Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Транспорт

Стокгольм: вокзал и остановки

Я вам показал стокгольмское метро и аэропорт. Сегодня — вокзал и автобусная остановка.

На вокзал как раз приходит электричка из аэропорта:

Коридор:

Навигация в едином стиле транспортной системы:

Иконки нарисованы в квадратиках красивой формы:

Знак метро такой же:

Локеры с красивой надписью:

Выход к пригородным поездам:

Табло:

Главный зал:

Схема вокзала на стене:

Ещё какой-то элемент навигации в таком дизайне вдруг:

Наклейка на эскалаторе:

А это автобус. Вы его уже видели в заметке про шведское чтение:

Обозначение автобусной остановки:

Табло:

Какие-то объявления, в основном похоже на спам. Только слева сверху — какой тут маршрут:

Кнопка вызова инфы:

Фотографии из поездки в июне 2016 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Стокгольм!

Ещё Стокгольм:

 нет комментариев    1217   2018   мир   Стокгольм   транспорт

Тель-авивский автобус и иерусалимский трамвай

Это два видео из категории «Бирман снимает какую-то скучную херню». Современники покрутят у виска, а потомки будут благодарны за то, что хоть кто-то это зафиксировал. Советую вам так же снимать вся самое обыденное, что вы видите, потому что всё особенное и снимут и без вас.

Поездка в автобусе в Тель-Авиве, просто полторы минуты видео с заднего кресла (едем по ул. Бен Йехуда):

Поездка в иерусалимском трамвае (там один маршрут):

Тут ещё короче, потому что я затупил и снимал только табло. В отличие от Тель-Авива, тут всё дублируется на арабском и английском. Деталь: если показывать бегущей строкой тексты на языках с разным направлением письма, то их нельзя показывать друг за другом — нужно, чтобы один полностью уехал, и другой тогда приедет с той же стороны.

См. ещё видео с поездками на транспорте Лондона:

Новая схема челябинских трамваев

Больше десяти лет назад я сделал схему челябинских трамваев и троллейбусов. На этот дизайн решающим образом повлияли советы и комментарии Артёма Горбунова. Тогда мы нашли несколько хороших универсальных решений — на основе того дизайна десятки дизайнеров делали схемы разных транспортных систем.

Три года назад мы с Сашей Караваевым сделали новую версию схемы. В ней была целая куча схемодизайнерских изобретений: «карандашный» слой с автобусами и троллейбусами, «акварельные» водоёмы, 3Д-конечные, новая форма пеньков. Тогда же родился логотип челябинских трамваев в виде герба Челябинска с пантографом.

А потом к работе подключилась Полина Лесникова. Она перерисовала схему с учётом изменений в маршрутах, и вместе с Сашей они улучшили много деталей по результатам тестирования предыдущей версии. Получилась новая схема:

Слой с автобусами и троллейбусами добавлял интересного фарша, но практической пользы в нём было мало. Без него упростилась геометрия линий и графема стала сильнее. Добавились узнаваемые здания.

Полина рассказывает подробнее у себя на сайте, посмотрите.

Что ещё посмотреть:

 2 комментария    1266   2018   дизайн   проекты   релиз   транспорт   Челябинск

Процесс создания схемы минского метро. Часть третья

Ваня Звягин дальше рассказывает о том, как мы делали схему минского метро.

Кажется, это самая длинная часть пока что, при этом в ней покрывается два месяца работы между этими двумя картинками, которые на первый взгляд не сильно отличаются:

Если пропустили, вот сама схема.

 нет комментариев    6   2018   метро   Минск   проекты   транспорт
 2   2017   метро   Минск   проекты   транспорт
 3   2017   метро   Минск   проекты   транспорт

Схема метро Минска

Дорогие друзья, пришло время показать вам новую, прекрасную схему метро Минска.

Арт-директор — я, дизайнеры — Иван Звягин и Константин Евстратенко.

В центре показаны достопримечательности и ориентиры, парки и река, улицы и расположение выходов из метро, а за его пределами — только названия станций. Благодаря этому схема получилась равномерно заполненной, привлекательной для туристов и полезной для минчан. Жмите на картинки, чтобы рассмотреть и почитать подробнее.

 10   2017   метро   Минск   проекты   релиз   транспорт

Метро в Берлине

Уже была заметка про названия на станциях метро Берлина, а теперь — про остальное.

Типичный вход на станцию:

Метро в Берлине

Ещё в этом кадре трамвайная остановка слева и остановка поездов сверху.

У станции «Штадтмитте» собственный дизайн входной вывески:

Метро в Берлине

При входе обычно висит расписание. Ну, так:

Метро в Берлине

Элементы навигации внутри. Список станций линии и предупреждение о видеонаблюдении с пририсованной деталью:

Метро в Берлине

Другой список станций линии:

Метро в Берлине

Турникетов нет — это так во всей Германии. Слева от билетного автомата (бело-жёлтый) — маленький компостер (жёлто-белый):

Метро в Берлине

В центре платформы обычно стоят такие элементы с названием станции и описанием выходов:

Метро в Берлине

Бывает, подобная штука на стене висит:

Метро в Берлине

Плоский формат для описания выходов:

Метро в Берлине

Экран со временем до ближайшего поезда и другой информацией:

Метро в Берлине

Редкий экземпляр без часов:

Метро в Берлине

Реклама — красивая:

Метро в Берлине

Поезда — жёлтые:

Метро в Берлине

У всех поездов есть внешний динамик (над окном), чтобы на платформе было слышно, что объявляют внутри. На окнах — паттерн из Бранденбургских ворот.

В поезде постарее:

Метро в Берлине

В поезде посовременнее:

Метро в Берлине

Линейные схемы объединяют в наборы по несколько линий. 5, 8 и 9:

Метро в Берлине

6 и 7:

Метро в Берлине

Вероятно, это помогает экономить. Но такой формат делает показанные линии более связанными в глазах пассажира, хотя пересадки на другие линии ничем не хуже. Непонятно, хорошо это или плохо.

Двери часто открываются только кнопкой:

Метро в Берлине

Схема — на потолке (это я уже показывал, но пусть будет для полноты картины):

Метро в Берлине

Сотрудники заезжают на станциях с уборочными тележками вроде отельных:

Метро в Берлине

Станция «Херманплац»:

Метро в Берлине

Станция «Вебервизе»:

Метро в Берлине

Поезд едет по эстакаде:

Фотографии из поездок в марте и мае 2016.

Ещё Берлин:

Процесс создания второй версии схемы метро Екатеринбурга. Часть вторая

Паша Омелёхин опубликовал вторую часть процесса создания схемы. Это часть, где мы прощаемся вот с этими обозначениями станций:

Фото Ильи Харитонова

Боже, сколько же эта фотка пролежала у меня на рабочем столе.

 1   2017   Екатеринбург   метро   проекты   ссылки   транспорт

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.

Ранее Ctrl + ↓