Фотограф Пенкдикс Палме (Penkdix Palme) снял лягушку, прячущуюся от дождя под «зонтом» из листика.
Фотограф Пенкдикс Палме (Penkdix Palme) снял лягушку, прячущуюся от дождя под «зонтом» из листика.
12 мая 2016 года я опубликовал много новых записей в английской версии этой заметки, а эту версию не обновил.
Во время этой поездки в Лондон в рамках неуёмного метрофанатизма я записал на диктофон несколько голосовых объявлений в метро. Выкладываю сюда небольшую коллекцию. Качество звука — когда как.
Послушайте объявления машиниста на Кольцевой линии; объявления на Виктория-лайн о красном сигнале семафора, платформе справа, конечной станции; объявления на Оверграунде. Но сначала знаменитый «Mind the Gap»:
Объявления на платформе:
Прокатимся на линиях.
От станции Марбл-арч до станции Бонд-стрит:
Кто хочет представить себя в поезде на всём пути между станциями, вот вам длинная запись:
Далеко на западе:
Бейкер-стрит:
Объявление машиниста о небольшой задержке на Бейкер-стрит:
Фаррингдон:
Паддингтон:
Бейсвотер:
Чизик-парк:
Тёрнэм-грин:
Слоун-сквер:
Грейт-Портланд-стрит, Юстон-сквер:
Поезда в Эджвер:
Юстон, объявления на станциях обоих ответвлений линии:
Поезда ответвления, идущего через станцию Банк, в сторону Мордена. Это Кингс-кросс, начало пропущено:
Любопытно, что на Норзерн-лайн говорят «this train terminates at S» вместо «this is a L line service / train to S». Ещё мне нравится выражение «This train terminates at Morden via Bank» как сокращение того, что это поезд ответвления через Банк и едет он в сторону Мордена.
Ковент-гарден, Лестер-сквер, Пикадилли-серкус, Грин-парк (в направлении Рейнерс-лейн / Аксбридж):
Двигаемся на запад:
Как всегда море заботы о пассажирах, едущих в Хитроу:
Красный сигнал семафора:
Несколько станций на пути от Грин-парка до Брикстона:
Вест-Бромптон:
Вондсворт-роад, Клэпхэм-хай-стрит:
А вот машинист объявляет, что ждём из-за красного сигнала (качество хромает):
Если у вас есть, что добавить, шлите мне на ilyabirman@ilyabirman.ru.
Понять это невозможно, поэтому нужно просто запомнить:
Стася Данилова из «Злых марсиан» попросила меня прорекламировать курс о разработке под Ай-ОС.
Реклама. Текст предоставлен клиентом
3, 4 и 6 августа сотрудники Any Void проведут мастер-класс по iOS-разработке.
Трёхдневный интенсивный курс (плюс день самостоятельной работы над практическим заданием) позволит быстро поднять уровень и качество iOS-разработки. Участники познакомятся с хорошо зарекомендовавшими себя на практике решениями сложных и нестандартных задач, а также узнают как использовать новые возможности iOS 7.
Подробная программа курса доступна на сайте: http://brainwashing.pro/ios-dev.
Занятия проходят с 10 утра до позднего вечера. Курс рассчитан на практикующих iOS-разработчиков и руководителей разработки мобильных приложений.
Для выполнения практических заданий во время курса будет необходим ноутбук с установленными OS X и Xсode.
Осталось несколько мест, спешите записаться на курс и сделать свои приложения более совершенными и простыми в поддержке.
Появились вопросы? Инструкторы курса будут рады ответить на них по почте: signal@anyvoid.ru
Как по-русски boarding? Посадка.
А как по-русски landing? Тоже посадка.
Никак не могу понять, почему великий и могучий русский язык не смог изыскать в себе два разных слова для этих почти противоположных вещей.
По Лондону лучше всего просто ходить пешком. Но возможность воспользоваться транспортом в любой момент — бесценна, особенно если пройдя 15 километров за день окажешься в противоположной отелю части города.
На железных дорогах (в т. ч. метро) тут действует зонная система: стоимость поездки зависит от того, из какой зоны в какую вы едете. Зоны обозначены на схеме серыми облаками:
Билет на одну поездку внутри первой зоны стоит 4,5 фунта (около 225 рублей), поэтому так кататься довольно накладно. Я обычно сразу покупаю Ойстер-карту за 5 фунтов и за 30 фунтов (около 1500 рублей) заряжаю на неё недельный проездной на первую и вторую зоны.
Выглядит карта так:
Почему именно первая и вторая зоны? Во-первых, вам почти наверняка не понадобится ехать за их пределы (там совсем пригород), во-вторых если и понадобится, можно доехать на автобусе (у автобусов нет зон). Да, проездного только на первую зону не бывает. Саму Ойстер-карту перед отъездом можно сдать и получить 5 фунтов назад.
Аэропорт Хитроу находится в шестой зоне (левый нижний угол), на Пикадилли-лайн ехать до центра минут 40-50 по моим воспоминаниям восьмилетней давности. Лучше всего заранее заказать такси в какой-нибудь аэропортно-таксишной компании.
Если вы пользуетесь метро, следите за ремонтными работами, особенно в выходные. На любой станции всё увешано информационными плакатами, вроде бы трудно пропустить, но если вы из Москвы, то вам может просто в голову не прийти, что какая-нибудь линия может быть закрыта в выходной. Имейте в виду.
А вот Централ-лайн предлагает зафоловить её в твиттере:
Тупейшая традиция гостиниц — заправлять кровати, засовывая одеяла и покрывала под матрас, как простыню. Это тупняк и дебилизм. Ни для чего не надо так делать. Если бы у меня была гостиница, я бы не просто так не делал, а ещё и писал бы везде: мы не делаем такую херню, вы можете просто прийти и лечь спать, а не трахаться с высовыванием всего кроме простыни из-под матраса.
Метро в Лондоне старое, его всё время чинят — я недавно писал о разных плакатах про стройку. Вчера зафоткал ещё один плакат — «Траспорт-фор-Лондон» напоминает, что в выходные почти всегда что-нибудь закрыто:
Не нужны миллиарды фунтов, чтобы так делать.
Приехал в Лондон, а тут станция «Эджвер-роад» закрыта. На стенах повсюду:
В поезде на схемах линии заклейки:
Ещё до «Марлибен» (при движении в сторону «Паддингтона») машинист подробно, хотя и не очень разборчиво, рассказывает, чего куда пересесть, а на «Марлибен» после закрытия дверей уже вполне безальтернативно звучит предзаписанное объявление: «Edgware Road is closed. This train will not stop at Edgware road».
На самой станции везде залепили названия такими штукам:
Не мог не поделиться с вами.