Я в интернете

РСС    Джейсон-фид

Есть автоматические трансляции в Тумблер и Же-же. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

Позднее Ctrl + ↑

Транспорт в Челябинске

Одна из самых волнующих меня тем — городской общественный транспорт и связанная с ним инфографика. В любом городе за границей, куда я приезжаю, я делаю больше фотографий на остановках и в метро, чем во всём остальном городе. Отдельно я балдею от всего, что связано с транспортом Лондона: такой любви и заботы о пассажирах я не видел больше нигде.

Вот так выглядит остановка «улица Энгельса» в Челябинске:

Транспорт в Челябинске

А я хочу, чтобы она выглядела ну хотя бы вот так:

Транспорт в Челябинске

Чтобы это сделать не нужно ни космического бюджета, ни федеральной программы, ни одобрения партии. Нужно просто, чтобы появился кто-то, кому не наплевать. Почему-то в России транспортной графикой заняты люди, которые не любят и не умеют её делать, и, хотя здесь есть куча прекрасных дизайнеров, их к этой работе никто не привлекает.

Город заинтересован в том, чтобы больше людей пользовалось общественным транспортом, но люди либо пользуются им от отсутствия выбора, либо в гробу его видали. Чтобы заставить тех, кто мог бы поехать и на машине, выбрать автобус, нужно, в частности, сделать его понятным. Я слышал, что на каких-то маршрутах у нас собираются организовать вайфай — это очень круто, но я бы начал с более базовых и более дешёвых вещей: предоставления людям качественной информации о маршрутах.

Я создал лучшую схему московского метро, но москвичам приходится читать их официальное уродство. Моя экспериментальная схема челябинских трамваев и троллейбусов понравилась даже в администрации города, но практических последствий из этого не случилось. А карта маршрута поезда «Южный Урал» до сих пор остаётся немым укором всему РЖД вместе с его ребрендингом.

Если «город» сочтёт это полезным, я хотел бы потихоньку заняться реальной графикой, которая висит на остановках и в транспорте, а не просто картинками для моего сайта.

Конечно, за год и даже за 10 лет весь Челябинск в Лондон не превратишь. Но если через 10 лет он станет немножко ближе — это тоже прекрасно. Я бы начал с малого. Например: разместил бы современные схемы на несколько остановок в самом центре. Потом наклеил бы схемы внутрь автобусов самых важных маршрутов. Потом сделал бы что-то хорошее на автовокзалах. И постепенно бы улучшал и расширял всё это, непрерывно слушая комментарии пассажиров.

Из других дизайнерских задач, которые городу надо как-то решать — уличные таблички (у нас они отвратительны), дорожные знаки (на развязках у нас невозможно понять, куда ехать), праздничный креатив (всякие казённые поздравления ветеранов с 9 мая).

Истории про Джобса

За последнее время прочитал много разных забавных и интересных историй про Джобса.

История про конфиденциальность, а также Майкла Делла:

I remember all of us getting to work on Monday morning and reading mail from Fred Anderson, our then-CFO, who said basically: «Steve sent mail last week, he told you not to leak, we were tracking everyone’s mail, and 4 people sent the details to outsiders. They’ve all been terminated and are no longer with the company».

«Я еду на Парос»:

We need to talk and if that’s not possible over the phone or via e-mail, then I need to come to Paros and go for a walk on the beach with you and resolve this. The time is now to begin creating a new online distribution vehicle for movies, and Apple is the company to do it. I need your help.

«Сфотографируйте нас» (по нормальной ссылке истории больше нет, пришлось давать ссылку на кеш Гугля, не знаю, сколько она продержится):

The father turned to Steve as he passed close by and asked, «Excuse me, sir, would you mind taking our photo?» Steve paused for a moment as an iPhone was extended to him, realizing that they didn’t seem to know who he was.

Ну вот ещё всякие:

Конечно, самые главные три истории про себя Джобс рассказал сам в своей знаменитой стенфордской речи. Если вы ещё её не слушали, пора. Ну и весьма любопытны его ответы на вопросы инженеров на ВВДЦ-1997.

А вы что интересного вычитали?

