Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Московское метро

Марк Родионов о навигации по сторонам света в метро

Марк Родионов написал в фейсбуке про навигацию по сторонам света:

Я проводил тесты. Смешанное использование и сторон света, и конечных повышает процент верно принятых решений на 30%. И сильно опускает процент не принявших никакого решения. Распределение примерно такое: только стороны света — 60 верных, 15 отказов; только конечные — 55 верных, 20 отказов; оба способа на одном указателе одновременно — 85 верных 5 — отказов. Это примерная выжимка из трёх разных опросов в разное время которых приняли участие в сумме около 300 человек.

В тех же опросах людей спрашивали, как им удобнее, стороны света или конечные, и, вы не поверите, — 50/50.

Здесь нет одного верного решения. Здесь должно быть понимание, что вот тот парень может думать не так, как ты и твои друзья.

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.

Наносхема московского метро для Эпл-часов

У меня ещё одна схема московского метро — Наносхема 2.0. Ну, что поделаешь.

Вторая версия наносхемы адаптирована для Эпл-часов:

Опытным пассажирам наносхема напоминает, сколько остановок ехать до нужной пересадки внутри кольца. Все люди делятся на тех, кто не понимают, зачем схема без названий станций, и тех, кто сразу же понимает, что это то, что им нужно.

Чтобы установить, надо сохранить картинку на Айфон и включить ей сердечко:

Наносхема метро для часов

Сильно нажать на часы, чтобы вылезла настройка циферблата, добавить циферблат «Фото», выбрав в нём эту картинку, потом снова зайти в настройку циферблата, переместить часы вниз и настроить компликейшены на свой вкус:

Наносхема метро для часов

Снизу ещё остаётся строчка для большого комликейшена типа следующей встречи или играющей песни.

Ещё если пропустили, на днях обновилась основная большая схема метро и появился в продаже её новый плакат.

2017   Вотч   метро   московское метро   проекты   релиз

Новые станции и новый плакат со схемой метро

Когда я выпустил в сентябре обновлённую схему метро с Окружной линией — вам она известна под дебильным названием МЦК — я поленился сделать ПДФ-версию и не обновил плакат. С тех пор открылись новые станции Люблинской и Солнцевской (на днях) линии.

Я добавил станции и сделал новый плакат:

Плакат 60 × 75 см (по ширине как экран 27-дюймового Аймака) на «Принтдиректе» за 890 ₽:
Пойти купить

Ну и на странице о схеме в портфолио добавилось ПДФ для скачивания — если вдруг хотите сами себе напечатать. За подготовку ПДФ большое спасибо Илье Харитонову.

Ссылки по теме:

Это самая внятная схема московского метро. Пока всем остальным так слабо.

2017   метро   московское метро   релиз
2016   дизайн   метро   московское метро   проекты   транспорт

Пятая версия схемы московского метро

В заметке о выпуске четвёртой версии схемы метро я рассказал об истории моей работы над схемами московского метро. Если ещё не читали, прочитайте сначала.

Вы, конечно, знаете, что лучше меня схему московского метро не нарисует никто. Прошедшим летом я задался вопросом: можно ли сделать схему метро с окружной железной дорогой, без «дыр», не нарушая концентричности колец, не превращая окружную в спущенное колесо, да ещё и сохранив суперкрупный кегль?

Оказалось, что да. Пятая версия схемы метро:

При одинаковом размере плаката текст получается почти на 35% крупнее, чем на официальной схеме:

Пятая версия схемы московского метро

Названия станций на окружной меняются каждые пару недель, так что, вероятно, какие-то детали придётся ещё подкрутить после её запуска.

Посмотрите страницу схемы у меня в портфолио.

2016   дизайн   метро   московское метро   проекты   релиз   транспорт

Московское центральное кольцо

В целом в Москве всё лучше и лучше. Ещё три года назад я смеялся над плакатами в метро, а теперь они уже ничего. Не Лондон, конечно, но за три года прогресс существенный. Была дичь, а становится нормально.

Или вот, была никому не нужная Московская кольцевая железная дорога, а тут решили сделать из неё линию частых городских электричек и интегрировать с метро. Тоже будет нормально.

То есть в целом кажется, что за дело взялись клёвые ребята и постепенно наводят порядок. Но при этом почему-то им противостоит целая армия людей, которые не хотят, чтобы было нормально, а хотят, чтобы была дичь!

Московское центральное кольцо

Московское центральное кольцо: название линии

Вот-вот эта кольцевая железная дорога должна открыться. Незадолго до открытия кто-то придумывает, что она должна называться МЦК — «Московское центральное кольцо». Если бы передо мной поставили задачу придумать более бессмысленное название, я бы не справился.

Московское. Очевидная сущность. Какое ещё? Почему не назвать Сокольническую линию Московской Сокольнической линией? А Кольцевую — Московской кольцевой?

Центральное. С каких же щей центральное? Может, есть какой-то мир железнодорожных колец, среди которых это — центральное, я не знаю. Но здесь-то плевать на железные дороги, ведь эту штуку интегрируют в городскую транспортную систему!

Кольцо. Это слово — единственное правильное слово в названии, да вот только кольцо уже есть и так, поэтому это слово неконкретно.

