Известно, что логотип должен быть ссылкой на главную страницу сайта. Не менее известно и то, что текстовые ссылки надо подчёркивать. Это значит, что в логотипах с текстом текст должен уметь подчёркиваться. Уже при придумывании логотипа нужно это учитывать, показывая его в двух вариантах (в простом и ссылкой). А некоторые логотипы должны уметь даже краситься в синий цвет:
Роман Парпалак делает движок сайтов и ищет коллег. Вот что он пишет:
S2 — простой, быстрый, бесплатный движок сайтов. Страницы можно редактировать в удобном административном интерфейсе, а навигационные ссылки создаются автоматически.
Расширения добавляют или изменяют функциональность. В комплекте — блог, поиск, визуальный редактор TinyMCE, простая статистика (хиты/хосты/подписчики RSS).
Я занимаюсь проектом в свободное время и хочу пригласить желающих также поучаствовать в разработке. Сайты на движке можно делать уже сейчас, но есть несколько направлений для его развития.
Вместе у нас быстрее получится ещё более зрелый продукт, который вы сможете также использовать в своих проектах.
Роману можно писать по адресу roman@written.ru.
За последнее время несколько человек поинтересовались моим мнением о новом дизайне некоторых приложений во Льве, поэтому я решил написать заметку. Речь идёт вот об этом:
В основном спрашивающие расстраиваются, что Эплы всё сильнее отступают от собственных интерфейсных гайдлайнов. Но Эплы явно понимают что-то в интерфейсе, поэтому кому, если не им, экспериментировать; от кого, если не от них, мы узнаем, как ещё можно делать программы? Нельзя всю жизнь сидеть в командной строке; но нельзя всю жизнь сидеть и в абсолютно идентичных и неизменных окнах.
В Айфоне Эплы показали много приложений на нестандартных контролах:
Они убедились, что никого это не сбивает с толку, а всех только радует, поэтому в рамках Федеральной целевой программы «Back to the Mac» теперь делают то же самое на Маке. Если компас может выглядеть как компас, почему адресная книга не может выглядеть как адресная книга?
Я приветствую изменения: во-первых, операционной системе совершенно необязательно быть скучной. Кроме того, узнаваемость приложений повысится, многим можно будет отказаться от заголовка; собственно, Айтюнс, Квиктайм и вот новый Адресбук так и поступили. На Айфоне отсутствие названия в интерфейсе приложения — давно норма жизни. И в Экспоузее увидеть нужное окно будет проще. В общем, кругом одни плюсы.
Немного с другой стороны к этому вопросу подходит Джон Грубер. В своём выступлении «The Gap theory of UI design» он рассказывает о том, что гайдлайны нужно просто знать и понимать, а дальше, до тех пор, пока интерфейс понятен, его оформление — вопрос моды. Посмотрите видео.
Короче, надо делать крутые и современные приложения, а не бороться за соблюдение гайдлайнов. Но при этом знать гайдлайны тоже нужно хорошо.
Некоторые жалуются, что переход на летнее время и обратно сбивает им режим дня. Кто-то рассуждает о том, что это плохо влияет на здоровье людей. К счастью, мне эта проблема не близка: ложусь когда хочу, встаю когда высплюсь; сколько при этом на часах — до звезды.
Намного более возмутительно в этих переходах издевательство над здравым смыслом, которое могло родить только больное воображение конченого психа. Люди привыкли к этому, и воспринимают как должное, но вдумайтесь, какая невероятная хрень происходит два раза в год:
Мне кажется, если бы инопланетяне высадились на Земле в этот момент и увидели бы это, у них были бы очень красноречивые выражения лиц, когда они бы переглядывались, охреневая от наблюдаемого явления.
Но вот теперь переход на летнее время отменяют. Точнее, наоборот, теперь у нас даже зимой будет летнее время. Дмитрий Анатольевич, воспользовавшись данной ему некоторой властью, сделал что-то разумное, что при этом не противоречит партийному курсу на издевательство над страной. Это хорошо.
Главное не забыть, что теперь у нас непостоянная разница со значительным количеством хороших стран: летом как раньше, а зимой — на час больше (например, между Лондоном и Челябинском 5 часов, а зимой теперь будет 6). Строго говоря, разница и раньше была непостоянной, потому что переводили часы разные страны по-разному, а в России вообще была шиза, когда каждый регион переводил их в 2 часа ночи по своему времени. Но это ладно.
Кстати, очень круто, что мы остались в летнем времени. Всё-таки чем позже темнеет, тем лучше, а во сколько светает — совершенно безразлично.
Гугль сейчас, конечно, в смешном положении с Андроидом оказался. Сначала они втирали сказки про то, что они верят в открытость. При этом только кретины на это велись, потому что трезвому человеку ясно, что это всё хрень собачья. Но теперь они закрыли код Андроида, чтобы нерадивые производители и операторы не стали его использовать, пока Гугль этого не одобрит, и вообще сообщили, что дальше производителям нужно будет согласовывать все действия по изменению ОСи с Гуглем.
А смешное это положение потому, что они сделали всё правильно и разумно, но теперь вынуждены за это оправдываться и как-то реагировать на повсеместное удивление. А ещё в смешном положении оказались производители телефонов, которые уже «подсели» на бесплатный и открытый Андроид и думали, что смогут лишь железо запихивать между двумя пластмассками, и будет получаться рабочий телефон. Теперь Моторола по-быстрому взялась за разработку своей ОСи — мало, что ещё Гугль учудит.