Белые машинки

Как-то смотрю, во дворе три почти одинаковые белые машины стоят. Думаю, надо зафоткать:

Небольшие белые машинки

Только зафоткал, а тут бац — ещё одна подкатывает:

Небольшие белые машинки

Цены подешевели

На радио говорят: «цены подешевели».

Почему люди, который так говорят, работают на радио, как это получается? Такое ощущение, что они говорят это, заткнув уши. Но уши-то даны специально для того, чтобы слышать такую лажу, м?

Подешеветь или подорожать может то, что продают. Например, квартиры. Цены не могут подешеветь, их никто не купит. Температура не может быть тёплой, потому что теплым может быть только то, у чего есть такое свойство как температура, а у температуры температуры нет. Температуру нельзя нагреть, зато нагреть можно воду, и тогда она станет тёплой. Скорость не может стать медленее, она и так никуда не спешит. Она вообще не движется, она же не физическое тело. Медленной или быстрой может быть машина.

Цены, температура и скорость могут повыситься или понизиться.

О будущем телеке Эпла

Слухи, что Эплы выпустят телек, звучат уже давно, но после того, как стало известно, что Стив Джобс сказал Волтеру Айсексону, что наконец-то придумал, как нужно делать телек, они зазвучали с утроенной силой.

Сначала скажу, зачем Эплу телек, а то некоторые не врубаются.

Эпл — компания, которая делает не компьютеры, а бытовые приборы на основе вычислительных технологий. То есть их основной рынок — не гики, которых греет слово «компьютер», а нормальные люди, которые не хотят ничего знать про компьютеры, но хотят болтать по скайпу, смотреть Ютюб, зависать в Фейсбуке, ну и всё такое. Так уж вышло, что ещё недавно именно компьютеры для этого подходили лучше всего, но постепенно это меняется. Например, Айпад — нихрена не компьютер в моём понимании, а я на нём делаю половину того, для чего раньше использовал компьютер.

У Эпла уже есть Эпл-ТВ, маленькая коробочка, которая подключается к телевизору, с помощью которой можно смотреть кино, купленное в Айтюнсе и делать ещё пару вещей. Но, во-первых, ясно, что это пока бейби степс, а во-вторых, намного ведь слаще продавать эту функциональность не в виде приставки, а сразу с большим экраном. Это можно сравнить с бизнесом по продаже Маков. Ясно, что главную ценность в этих компьютерах представляет ОС, а не железо (при всей его привлекательности). Однако купить Мак ОС отдельно за 29 долларов и поставить на обычный писюк нельзя, нужно купить хотя бы Мак-мини, который в 20 раз дороже. Уверен, Эплы будут рады продавать Эпл-ТВ в 20 раз дороже.

Ну а теперь немного фантазии о том, что же это будет.

Берём 50-дюймовую панель, вставляем в неё Эпл-ТВ, АйОС и Сири. Приклеиваем яблочко. Вешаем на стену. А дальше просто говорим: «Давай новую серию Хауса». Телек списывает с тебя три бакса и показывает тебе Хауса. Или говоришь: «Что за смешной ролик мы смотрели на Ютюбе, когда у нас в гостях были Ивановы?» И телек показывается тебе Дэвида Блейна (ну или что там). Или говоришь: «О, покаж мои сегодняшние фотки из парка», и телек показывает тебе фотки, которые ты сделал на телефон в парке.

Все технологии уже есть, осталось только производство наладить. И никакого пульта не нужно, телек определяет, что ты говоришь именно с ним, если ты смотришь на него. Как-то так будет, я думаю. А вы как думаете?

Эгея больше не бета

В последней сборке Эгеи (v2451) больше нет слова «бета», поэтому можем считать, что движок «вышел». Ставьте его себе и пишите интересные блоги.

Те, кто уже поставили движок, попали в раздел «Блоги» на его сайте. Естественно, там не все, а только те, чьи блоги я видел, и где что-то происходит. То есть ребята, которые написали единственный пост «установил вот движок», в список не попали. Ещё в список не попали те, из чьих блогов невозможно понять, как их зовут.

