Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Транспорт

9 октября   метро   Минск   проекты   транспорт
23 августа   метро   Минск   проекты   транспорт

Схема метро Минска

Дорогие друзья, пришло время показать вам новую, прекрасную схему метро Минска.

Арт-директор — я, дизайнеры — Иван Звягин и Константин Евстратенко.

В центре показаны достопримечательности и ориентиры, парки и река, улицы и расположение выходов из метро, а за его пределами — только названия станций. Благодаря этому схема получилась равномерно заполненной, привлекательной для туристов и полезной для минчан. Жмите на картинки, чтобы рассмотреть и почитать подробнее.

2017   метро   Минск   проекты   релиз   транспорт

Метро в Берлине

Уже была заметка про названия на станциях метро Берлина, а теперь — про остальное.

Типичный вход на станцию:

Метро в Берлине

Ещё в этом кадре трамвайная остановка слева и остановка поездов сверху.

У станции «Штадтмитте» собственный дизайн входной вывески:

Метро в Берлине

При входе обычно висит расписание. Ну, так:

Метро в Берлине

Элементы навигации внутри. Список станций линии и предупреждение о видеонаблюдении с пририсованной деталью:

Метро в Берлине

Другой список станций линии:

Метро в Берлине

Турникетов нет — это так во всей Германии. Слева от билетного автомата (бело-жёлтый) — маленький компостер (жёлто-белый):

Метро в Берлине

В центре платформы обычно стоят такие элементы с названием станции и описанием выходов:

Метро в Берлине

Бывает, подобная штука на стене висит:

Метро в Берлине

Плоский формат для описания выходов:

Метро в Берлине

Экран со временем до ближайшего поезда и другой информацией:

Метро в Берлине

Редкий экземпляр без часов:

Метро в Берлине

Реклама — красивая:

Метро в Берлине

Поезда — жёлтые:

Метро в Берлине

У всех поездов есть внешний динамик (над окном), чтобы на платформе было слышно, что объявляют внутри. На окнах — паттерн из Бранденбургских ворот.

В поезде постарее:

Метро в Берлине

В поезде посовременнее:

Метро в Берлине

Линейные схемы объединяют в наборы по несколько линий. 5, 8 и 9:

Метро в Берлине

6 и 7:

Метро в Берлине

Вероятно, это помогает экономить. Но такой формат делает показанные линии более связанными в глазах пассажира, хотя пересадки на другие линии ничем не хуже. Непонятно, хорошо это или плохо.

Двери часто открываются только кнопкой:

Метро в Берлине

Схема — на потолке (это я уже показывал, но пусть будет для полноты картины):

Метро в Берлине

Сотрудники заезжают на станциях с уборочными тележками вроде отельных:

Метро в Берлине

Станция «Херманплац»:

Метро в Берлине

Станция «Вебервизе»:

Метро в Берлине

Поезд едет по эстакаде:

Фотографии из поездок в марте и мае 2016.

Ещё Берлин:

Процесс создания второй версии схемы метро Екатеринбурга. Часть вторая

Паша Омелёхин опубликовал вторую часть процесса создания схемы. Это часть, где мы прощаемся вот с этими обозначениями станций:

Фото Ильи Харитонова

Боже, сколько же эта фотка пролежала у меня на рабочем столе.

2017   Екатеринбург   метро   проекты   ссылки   транспорт

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.

Процесс создания второй версии схемы метро Екатеринбурга

В январе вышла вторая версия схемы метро Екатеринбурга. Дизайнер схемы Паша Омелёхин опубликовал первую часть процесса создания схемы.

Там самая драма — это наша заруба про обозначение центра. Людвиг сказал Паше, что хорошо бы обозначить центр, а я был против, потому что пользы от этого не было никакой, и красиво не получалось.

Но Паша не отставал, пока не получилось красиво — центр на схеме в итоге обозначен. Другим дизайнерам почитать наш диалог будет полезно, чтобы понять, как вести себя, когда ты поверил во что-то, а вредный арт-директор в это никак не верит.

Во второй части будет про то, почему Паша переделал весь графический дизайн схемы.

2017   Екатеринбург   метро   проекты   ссылки   транспорт

Транспорт в Киеве

Ещё фотографии из той же апрельской поездки, откуда были недавние дворы.

Троллейбусы — клёвые-жёлтые:

Но не всегда:

Вёрстка списка остановок на маршрутке:

Остановка:

Вестибюль метро:

Нет входа:

Внутреннее убранство:

Турникеты лёгкой конструкции, не то что баррикады в Москве:

Постер:

Ещё постер:

Буклеты с картами как в цивилизованном мире:

Брендированная урна:

Речной вокзал:

Железная дорога:

Такси:

Для защиты парковочных мест применяются любые подручные средства. Бутылки:

Доски:

Ещё один вид транспорта — трос, к которому тебя привязывают, чтобы перелететь на остров:

Кажется, это круто (я не попробовал):

Во всех заметках с тегом «мир» снизу автоматически подгружается форма поиска авиабилетов.

2017   Киев   мир   транспорт   фото
2017   Екатеринбург   проекты   релиз   транспорт

Маршрутные наклейки челябинских маршруток

У маршрутных наклеек челябинских маршруток есть свой специальный дизайн. Номер ставится в середину, конечные — в ЛВУ и ПНУ, а основные остановки — по сторонам:

Шрифт и картографические чупа-чупсы у конечных — тоже важный атрибут:

Хотя встречаются и левые наклейки, где такого нет:

2016   из Тель-Авива   транспорт   фото   Челябинск
Ранее Ctrl + ↓