Спасибо всем, кто прислал комментарии и замечания к схеме метро Екатеринбурга, наиболее важные мы уже учли и обновили схему, над остальными ещё подумаем.
Наиболее полезный видос про сноуборд. Если вы катаетесь «ну так», то вам сюда:
Я его посмотрел год назад, и с тех пор пересматривал несколько раз. Большей пользы для понимания того, что нужно делать на сноуборде, мне не давали ни практика, ни инструктор.
Когда начинаешь учиться, вырабатывается неправильное отношение к кантам. В самом начале ты просто учишься съезжать с маленькой горки на заднем канте. Потом на переднем. В этот момент фактически ты используешь нагруженный кант просто чтобы не разогнаться слишком сильно: скребёшь им снег и тормозишь. Потом ты учишься перекантовываться. Пока это получается плохо, периодически «ловишь кант», то есть цепляешь снег ненагруженным кантом, и падаешь. В итоге канты начинаешь воспринимать как источник тормозов и опасности. Из-за этого едешь немного на прямой доске, пока не становится страшно, а потом начинаешь решительно тормозить подвернувшимся кантом, чтобы не умереть.
Самое главное знание, которое вкладывает в мозг этот видос, состоит в том, что кант — это не источник тормозов и опасности, а наоборот, залог стабильности и уверенности на горе. Нужно по-максимуму врезаться в снег нагруженным кантом, тогда и тормозов не будет, и цеплять тебе будет нечего, просто будешь ехать как по рельсам, никуда не денешься.
Учителя — сотрудники ЛидМашины, у которых вместе 36 лет опыта. Материалы для программ они накопили в работе над клиентскими проектами.
Задания адаптируют под проект ученика. Обратная связь по работе тоже персональная. Такой формат — кристальное репетиторство. Он закрепляет знания гораздо лучше, чем в онлайн-курсах, на семинарах или тренингах.
Основы интернет-маркетинга по полочкам
Четыре месяца ученик будет изучать восемь дисциплин по 54 заданиям.
Всего за обучение он сделает 15 больших задач:
Спланирует каждый шаг в интернет-маркетинге на полгода вперёд.
Запланирует посты и пдф-раздатки на 2 месяца вперёд.
Напишет и раздаст полезную пдф-ку.
Соберёт базу заинтересованных подписчиков.
Разберётся в генераторах целевых страниц, чтобы запускать их по 3 штуки в неделю.
Спроектирует, задизайнит и запустит целевую страницу.
Настроит веб-аналитику с помощью Гугл Тэг Менеджера.
Правильно настроит на целевую страницу контекстную рекламу в Яндекс.Директе и Гугл ЭдВордсе.
Соберёт списки ремаркетинга и создаст несколько объявлений.
Купит на целевую страницу эффективную рекламу в Фейсбуке и ВКонтакте.
Научится находить проблемы сайта по статистике, тепловым картам и видеозаписям посещений через Яндекс.Метрику и Гугл Аналитикс.
Разберётся в типах имейл-рассылок.
Организует базу подписчиков в Мейлчимпе.
Напишет несколько авто-цепочек писем.
Защитит презентацию с результатами работы.
Обучение принесёт лидов и деньги
Так как ученик учится на собственном проекте, после обучения остаются не только знания и навыки, но и куча сделанной работы.
Заданий достаточно, чтобы во время обучения с нуля запустить стартап или развить интернет-маркетинг своей компании.
Легко совмещать с работой
Ученик получает задания и материалы по электронной почте. Он сам планирует время для решения заданий и договаривается с учителями о созвонах. Стоит рассчитывать, что обучению придётся уделять по 3 часа каждый день.
В Школе нет групповых занятий и общего расписания, есть только даты сдачи заданий. Учитель проверяет сделанные задания, советует исправления и даёт дополнительные материалы.
Школа маркетёров — билет в профессию
Обучения в Школе достаточно, чтобы начать работать интернет-маркетёром. Каждый выпускник получит сертификат с баллами и характеристикой. С сертификатом можно просить повышения у начальника. Или показать на собеседовании как доказательство знаний.