Но, возможно, я кого-то просто не видел или потерял, тогда дайте мне знать, и я добавлю вас туда. Присылайте фотки и пару слов о своём дневнике, чтобы мне было, что подписать. Кстати те, кто уже в списке, тоже присылайте фотки, если там нет вашей или та, которая есть, вам не нравится. И описания нормальные тоже давайте.

Ну и если кто-то почему-то не хочет быть в списке, тоже говорите, уберу.

Почему в Эгее нет «ката»

Одной из распространённых функций блоговых сервисов и движков является возможность спрятать часть публикации «под кат», то есть показать в ленте только некую затравку, а целиком текст показывать только по прямой ссылке. Эта функция была раньше и в Е2 (называлась «Читать дальше»), но в Эгее её больше нет. Пользователи несколько раз в неделю присылают мне письма с вопросом о том, как же сделать такое в Эгее. Теперь я смогу всем просто давать ссылку на эту заметку.

Я терпеть не могу блоги, где текст частично спрятан за ссылку. Вместо того, чтобы просто перепрыгнуть глазами на очередной абзац, ты должен куда-то нажимать, а потом ждать, пока оно загрузится. Ждать не хочется, поэтому ссылку открываешь в фоновой вкладке, а сам переходишь к чтению огрызка следующей записи. В результате чтение одного блога оборачивается десятком открытых вкладок. Более того, в каждой из этих вкладок открыты тексты, которые ты уже частично прочитал, и по мере того, как ты их разгребаешь, приходится заново вникать в том, о чём шла речь; искать, откуда продолжать чтение. Своими руками я не готов распространять эту болезнь по интернету, поэтому в моём движке такой функции нет и никогда не будет.

Вот доводы, которые мне приводят в защиту функции «Читать дальше».

«Но ведь не факт, что все мои заметки будут интересны читателям, зачем заставлять их скролить всё это, пускай выберут именно то, что им интересно читать». Этот довод я слышал неоднократно, хотя мне он представляется весьма нелепым. Ответ на него я когда-то уже давал у себя в комментариях, но кто ж его там найдёт? Процитирую прямо тут: «Если я что-то пишу, значит я хочу, чтобы это читали, и создавать специальные инструменты, чтобы написанное мною проигнорировать, я не буду. Я ожидаю от пользователей [Эгеи] такого же уважения к собственному труду».

«Я хочу быть как Илья Варламов и регулярно писать заметки с кучей фотографий, но тогда страницы получатся совершенно неимоверной длины». Вообще в Эгее можно изменить число записей на странице, сделать, например, не 10, а 5 или даже 3. Но «фотоальбом» и «запись в блоге» — несколько разные вещи. Формат блога явно не подходит для фоторепортажей (недаром отчёты о путешествиях лежат у меня в отдельном разделе сайта). И тот факт, что в Же-же есть кат, слабо лечит, всё равно читать фоторепортёров там довольно неудобно. Илья использует более эффективный приём решения этой проблемы: он просто пишет очень интересные репортажи.

«Слишком длинная страница с кучей фотографий сильно увеличит трафик, хотя даже не факт, что все заметки на ней прочитают». Как нетрудно догадаться, экономия трафика — случайный положительный эффект от плохого решения. Многие люди склонны из-за случайных положительных эффектов (СПЭ) считать плохие решения хорошими. Я всегда привожу в пример москвичей, которые по слепоте считают хорошим решением давать одной и той же станции метро разные названия на разных линиях, хотя это шиза. Чтобы экономить трафик, можете озаботиться скриптом, который будет откладывать подгрузку изображений. Если он будет хорошим и вы поделитесь, я рассмотрю возможность его включения в движок, но «Читать дальше» тут ни при чём.

Напомню, что Эгея — движок для хороших и интересных блогов. Блоги на Эгее всегда хочется читать дальше, и для этого не нужно нажимать никаких кнопок или ссылок.

Андроид и дизайн

Всё-таки Андроид — поразительное явление. Он сочетает себе все недостатки опенсорса (связанные с крайне низким качеством продуктов) и тем, что по факту опенсорсом он не является (то есть даже такого «достоинства», как открытый код, у него тоже более-менее нет).

