Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Москва

Общественный транспорт в поездках

В поездках за границу некоторые люди не пользуются общественным транспортом. Многим кажется, что в нём сложно разобраться или это как-то очень неудобно. Если нет прямого поезда из аэропорта в центр города, где забронирована гостиница, то это вообще ужас. В итоге берут дорогое такси, считая это неизбежными расходами на поездку.

Если у вас нет троих детей и пяти чемоданов, рекомендую в первую очередь рассматривать общественный транспорт. Помимо того, что это дешевле, это ещё и намного интереснее. Надо купить билеты, выбрать маршрут; понять, где нужная остановка. Если вы привыкли к тому, как это организовано в России (Москву не считаю), то ситуация в нормальных странах вас приятно удивит: обычно всё организовано так, что вполне можно разобраться.

Вот в Стокгольме, например, даже официальный экспресс из Арланды в центр города стоит таких конских денег, что я пошёл смотреть, что есть ещё. Оказалось, что можно доехать на обычном автобусе до станции «Мэшта», а оттуда на обычной пригородной электричке до центра, и это вдвое дешевле. Во, нормально, заодно Мэшту посмотрел.

А в Чикаго метро ходит прямо в аэропорт, но едет оно бесконечно долго и даже близко не приезжает туда, где я останавливался. В итоге я проехал полпути на метро, а потом взял Лифт (это как Убер, только Лифт) за треть того, что стоил бы Лифт из аэропорта. Тоже нормально. Заодно метро посмотрел.

Исключение из принципа — Вильнюс. Там Яндекс.Такси из аэропорта в центр стоит типа три евро. Сорян, при таких ценах я даже не интересовался, существует ли хоть какой-то ещё способ добраться.

Кстати, в Москве я тоже давно езжу из Шереметьева на такси, но в Москве я не турист, и мне приключения ни к чему. К тому же, с тех пор, как Аэроэкспресс до Белорусской стал стоить 500 ₽, а такси до подъезда 650 ₽, нужно быть полным дебилом, чтобы ехать на Аэроэкспрессе.

 2 комментария    779   8 мес   Вильнюс   из США   мир   Москва   Стокгольм   Чикаго

Новый дизайн экранов в Шереметьеве

Вчера летел из Тель-Авива домой в Челябинск через Шереметьево, обнаружил новый дизайн:

Часовые отсечки — лайк.

Смотрите, какая иконка. Ну прям уверен, что в Студии Лебедева делали.

Что такое 1:55 CEK не мог долго понять, единственная гипотеза — время в пути. В полях «Следом» пустота.

Самое крутое, что долбаный китайский наконец-то не заменяет русский, а появляется вместо английского иногда. Была адская жесть, когда на экране одни иероглифы и вообще непонятно, чё делать. Не представляю, кем надо было быть, чтобы такое утвердить.

Шереметьевские лотки

Я хорошо отношусь к Шереметьеву и ненавижу Домодедово всей душой.

Домодедово — кривожопый ангар, где непрерывно звучит «Номер выхода на посадку был изменён». Это можно сделать слоганом аэропорта; главное, что там происходит — это непрерывное изменение номеров выходов на посадку. Ещё там нихрена нельзя понять эти дебильные секторы на двух этажах, когда девушка на регистрации тебе говорит идти в «A» и протягивает посадочный, где написано «C». А ещё я терпеть не могу круглые кабины, где надо поднимать руки вверх, пока тебя облучают радиацией. Может, там радиации и меньше, чем в банане, я не в курсе, но меня просто эстетически это отталкивает, я не хочу туда заходить. Ну и Аэрофлот не летает из Домодедова, а все остальные русские авиакомпании — говно (хоть сайты у них и получше, а у некоторых самолёты позеленее).

Короче, всегда стараюсь выбрать Шереметьево.

Но с Шереметьевом тоже всё было не так гладко. У него был ровно один недостаток — тазики в зоне безопасности. Эти кретинские хозяйственные тазики, которые использовали там в качестве лотков для одежды. Они стояли там всунутые друг в друга так, что хрен высунешь. Все ручки у них были пообломаны несчастными, но сильными пассажирами.

И вот, в прошлый раз улетаю я из Шереметьева, и что я вижу?

Шереметьевские лотки

Новые лотки! Оранжевые! Нормальной формы! Чего ещё желать? Теперь у меня к Шереметьеву совсем не осталось вопросов.

 4   2016   Москва   полёты

Обязательная высадка пассажиров

Обязательная высадка пассажиров

Удивительная же хрень. На каждой заправке висит знак об обязательной высадке пассажиров. Никто никогда не высаживает пассажиров на заправке. Никто никогда не наказывает за невысадку пассажиров. Напрашивается вопрос: вот зе фак?

Про схему движения не буду даже и писать.

 9   2016   Москва   фото   шляпа
 2   2016   видео   Москва

Лекция о понимании задачи: «Рамблер и ко», 26 мая

Прочёл лекцию о понимании задачи в Киеве

26 мая (четверг) в 19:00 прочту лекцию о понимании задачи в «Рамблере и ко» (м. Тульская, Даниловская Мануфактура). Лекция для дизайнеров. Займёт около двух часов, в конце отвечу на вопросы. Участие платное.

Записаться:
http://edu.rambler-co.ru/

 2   2016   лекции   Москва

Патриотическая латиница в Москве

Вот странно. У нас же вроде как сейчас патриотизм. А почему тогда в Москве половина вывесок на английском?

Прайм

Для патриота всё отечественное должно быть приятнее вражеского, но почему-то работает всё ровно наоборот.

Скрэмбл

Чем привлекает иностранная вывеска? Может, если велик прицепить к английской надписи, то его не угонят?

