иностранная вывеска? Может, если велик прицепить к английской надписи, то его не угонят?

Притяжение латиницы настолько сильно, что работает даже если ею писать текст на русском.

Магазину с такой вывеской можно доверять.

А ещё недавно увидел на НТВ передачу, где американец путешествует по Крыму и своими глазами убеждается, как там хорошо живётся и как люди счастливы, что Крым вошёл в состав России. Это тоже правильная патриотическая передача. Видимо, предполагаемый зритель должен одновременно и ненавидеть американцев, и доверять им больше всех.