При этом можно было бы понадеяться, что разработчики Андроида видят проблему и думают над её решением. Но нет, их вполне устраивает третьесортность подавляющего числа приложений, это часть их концепции (см. подробнее у Дастина Кертиса):

The incredible diversity of applications and content providers… that’s the reason people have these machines. Not for the five bundled apps and the beauty of the OS — they have them for the hundreds or thousands of games, or books, or movies... Instead, I offer the web. Here there’s beautiful examples of very customized, very different feeling websites.

Это говорит Матиас Дуарте, который отвечает за юзер-экспириенс в Андроиде. Оказывается, вся эта каша и непоследовательность интерфейса — это как раз то, что нужно людям. Ок. А вот уже герой опенсорса Энди Рубин говорит:

I don’t think there should be apps specific to a tablet.

Типа, приложения должны адаптироваться к размеру экрана. Ну это понятно, ведь создатели Андроида не могут влиять на размер экрана, что им ещё остаётся говорить? То есть нормально, что приложение, рассчитанное на 4-дюймовый экран, растягивается до 10 дюймов, — это не эпик фейл, а бай дизайн. А делать специальную версию для больших экранов, как это происходит в случае с Айпадом — неспортивно.

Впрочем, в четвёртом Андроиде есть несколько интересных фич, которые до Айфона дойдут только года через три.

Левостороннее движение

Интересно, что с каждой новой поездкой в Лондон, открываются всё новые аспекты левостороннего движения. Когда первый раз это видишь, просто взрывается мозг:

Левостороннее движение

Через некоторое время к картинке привыкаешь, но стоит подойти к пешеходному переходу, и мозг взрывается снова: смотреть-то нужно направо, а не налево. Причём, если даже заставить себя посмотреть направо, голова всё время поворачивает налево сама, потому что страшно же переходить дорогу, не глядя туда, откуда должны ехать машины! То же самое происходит, когда проходишь половину дороги, теперь нужно смотреть налево, а голова упорно смотрит вправо.

После того, как привыкаешь смотреть в стороны в правильном порядке (не забывая при этом, что бывают дороги с односторонним движением), возникает новая проблема в ситуации, которую следует упомянуть отдельно. Когда идёшь по левой стороне улицы и доходишь по перекрёстка, посмотреть направо недостаточно: нужно посмотреть направо и назад, ведь машины поворачивают оттуда. Налево-то поворачивают быстро и вплотную к тротуару, это правый поворот тут «сложный», когда нужно пропускать встречных.

Следующий раз мозг взрывается, когда ты сам оказываешься в машине, едущей по левой стороне. Особенно, если на дороге мало машин — сразу кажется, что едешь по встречке, и жить осталось недолго.

Когда думаешь, что всё более-менее уложилось в голове, трудности возникают снова. Попадаешь, например, на сложный перекрёсток с разными карманами для поворота, круговым движением и прочими радостями, и не можешь интуитивно понять, куда там кто поедет, когда сигнал светофора сменится.

Когда география города немного укладывается в голове, и с метро пересаживаешься на автобусы, левостороннее движение бросает новый вызов. Каково ждать автобуса, который подъезжает к остановке справа? Тот факт, что ты уже уверенно смотришь направо на пешеходном переходе, вообще не помогает. Как минимум, нужно изначально оказаться на правильной стороне дороги. Ведь когда идёшь пешком по правой стороне, и тебе надо ехать по ней дальше, не в миг сообразишь, что за попутным автобусом дорогу-то нужно перейти на другую сторону.

А бывает, приезжаешь на автобусе, и нужно перейти дорогу сразу. Дорогу нужно переходить позади автобуса, и это, чёрт возьми, справа (если смотреть на него), а вовсе не слева. И за автобусом нужно высунуть голову налево, перед тем, как шагать, ведь встречные едут как раз оттуда.

Казалось бы, это всё следствия одного и того же, но к каждому случаю приходится привыкать отдельно. А у вас как? Наверняка ведь ещё 100 случаев я не описал.

Ранее Ctrl + ↓