Цветной

Притяжение латиницы настолько сильно, что работает даже если ею писать текст на русском.

Белое золото

Магазину с такой вывеской можно доверять.

А ещё недавно увидел на НТВ передачу, где американец путешествует по Крыму и своими глазами убеждается, как там хорошо живётся и как люди счастливы, что Крым вошёл в состав России. Это тоже правильная патриотическая передача. Видимо, предполагаемый зритель должен одновременно и ненавидеть американцев, и доверять им больше всех.

Что делать в Москве с 4 по 12 сентября?

Обычно я такое спрашиваю, когда еду куда-нибудь далеко. А в Москве бываю регулярно, но, возможно, всё пропускаю. Поэтому вопрос — что делать в Москве на следующей неделе? Какие выставки, концерты, лекции надо посетить? По каким новым улицам или паркам погулять? Пишите свои советы в комментариях.

 12 комментариев    4   2015   вопрос   мир   Москва

Объявления московского метро в новом стиле

В московском метро недавно стали появляться объявления в новом стиле. Они симпатичнее старых, но текст пока в основном оставляет желать лучшего.

Кровавая жесть, кривая зелёная полоса, сто кеглей, «в связи» и адовейшая схема:

Объявления московского метро в новом стиле

Непонятная штука, какое-то приложение для расшифровки кодов я должен установить, стоя на платформе метро:

Объявления московского метро в новом стиле

Миленькая схемка снизу, но до хорошего метростройпиара пока далеко:

Объявления московского метро в новом стиле

Наклейка на бессмысленном металлоискателе, который можно просто обойти сбоку, зачем-то набрана капслоком:

Объявления московского метро в новом стиле

Здесь тестируется новая транспортная навигация Москвы:

Объявления московского метро в новом стиле

Забота — это самое важное, за это можно простить даже уродскую картинку:

Объявления московского метро в новом стиле

Дебильный заголовок, всё выделено, «следующих видов», «внимание», «производиться», звёздочка-сноска:

Объявления московского метро в новом стиле

Хороший заголовок, лишняя точка, нерусские кавычки:

Объявления московского метро в новом стиле

Ещё звёздочка-сноска, ещё нерусские кавычки:

Объявления московского метро в новом стиле

Напольная навигация в московском метро

Напольная навигация почти везде бесит и кажется мусором на полу. В московском метро с этим порядок — указатели встроены в образ станций, а не сделаны наглыми нашлёпками поверх. Они стараются выглядеть так, будто были там со дня постройки станции. Цвета плит с указателям подобраны максимально близкими к имеющимся.

Узел Курской, октябрь 2014

Переход на Арбатско-Покровскую (3) и Люблинскую (10) линии:

Напольная навигация в московском метро. Курская—Чкаловская, октябрь 2014

Выход и Курский вокзал:

Напольная навигация в московском метро. Курская—Чкаловская, октябрь 2014

Плиты-указатели встроены в окружность:

Напольная навигация в московском метро. Курская—Чкаловская, октябрь 2014

Переход на Кольцевую (5) линию:

Напольная навигация в московском метро. Курская—Чкаловская, октябрь 2014

Названия линий метро вообще не используются на полу.

Узел Библиотеки имени Ленина, октябрь 2014

Чтобы не путать линии 6 и 9, приходится ставить точку. Мне такое обозначение никогда не помогало, но что ещё делать — не представляю. Лучше ориентироваться по цвету линии. Серая — прямо:

Напольная навигация в московском метро. Узел Библиотеки имени Ленина, октябрь 2014

Обратите внимание на чередующиеся цвета плитки:

Напольная навигация в московском метро. Узел Библиотеки имени Ленина, октябрь 2014

Белорусская, ноябрь 2014

Тут для дружбы с имеющимся оформлением станции плиты пришлось повернуть на 45°:

Напольная навигация в московском метро. Белорусская, ноябрь 2014

Почему-то именно эти указатели выглядят сильно изношенными:

Напольная навигация в московском метро. Белорусская, ноябрь 2014

Белорусская, февраль 2015

Вместо того, чтобы сделать информативные знаки о Замоскворецкой (2) и Кольцевой (5) линиях, четыре раза написано «Белорусская»:

Напольная навигация в московском метро. Белорусская, февраль 2015

Настойчивость, с которой московское метро культивирует тупость своей системы наименования, не перестаёт удивлять.

Павелецкая, февраль 2015

На платформе Кольцевой (5) линии:

Напольная навигация в московском метро. Павелецкая, февраль 2015

Логотип «Аэроэкспресса» всё уродует:

Напольная навигация в московском метро. Павелецкая, февраль 2015

Чтобы не ставить лишний раз запрещающие знаки, используют стрелки против хода движения:

Напольная навигация в московском метро. Павелецкая, февраль 2015

Кто и так идёт по такой стрелке, её не заметит. Кто пойдёт против, передумает. Ловко.

На платформе Замоскворецкой (2) линии:

Напольная навигация в московском метро. Павелецкая, февраль 2015

Узел Таганской, февраль 2015

Переход на Таганско-Краснопресненскую (7) и Калининскую (8) линии:

Напольная навигация в московском метро. Узел Таганской, февраль 2015

Узел Новослободской, февраль 2015

Переход на Кольцевую (5) линию — прямо:

Напольная навигация в московском метро. Узел Новослободской, февраль 2015

Где возможно, указатели обходятся без стрелок. Переход на Серпуховско-Тимирязевскую (9) линию:

Напольная навигация в московском метро. Узел Новослободской, февраль 2015

Эта заметка — для документирования истории города. Дизайн напольной навигации сделали в Студии Лебедева.

Ранее Ctrl + ↓