Звёзды не надо делать пухлыми. Они выглядят дебильно:

Вот эта штука должна быть прямой линией:

Звезда здорового человека, короче, такая:

Понятно, что стилистическая задача может требовать чего-то там. Но я говорю о виде звезды по умолчанию. Это как «ссылка должна быть подчёркнута».

Сергей Чикин пишет: «Если ты Энгрибердс, то пухленькие — норм».

Это копипейст из канала в телеграме. Это бы попало в стенограмму за 5—11 февраля, но я выкусил и делаю отдельной заметкой. Заметку помог подготовить Вениамин Векк.

Полтора года назад я выпустил схему московского метро с Окружной линией — вам она известна под дебильным названием МЦК. Так вышло, что пока я рисовал схему, считалось, что Октябрьское Поле и Панфиловская никак не связаны, ну я так и нарисовал:

Но когда МЦК запустили, их вдруг решили считать пересадкой (там 750 метров по улице).

С тех пор открывались новые отрезки Марьина Роща — Петровско-Разумовская (Люблинская линия), Парк Победы — Раменки (Солнцевская линия), и я их добавлял на схему. Но это место не трогал, потому что там надо было всё взорвать, чтобы эту пересадку нарисовать.

А потом пришёл Илья Харитонов и буквально за годик всё сделал (пришлось даже Тверскую чуточку подвинуть):

Да ещё и алфавитный указатель заверстал:

В указателе используется система, которую я изобрёл пять лет назад:

Вместо антигуманной координатной сетки, тут просто показано на какой линии станция и в какой части схемы её искать. Ничего более удобного никто в мире не придумал.

Cкачайте ПДФ, проверьте плиз, где мы накосячили?

Я ещё обновил картинку на странице схемы. Но плакат, на который там ведёт кнопка «Купить», пока не обновился. Будем держать вас в курсе, в общем.

Илья тем временем написал пост про всю эту петрушку. Там есть листалка вариантов решения отрезка Полежаевская — Октябрькое Поле.

Ссылки по теме:

• пост ненависти к координатным сеткам;
• анонс этой версии схемы в блоге.

На курсе и в книге я рассказываю о повышении информативности. Большинство интерфейсов, которые мы видим вокруг, низкоинформативны: не показывают то, что нужно для принятия решения. Например, знаки вопроса в сложных формах, по которым открываются попапчики с объяснениями полей — что за тупизм? Объяснения должны быть прямо в форме.

Вот завалялась картинка:

Я сначала случайно прочитал day light вместо day flight и подумал: ого, они показывают, с какой стороны будет солнце! Вот вам пример повышения информативности. Это полезно, это влияет на выбор места (обычно я в уме представляю, как полетит самолёт и где будет солнце, чтобы не дай бог не попасть под него).

Информативность — про полезную информацию, связанную с задачей пользователя, а не просто любые данные, которые можно вывалить. Очень часто дизайнеры показывают количество чего-нибудь, что не имеет никакого значения:

Что мне толку с того, что вариантов именно 26? Как это повлияет на моё желание перейти по ссылке? Меня-то интересует, есть ли там что-то подходящее. Лучше написать, что за варианты: со шнурками и без, с прорезиненной подошвой. Или показать превьюшечки.

Количество имеет смысл, например, тут:

Число позволяет мне оценить, сколько работы меня ждёт (а окружающим — умею ли я пользоваться почтой; это, конечно, не мой скриншот). Если я недавно видел 2, а теперь вижу 5, я понимаю, что пришла новая почта.

Но чаще всего количество элементов внутри не приносит никакой пользы. В одной из позапрошлых версий Эгеи я перестал показывать количество черновиков рядом с их иконкой — это просто мусор.

Больше десяти лет назад я сделал схему челябинских трамваев и троллейбусов. На этот дизайн решающим образом повлияли советы и комментарии Артёма Горбунова. Тогда мы нашли несколько хороших универсальных решений — на основе того дизайна десятки дизайнеров делали схемы разных транспортных систем.

Три года назад мы с Сашей Караваевым сделали новую версию схемы. В ней была целая куча схемодизайнерских изобретений: «карандашный» слой с автобусами и троллейбусами, «акварельные» водоёмы, 3Д-конечные, новая форма пеньков. Тогда же родился логотип челябинских трамваев в виде герба Челябинска с пантографом.

А потом к работе подключилась Полина Лесникова. Она перерисовала схему с учётом изменений в маршрутах, и вместе с Сашей они улучшили много деталей по результатам тестирования предыдущей версии. Получилась новая схема:

Слой с автобусами и троллейбусами добавлял интересного фарша, но практической пользы в нём было мало. Без него упростилась геометрия линий и графема стала сильнее. Добавились узнаваемые здания.

Полина рассказывает подробнее у себя на сайте, посмотрите.

Что ещё посмотреть:

• Что такое графема транспортной схемы