Дизайнер Евгений Филатов коротко рассказывает о транспортных схемах, а точнее о том, когда важна, а когда не важна привязка к географии:

Про схему московского метро всё по делу — действительно, ругать её за недостаточную географическую точность — полный бред. Это может прийти в голову только тем, кто до этого и минуты не думал о транспортных схемах.

Но дальше начинается какая-то фигня, с которой давайте-ка разберёмся.

Не очень понятно, почему он решил, что я «говорил и продолжаю говорить об отсутствии географической привязки» в своей схеме трамваев и троллейбусов Челябинска. Видимо, каждый раз, когда Евгений открывает страницу схемы и читает «единственной привязкой к географии является река Миасс», он это воспринимает так, будто я снова ему это говорю. А я просто написал один раз пять лет назад и с тех пор страничку не менял. Короче, странно.

Евгений считает, что привязка к географии нужна для местных жителей, которые знают эту географию и перемещаются на транспорте «по ней», и не нужна туристам, которые просто едут из пункта А в пункт Б. Соответственно в нетуристических городах показывать географию нужно, а в туристических — не нужно.

Но что такое «туристические города»? Если в Москве куча туристов, туристический ли она город? Если считать, что туристический, и на этом основании отказываться от географии, то что делать с миллионами местных жителей которым, по теории Евгения, география всё-таки нужна, и которые от наличия туристов никуда не денутся?

Я думаю, что правда в другом. Города растут, транспорт в них развивается — схемы становятся сложнее, добавляются новые маршруты, виды транспорта, пересадочные узлы. И географические детали на схеме вынуждены уступать место информации о транспорте, иначе время на выбор маршрута будет возрастать. Пропадают контуры домов, названия улиц, исчезают и сами улицы — сначала мелкие, а потом и крупные.

Постепенно от географии на карте остаётся только форма линий:

Схема линий метро Лондона, 1932 год

Следующий шаг — упрощение формы и унификация расстояния между станциями:

Схема линий метро Лондона, 1933 год, дизайнер — Генри Бек

Дело не в том, туристический город или нет, а только в размере и сложности транспортной системы.

Заставки при загрузке приложений не нужны: они не решают никакой задачи пользователя, беспардонно вмешиваются в его мир, привлекают дополнительное внимание к факту ожидания. Нет смысла рекламировать свой продукт тому, кто и так пытается им воспользоваться.

В мобильных приложения заставки особенно неуместны: они занимают весь экран, и кроме них смотреть не на что. Тормозит мобильный, на весь экран красиво написано, кого именно в этом винить, при этом я гарантировано смотрю на это — вот он, успех отдела маркетинга.

На Айфоне стандартный загрузочный экран приложения — это его скриншот. За те пару секунд, что приложение запускается, пользователь успевает сориентироваться в интерфейсе и приготовиться к следующему движению. Кажется, что приложение загрузилось мгновенно. По интерфейсным гайдлайнам Айфона так должны вести себя все приложения — там даже специально сказано, что рисовать заставку не нужно — но, к сожалению, за соблюдением этого правила Эпл не следит, и периодически в стор пролезают дебильные приложения с заставками.

Рисуете заставку? Займитесь делом: сядьте с программистом и придумайте, как сделать, чтобы приложение открывалось быстрее.

Если есть в московском метро что-то хуже, чем схема, так это двери.

Как можно было додуматься спроектировать двери так, чтобы входя на станцию, ты обязательно подвергал риску жизнь следующего входящего пассажира? А если ты сам входишь следом за кем-то, то стоит хоть на секунду потерять бдительность, как дверь разобьёт тебе голову. Почему нужно было делать двери такими тяжёлыми? Почему доводчики разгоняют дверь до такой высокой скорости? Почему на подходе к метро всем не выдают каски?

Видели, какие у нас кайфовые новые работы для Т2?

Мы сделали логотип, дизайн упаковки лазерных картриджей, крутой сайт и прекрасный видеоролик. Всё очень жёлтое и клёвое.

Приглашаю вас на на сайт. На наших первых встречах Кирилл так живо, интересно и убедительно рассказывал о своей работе и продукте, нюансах производства и фанатичном контроле качества, рынке совместимых картриджей и заблуждениях покупателей, особенностях розничной торговли, что в какой-то момент стало ясно, что и на главной странице с рассказами должен встречать сам Кирилл. Потыкайте там. Кстати, несмотря на все чудеса, главная, как и весь остальной сайт, резинится.

Не забудьте ещё в ведре сайта почитать, например, про то, как мы «фотографии» нескольких сотен коробок делали.

Да блин, сотней мелочей хочется похвастаться, но, с другой стороны, не хочется всё заспойлерить, лучше найдите все вкусности сами.

И ещё совет Артём написал — тоже читайте.