Впрочем есть и другая точка зрения: в рамках своей философии «Be evil» (также известной как «Don’t be evil») Гугль целенаправленно вводил всех заблуждение относительно своих религиозных взглядов как раз-таки чтобы сначала подсадить на халяву, а уже потом вводить ограничения.
Не хочу никого шокировать этой информацией, но бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Совсем забыл выложить две важных фотографии.
Во-первых, Лексус первым научился ставить хоть какой-то знак препинания между собой и Челябинском:
Во-вторых, когда подходишь к салону Ауди, хотя бы сразу понятно, за что нужно платить столько денег:
Ну и лажа. Изменил себе подпись в Айфоне, привычным движением жму кнопку Done в правом верхнем углу, и бах, всё исчезло:
Чё за фигня? Ах, оказывается я нажал кнопку Clear, которая там стоит! Конечно, логично, что кнопки Done там быть не должно, ведь это навигейшен-контроллер, а не выезжающая снизу вьюха. Но какого чёрта там стоит кнопка Clear? Подсмотрели идею у создателей самых тупых веб-форм в интернете?
Надо на Андроид переходить.
У меня есть недостаток — я нихрена не бизнесмен. Не могу вот пойти вложить во что-нибудь денег и потом зарабатывать на том, как всё клёво заработало. Но при этом я хочу продавать плакаты, а мои читатели хотят их покупать, о чём многократно писали.
У меня есть:
Из этого всего делаются прекрасные плакаты, которые, наверное, кто-нибудь да купит. Ещё у меня там открытки всякие есть, но это фигня, конечно. Ещё мне нужно нарисовать плакат с типографской раскладкой, чтобы все вешали себе и не забывали, где §, а где — ѣ. Кстати, типографская раскладка по-прежнему ищет спонсора, а он всё не идёт (дело в том, что к спонсору есть требование: он должен не быть дизайн-студией). Но сейчас я не об этом.
В общем, я хочу, чтобы какая-нибудь типография стала печатать мои плакаты за свой счёт, сама бы их продавала, доставляла покупателям, а заработанным баблом делилась со мной пополам. На плакате мы напишем, что это за типография, чтобы ей было приятно. Я устрою на сайте раздел плакатов, где будет кнопка «Купить», и везде их буду пиарить ваще. Если вам кажется, что это неправильные условия, и вы читали Джима Кемпа, то вы скажете мне «нет» — так нам будет с чего начать разговор.
Кстати, да, а как писать такие составные названия? Опель-астра? Опель-Астра? Опель Астра? Опель «Астра»? «Опель „Астра“»? Я за Нортон-коммандер вроде, но фиг знает.
Но не об этом речь. Когда я спросил автосовета, вы много всего понаписали, а потом пришёл Артём Поликарпов и дал мне ссылку на статью про новую Астру. А я, помните, писал, что Опели странные внутри? Ну я просто на предыдущие смотрел. Практически сразу мне стало ясно, что такую машину я хочу:
Выглядит она обалденно, а внутри-то просто совсем мегакосмос:
К этому времени я уже записался на тест-драйв Ауди А1, от которого не стал отказываться. Но сразу после него я поехал смотреть вживую на Астру.
Оказалось, что не только на фотках, но и в жизни она офигенная. В ней всё выглядит очень дорого, качественно и круто, много приличнее, чем в Гольфе (при том что стоит она всё-таки как Фокус). Подсветка выглядит нарядно и красиво, совсем не пошло. Кресло двигается в нереальных пределах, можно отодвинуть назад почти до заднего кресла и лечь спать. А ещё выноса руля на себя мне в ней хватает, чего вообще не бывает. Дворники прикольные, симметричные.
Среди фич есть всё: нормальная музыка (Айпод, флешка, управление с руля), биксенон с омывателем и всеми взрослыми понтами (поворачивает за угол, отключает дальний при встречных и т. д.), подогрев руля, задницы, зеркал (складывающихся), датчик дождя, электронный ручник, задний парктроник, круиз-контроль, навигация, двухзонный климат и обдувалки с рассеиванием (кондиционер не будет хреначить ледяным воздухом) и хрен знает что ещё. А, там целая куча разных ящичков и полочек. Ещё пишут, что в ней крутая шумоизоляция, что для меня очень важно — звук закрытия дверей, кажется, говорит о том, что это всё правда.
Ещё, оказывается, у Опеля есть свой аналог Стива Джобса. На специальном промосайте Астры мужик рассказывает, какая охренительная у них получилась машина. Надо признать, что он совершенно прав:
В общем, на ней я тоже покатался в итоге и получил массу удовольствия. В отличие от А1, которая воспринималась скорее как аттракцион, в этой я сразу поехал как в своей. Кресла кругом хвалили — они и правда очень удобные. Из-за лишнего треугольного окошка между передней дверью и лобовым стеклом обзор немного ограничен, но я думаю к этому можно быстро привыкнуть. Руль совсем лёгкий, я так люблю. Разгоняется вполне решительно (я уже говорил, что это мне в основном пофиг). Катались мы по городу, причём в довольно пробочном месте, поэтому понять, как она будет себя вести при скоростях под 100, мне не удалось. По идее руль должен становиться тяжелее, а вот как она будет разгоняться — не знаю (хотя там это как раз важно, для обгонов на трассе). А, да, на тест-драйве как раз была самая нафаршированная версия с движком 1,6-турбо (180 лошадей, типа).
Ну, короче. Расскажите мне, почему ни в коем случае её нельзя покупать.
Мой доклад на Уральской конференции веб-разработчиков, который назывался «Как сделать свой проект»:
А мне там больше всего понравился доклад Кости Горского.