Отдельно бесит, что это аббревиатура.

Интересно, что скоро начнёт появляться третье кольцо — так называемый «третий пересадочный контур» (контур, вашу мать, а!). И оно ровно в той же степени «центральное», что и МЦК — пройдёт примерно с тем же радиусом, но южнее.

Я бы предложил назвать МЦК «Северным кольцом», а ТПК — «Южным». Другой вариант — сохранить за ТПК на всю жизнь название «Каховская линия». Надо понимать, что никто не думает по названию линии о том, куда или где она идёт. Это просто идентификатор. Поэтому, кстати, переименование Люблинской линии в Люблинско-Дмитровскую — это тоже дичь, но это другая тема. Так вот, если ТПК будет «Каховской», то МЦК можно назвать «Владыкинской линией», и будет круто.

Московское центральное кольцо: названия станций

Но дичь не только с названием самой новой линии. Дичь и с названием её станций.

Тут следует отвлечься и рассказать о пересадках с линий метро на МЦК. В отличие от всех остальных пересадок в метро, бо́льшая часть пересадок на МЦК — наземные. В смысле, что надо выйти из метро на улицу, пройти от ста до семисот (!) метров, а потом зайти в это МЦК. Настоящих, «тёплых» пересадок будет только пять.

При этом по доброй тупейшей традиции московского метро пересадочные станции часто имеют разные названия на разных линиях, и МЦК — не исключение. Но жопа-то в том, что между совпадением названий и типом пересадки нет связи!

Есть только две нормальные станции — «Кутузовская» и «Владыкино» — где есть тёплая пересадка, и названия при этом совпадают (может быть, у меня устаревшая информация — каждый день всё меняется, а я не сильно-то и слежу — но сути это не меняет). Остальные три тёплых пересадки называются по-разному в метро и на МЦК. А среди наземных пересадок, которым иметь разные названия как раз было бы довольно логично, у нескольких названия, напротив, совпадают, например, «Бульвар Рокоссовского» или «Дубровка» (где как раз топать семьсот метров).

Очень хочется, чтобы в транспортных структурах Москвы силы добра поскорее изгнали силы зла.

Ещё почитать:

А ещё у меня есть плакат со схемой метро.

2016   московское метро

Процесс перехода от третьей к четвёртой версии схемы метро

Собрал видео, показывающее, как третья версия схемы метро превращалась в четвёртую:

Когда видео уже загрузилось (16 МБ), можно двигать туда-сюда.

0:00 Поиски внутри кольца и слева
0:02 Кегль
0:05 Кегль
0:08 Арбатские-Смоленские
0:10 Кольцо меньше
0:14 Жёлтая линия слева
0:15 Уплотнение сетки
0:16 Рассинхронизация верхней и нижней сеток
0:22 Эксперименты со скруглениями
0:24 Взрывы слева
0:27 Подготовка севера к добавлению монорельса
0:33 Бутовская, монорельс
0:34 Равномерность внутри кольца
0:36 Очень сложно поставить Третьяковскую-Новокузнецкую нормально
0:42 Пересадки крупнее
0:44 Кегль
0:47 Кегль
0:48 Синхронизация верхней и нижней сеток
0:54 ПТ Санс Метро
0:57 Пересадки красивее
0:59 Настройка отступов
1:05 Вёрстка...
2016   видео   московское метро   проекты

Переименования в метро и «Три вокзала»

Тёма Лебедев опубликовал предложения по переименованиям станций метро в Москве.

Похожие переименования я предложил четыре года назад в проекте перезагрузки московского метро:

Единственное, с чем я затупил в «Перезагрузке» — это «Комсомольская». Предлагаю назвать станцию «Три вокзала», это будет круто.

А зачёркнутый самолётик рядом со станцией «Аэропорт» я рисовал ещё на первой схеме почти десять лет назад — есть он и на актуальной схеме.

Рад, что тема дебильности действующей московской метронимики стала занимать кого-то кроме меня.

Кстати, в Питере кретинизм ещё больший. «Площадь Александра Невского 1» и «Площадь Александра Невского 2» — это вообще что нужно курить, чтобы такое придумать? Когда-нибудь там делами тоже займутся трезвые люди, и станет полегче.

2016   метро   московское метро

Не прислоняться — 2

Я уже писал о том, как в московском метро прекрасные надписи «Не прислоняться» заменяют дебильными наклейками. Так вот, те наклейки были ещё ничего.

Всё становится ещё хуже:

Не прислоняться

Новые наклейки ещё уродливее и мусорнее старых. Вместо одного цвета дизайнеру понадобилось целых три. Слова захотелось взять в двойную рамку капсульной формы. Тексту сделали обводку. В одной строке поставили две надписи разным кеглем.

Зачем таких криворуких людей допускают до этой работы? Это просто адище. В стране куча хороших дизайнеров, которые были бы счастливы сделать что-то для метро.

Классическая надпись читается в сто раз лучше безо этого жуткого арсенала выделительных приёмов:

Не прислоняться
2016   московское метро
Ранее Ctrl + ↓
Эти ссылки принесут мне миллионы: недорогие двери из алюминия Ужгород