Это апдейт по виски. Пока кажется, что дома надо иметь вот такой набор, как на картинке.
Лагаву́лин — по-прежнему лучшее. Больше всего разных интересных нюансов и самое клёвое лекарственное послевкусие.
Октомор я нашёл и попробовал в Будапеште (версии 06.1, на днях вышел 07.4). Он сильно впечатляет, особенно когда попробовал разного другого уже, и есть некоторые ожидания. Он их превосходит в десять раз. Он настолько насыщенный, что аж горький. По концентрированности подобные ощущения у меня вызывала, пожалуй, только попавшая в рот вода Мёртвого моря. Но тут не мерзкая соль, а ровно то, что надо — прекрасный нефтепродуктово-торфяной вкус. Я ещё боялся, что при крепости под 60% там будет явно ощущаться запах спирта. Но нет, ничего даже отдалённо напоминающего спирт там нигде нет (в отличие от Ардбега).
Видос про Октомор:
Лафройг, конечно, после Октомора, кажется лёгеньким. Но он слишком хорош сам по себе, чтобы выкинуть из списка.
Гленмо́ранжи — самое интересное из неостровного, на мой взгляд.
Обан — клёво и необычно. Он вроде сладкий, и сначала хочется подумать, что скучный. Но что-то в нём есть, что его отличает от всего остального сладкого. Когда-нибудь я научусь описывать это словами, возможно.
С остальным пока так:
Порт Шарлот — очень хорошо, если нет доступа к Октомору;
Гленфиддик — норм (хотя на третий раз кажется, что, может, что-то в этом есть);
Глен Мори — норм;
Джура — норм;
Талискер — сойдёт;
Ардбег — запах многообещающий, но на вкус — спирт;
У меня простой критерий хорошей стрижки. Если утром после душа можно вообще не трогать волосы, и всё равно всё будет выглядеть нормально, значит стрижка хорошая. Если же приходится как-то поправлять, расчёсывать или укладывать, значит стрижка — не оч.
Из-за того, что половина слов заканчивается на k, а фрагменты объявлений заканчиваются таким чётким щелчком, возникает забавный эффект подчёркнуто отрывистого произношения.
Трамвай из Буды в Пешт через мост Маргит. Моргитсигет / Моргит-хид:
В Москве, Лондоне или Париже схемы отвязаны от реальной географии и фактически представляют собой альтернативную карту города. Метро работает как телепорт: людей не волнует, как оно ездит; они только знают, где зайти, где пересесть и где выйти. Спроектировать схему, отвязанную от географии — интереснейшая задача.
Но для маленьких метрополитенов такой подход не имеет смысла:
Это ничего не добавляет к простому перечислению станций через запятую. Задача упрощения и отказа от географии возникает тогда, когда сложность и детали карты начинают мешать планированию поездок. Екатеринбургу до этих проблем далеко.
Когда в городе одна линия метро, никакого эффекта телепорта нет. Метро не является главным ориентиром. Поэтому крайне важно показывать, как оно связано с остальным транспортом города и с тем, что находится на поверхности:
Поэтому на нашей схеме у каждой станции показано расположение выходов в город и перечислены маршруты наземного транспорта. В отдельном визуальном слое расположены улицы, парки, река, важные транспортные узлы. Всё очень красивое:
Надеюсь, когда-нибудь получится сделать эту схему официальной.
Если вы из Екатеринбурга и видите явные ошибки, пожалуйста, пишите мне на почту (в подвале каждой страницы сайта). Спасибо за помощь Олегу Мохову.
Четырёхдневный курс «Пользовательский интерфейс и представление информации» пройдёт в Москве, в нашем «Коворкафе» на Флаконе с 13 по 17 февраля. Это наиболее крутой курс из всех дизайнерских курсов: спросите или почитайте отзывы наших участников.
Первый день полностью посвящён пользовательскому интерфейсу, второй — представлению информации, хотя эти темы и сильно пересекаются. Третий день — практические задания и разбор результатов. После трёх дней в классе — однодневный перерыв на домашку. В последний день — её разбор.
