Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Транспорт

Стокгольм: вокзал и остановки

Я вам показал стокгольмское метро и аэропорт. Сегодня — вокзал и автобусная остановка.

На вокзал как раз приходит электричка из аэропорта:

Коридор:

Навигация в едином стиле транспортной системы:

Иконки нарисованы в квадратиках красивой формы:

Знак метро такой же:

Локеры с красивой надписью:

Выход к пригородным поездам:

Табло:

Главный зал:

Схема вокзала на стене:

Ещё какой-то элемент навигации в таком дизайне вдруг:

Наклейка на эскалаторе:

А это автобус. Вы его уже видели в заметке про шведское чтение:

Обозначение автобусной остановки:

Табло:

Какие-то объявления, в основном похоже на спам. Только слева сверху — какой тут маршрут:

Кнопка вызова инфы:

Фотографии из поездки в июне 2016 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Стокгольм!

Ещё Стокгольм:

1 мая   мир   Стокгольм   транспорт

Тель-авивский автобус и иерусалимский трамвай

Это два видео из категории «Бирман снимает какую-то скучную херню». Современники покрутят у виска, а потомки будут благодарны за то, что хоть кто-то это зафиксировал. Советую вам так же снимать вся самое обыденное, что вы видите, потому что всё особенное и снимут и без вас.

Поездка в автобусе в Тель-Авиве, просто полторы минуты видео с заднего кресла (едем по ул. Бен Йехуда):

Поездка в иерусалимском трамвае (там один маршрут):

Тут ещё короче, потому что я затупил и снимал только табло. В отличие от Тель-Авива, тут всё дублируется на арабском и английском. Деталь: если показывать бегущей строкой тексты на языках с разным направлением письма, то их нельзя показывать друг за другом — нужно, чтобы один полностью уехал, и другой тогда приедет с той же стороны.

См. ещё видео с поездками на транспорте Лондона:

12 апреля   видео   Иерусалим   Израиль   Тель-Авив   транспорт

Новая схема челябинских трамваев

Больше десяти лет назад я сделал схему челябинских трамваев и троллейбусов. На этот дизайн решающим образом повлияли советы и комментарии Артёма Горбунова. Тогда мы нашли несколько хороших универсальных решений — на основе того дизайна десятки дизайнеров делали схемы разных транспортных систем.

Три года назад мы с Сашей Караваевым сделали новую версию схемы. В ней была целая куча схемодизайнерских изобретений: «карандашный» слой с автобусами и троллейбусами, «акварельные» водоёмы, 3Д-конечные, новая форма пеньков. Тогда же родился логотип челябинских трамваев в виде герба Челябинска с пантографом.

А потом к работе подключилась Полина Лесникова. Она перерисовала схему с учётом изменений в маршрутах, и вместе с Сашей они улучшили много деталей по результатам тестирования предыдущей версии. Получилась новая схема:

Слой с автобусами и троллейбусами добавлял интересного фарша, но практической пользы в нём было мало. Без него упростилась геометрия линий и графема стала сильнее. Добавились узнаваемые здания.

Полина рассказывает подробнее у себя на сайте, посмотрите.

Что ещё посмотреть:

2018   дизайн   проекты   релиз   транспорт   Челябинск

Процесс создания схемы минского метро. Часть третья

Ваня Звягин дальше рассказывает о том, как мы делали схему минского метро.

Кажется, это самая длинная часть пока что, при этом в ней покрывается два месяца работы между этими двумя картинками, которые на первый взгляд не сильно отличаются:

Если пропустили, вот сама схема.

2018   метро   Минск   проекты   транспорт
2017   метро   Минск   проекты   транспорт
2017   метро   Минск   проекты   транспорт

Схема метро Минска

Дорогие друзья, пришло время показать вам новую, прекрасную схему метро Минска.

Арт-директор — я, дизайнеры — Иван Звягин и Константин Евстратенко.

В центре показаны достопримечательности и ориентиры, парки и река, улицы и расположение выходов из метро, а за его пределами — только названия станций. Благодаря этому схема получилась равномерно заполненной, привлекательной для туристов и полезной для минчан. Жмите на картинки, чтобы рассмотреть и почитать подробнее.

2017   метро   Минск   проекты   релиз   транспорт

Метро в Берлине

Уже была заметка про названия на станциях метро Берлина, а теперь — про остальное.

Типичный вход на станцию:

Метро в Берлине

Ещё в этом кадре трамвайная остановка слева и остановка поездов сверху.

У станции «Штадтмитте» собственный дизайн входной вывески:

Метро в Берлине

При входе обычно висит расписание. Ну, так:

Метро в Берлине

Элементы навигации внутри. Список станций линии и предупреждение о видеонаблюдении с пририсованной деталью:

Метро в Берлине

Другой список станций линии:

Метро в Берлине

Турникетов нет — это так во всей Германии. Слева от билетного автомата (бело-жёлтый) — маленький компостер (жёлто-белый):

Метро в Берлине

В центре платформы обычно стоят такие элементы с названием станции и описанием выходов:

Метро в Берлине

Бывает, подобная штука на стене висит:

Метро в Берлине

Плоский формат для описания выходов:

Метро в Берлине

Экран со временем до ближайшего поезда и другой информацией:

Метро в Берлине

Редкий экземпляр без часов:

Метро в Берлине

Реклама — красивая:

Метро в Берлине

Поезда — жёлтые:

Метро в Берлине

У всех поездов есть внешний динамик (над окном), чтобы на платформе было слышно, что объявляют внутри. На окнах — паттерн из Бранденбургских ворот.

В поезде постарее:

Метро в Берлине

В поезде посовременнее:

Метро в Берлине

Линейные схемы объединяют в наборы по несколько линий. 5, 8 и 9:

Метро в Берлине

6 и 7:

Метро в Берлине

Вероятно, это помогает экономить. Но такой формат делает показанные линии более связанными в глазах пассажира, хотя пересадки на другие линии ничем не хуже. Непонятно, хорошо это или плохо.

Двери часто открываются только кнопкой:

Метро в Берлине

Схема — на потолке (это я уже показывал, но пусть будет для полноты картины):

Метро в Берлине

Сотрудники заезжают на станциях с уборочными тележками вроде отельных:

Метро в Берлине

Станция «Херманплац»:

Метро в Берлине

Станция «Вебервизе»:

Метро в Берлине

Поезд едет по эстакаде:

Фотографии из поездок в марте и мае 2016.

Ещё Берлин:

Процесс создания второй версии схемы метро Екатеринбурга. Часть вторая

Паша Омелёхин опубликовал вторую часть процесса создания схемы. Это часть, где мы прощаемся вот с этими обозначениями станций:

Фото Ильи Харитонова

Боже, сколько же эта фотка пролежала у меня на рабочем столе.

2017   Екатеринбург   метро   проекты   ссылки   транспорт

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.