Всё, что можно слушать, я стараюсь слушать, а не читать и не смотреть. Потому что когда у меня свободны глаза, я предпочитаю делать что-то более полезное.
Вот что я слушал в последнее время, что мне понравилось:
Making Sense 207. Can we pull back from the brink? Спокойный, вдумчивый разбор американских протестов и, главное, того, как сложно в современном обществе говорить на сложные темы, чтобы не попасть под обстрел. Америка далеко, но у нас своих подобных тем сколько угодно, так что тут важнее не сами примеры, а то, как он рассуждает. Особенно запомнился мысленный эксперимент «как бы выглядел мир без расизма».
Мальчишник: Вечеринки для взрослых Тая пришла к каким-то странным мужикам рассказать про жизнь. Дичь про «место женщины» из самого начала мне трудновато воспринимать даже как шутку (впрочем мне и от слова «мальчишник» слегка не по себе), но дальше становится окей.
Изначально заметка была опубликована 10 декабря 2018 года в моём телеграм-канале @ilyabirman_channel
Хотел вам про разметку аэродромов рассказать. Вообще у меня на рабочем столе лежит папочка Airfield markings, я давно хотел написать (она создана в ноябре 2009 года; короче, время пришло).
Есть взлётно-посадочные полосы (по-английски короче: runways) и рулёжки (taxiways). У них очень разная разметка, и когда одно переходит в другое, кажется, будто они вообще ничего друг о друге не знают.
У ВПП всё белое: белые рамки, белый осевой пунктир и белые «пешеходные переходы» по краям. ВПП размечена как футбольное поле, в смысле, что это один объект, раскрашенный целиком по определённым правилам. Аэропорт Кеннеди в Нью-Йорке:
(Зацените клёвый жёлтый самолётик справа сверху.)
13L — это значит, что полоса проходит под углом 130° к чему-то там и она левая (где-то есть параллельная ей 13R).
Рулёжки — жёлтые. У них обязательно есть осевая, по которой надо передними колёсами ехать, и границы, которые в некоторых аэропортах размечают назойливым «забором» (немцы и англичане в такой фигне не замечены — у них-то мы и будем учиться информационному дизайну).
Там, где рулёжка подходит к ВПП, есть всякие линии со сложными узорами (они означают что-то про то, на каком расстоянии от ВПП нужно ждать в зависимости от погоды) и слова типа «Runway ahead» и «No entry». Вот узоры; возможно, это Франкфурт-на-Майне:
Когда рулёжка переходит в ВПП, от неё сначала остаётся только осевая, а потом она просто кончается. Типа, дальше уже надо разбегаться и взлетать. Или, если ты сел, то она вдруг начинается. Типа, давай сруливай с ВПП. Хитроу, Лондон:
Но самое красивое, что есть на аэродромах — это разметка автодорог, пересекающих самолётные места.
Есть дорожки, по которым ездят автобусы с пассажирами, заправщики, трапы, возилки чемоданов. Некоторые из них проходят в таких местах, где самолёты не ездят — там они размечены как обычные автодороги. А вот когда самолёты ездят, дороги обозначены красивейшими границами в виде полос в шахматном порядке. Причём смотрите, как шахматный порядок превращается в обычную линию там, где самолётов быть не может. Это Франкфурт-на-Майне:
В ответ на отсылку к науке от людей с нерациональным мышлением можно услышать что-нибудь вроде такого:
— Да наука — это просто ещё одна религия. Ты ж никак не можешь проверить, что там в чёрной дыре или в адронном коллайдере, и учёные тебе могут что угодно говорить. Точно так же выколачивают бабло из общества на свои ритуалы необъяснимые. Просто верить учёным это современно и круто, а за веру в бога тебя засмеют, вот и вся разница.
Тут много чего можно возразить по существу (и у меня может когда-нибудь дойдут руки), но любопытно, что от учёного никогда не встретишь заявления, что «религия — это просто ещё одна наука».
В глубине души обе стороны дискуссии одинаково понимают, какой из них можно доверять. Сравнение с религией используется, чтобы ослабить доверие, а сравнение с наукой — чтобы усилить, и это универсально.
Любая фигня от астрологии до гомеопатии хочет, чтобы её считали наукой, а методы называли научно обоснованными. Потому что даже для её целевой аудитории это — знак качества.
Всё, что можно слушать, я стараюсь слушать, а не читать и не смотреть. Потому что когда у меня свободны глаза, я предпочитаю делать что-то более полезное.
Вот что я слушал в последнее время, что мне понравилось:
Рекомендую слушать Шульман и Гуриева в любой ситуации, почти всё у Максима Каца, а также «Особое мнение» на Эхе Москвы, когда туда приходит Радзиховский или Павловский.
В заметке о нью-йоркском метро я показывал красивые поезда с американским флагом и номером:
Интересно, что за красный фонарик слева от двери?
Под другим углом:
Бывает такой немного угло-выпуклый поезд. Во лбу горит символ маршрута. То, что цвет не тот (E должен быть синим кругом с белой буквой) — не сильно мешает:
Бывает с ребристым боком. Тут ещё логотип местного дептранса:
Рядом с окном вставлена механическая штука с информацией о маршруте:
Она же видна и изнутри:
Другая компоновка:
Она же изнутри:
На другой линии:
Изнутри. Обратите внимание на необычную конфигурацию кресел и как на примыкании кресел к краю сделан подлокотник:
Из десяти пассажиров двое получают по подлокотнику с одной из сторон.
Вот ещё вариант внутреннего полумеханического табло:
Здесь светодиодным контуром показывается, по какому именно из шестых маршрутов едет поезд: по кругу или по ромбу (да, в Нью-Йорке шиза с символами маршрутов):
Тут как раз показано, что ромб — это экспресс, который перепрыгивает некоторые кучки остановок:
Есть поезда, которые умеют ходить и по красным, и по зелёным маршрутам. В них такие монструозные табло:
Воспринимается тяжеловато.
Серый маршрут L. Норм:
Совсем универсальное табло:
На экране слева — название и символ маршрута, а справа на матричных дисплейчиках — следующие остановки. Причём видите, под каждой через точки перечислено, на что там можно пересесть.
Фотку зажевало, зато смотрите на табличку слева:
Для «плиз» не придумали иконку (Серёга Чикин, тебе на заметку).
Табличка про кондиционер. Белая полоска сверху — это такой брендовый элемент:
Не держать двери:
Не прислоняться:
Фотографии из поездки в октябре 2018. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Нью-Йорк! (Когда дадут)
Очень тепло и обволакивающе, особенно радует возврат напоследок после 7:29:
Gagarin: Backstairs Dream
Саундклауд
Если вам нравится музыка, которую я публикую, подписывайтесь на меня на Саундклауде, теперь у меня там живой профиль. Если вы не в теме Саундклауда, это такая первая в истории музыкальная соцсеть, которая реально работает. Рекомендую зарегистрироваться и фоловить тех исполнителей и те лейблы, которые вам нравятся. Поскольку там выкладывают не только своё, но и репостят чужое, в результате вы постепенно узнаёте много новой хорошей музыки. Плюс Саундклауд изучает, что вам нравится, и подбирает ещё и ещё. И у него есть приложение для Айфона, конечно.
