Я рассказал, что автопилоты в машинах будет всеми силами стараться спасти жизнь хозяину, даже если он в машине один и вот-вот собьёт четверых детей.

Но предположим, что вы считаете это «несправедливым», что бы это ни значило. Может, у водителя вообще рак, и он вот-вот и так умрёт, а четверо детей — вундеркинды, перебегающие дорогу на олимпиаду? Жалко очень их будет. Кажется, жалко будет достаточно многим. Может быть, даже самому водителю.

После пары таких ситуаций кто-то из производителей машин добавит «режим Иисуса». Хозяин по собственной инициативе сможет настроить приоритеты для робота: «если я в машине один, но вот-вот собью больше N детей, то пытаться спасти детей в первую очередь». И ещё будет чекбокс «но только если они переходят в разрешённом месте».

Те, у кого режим Иисуса, автоматически получат в Фейсбуке беджик, чтобы все видели, какие они молодцы (например, потому что Цукерберг решит, что это хорошо). А потом «Лавка-лавка» поддержит таких людей и сделает им скидку. А потом страховая посчитает, что с людьми без беджика выше риски, и повысит им тарифы. Найдутся и активисты, которые будут призывать к такому. Будут в Тиндере у себя писать: «Веган. Езжу в режиме Иисуса.».

Или нет. Так или иначе, если государство не будет лезть и пытаться нажиться на этой теме, то экономика ровно в той степени, в которой общество одобрит такое поведение, накажет тех, кто ему не следует.

Как-то раз был в Берлине в баре с двумя красивыми девушками. Более того, речь пойдёт о том, что происходило в туалете.

А история такая. В мужской туалет очередь — человек пять, в женский — никого. Стою я значит, жду, тыкаю в телефон. Очередной мужик выходит, заходит следующий. Нечитаные твиты подходят к концу. Думаю, надо же как странно: в женский туалет никого, обычно наоборот (это не гей-бар).

Подходит моя очередь, я захожу. А в туалете — две кабинки и восемь писсуаров, и никого нет! Вот же тупняк. Почему-то все в очереди думают, что это туалет на одного, и ждут. А можно спокойно зайти всей толпой.

Почему никто из пяти зашедших передо мной не вышел и не сказал остальным, что, мол, ребят, заходите? Иду звать остаток очереди, но сталкиваюсь с проблемой: чувак, стоявший за мной, к которому я обращаюсь, не понимает, что я от него хочу. Немецкого я не знаю, а он, похоже, не очень с английским, да ещё и шумно. Ситуация для него: парень, едва зайдя в туалет, вышел оттуда, и зовёт тебя с собой. Ситуация для остальной очереди: один парень тащит другого в туалет, а тот сопротивляется.

Было странненько, но в итоге мысль донёс до всех, конечно.

Похоже те, кто заходили в туалет до меня, заранее решали, что не хотят оказаться в такой ситуации, и забивали. Это вот прям бесит. Чего люди так боятся? Подумаешь, несколько человек будут десять секунд думать, что ты странный. В результате-то им всем будет лучше. Надо будет как-нибудь ещё вам рассказать историю про ресторан «Миндаль», грушу и персик.

Любопытно, что же там произошло, после чего остальные решили, что туалет одноместный.

По теме туалетов ещё читайте вот:

• Не нужно разделять одноместные туалеты
• Одноногие женщины и туалеты
• Знаки мероприятий «Сенсума» и метро Будапешта

Красивый дом:

Ещё красивый дом:

И ещё красивый дом:

Здоровенный фак фондовой бирже — не какая-нибудь партизанщина, а официально утверждённая горсоветом статуя, которой уже шесть лет:

У велодорожки установлен счётчик количества проехавших мимо велосипедов:

На задней стороне дорожных знаков куча отметок:

Гараж:

Уличная навигация:

Вход в метро:

На станциях — минималистичные схемы выходов:

Старые миланские трамваи — кайф:

Трамвай-ресторан:

Спецобслуживание:

Современные трамваи не жалко обклеить рекламой со всех сторон:

С поездами дело ещё хуже — выглядит как товарный вагон без окон:

Решётка:

Улица:

Площадь:

Потолок местного замка:

Фотографии из поездки в октябре 2015 года. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Милан!

Заметка перенесена из раздела «Мир» 13 августа 2023 года

Тёма Лебедев опубликовал предложения по переименованиям станций метро в Москве.

Похожие переименования я предложил четыре года назад в проекте перезагрузки московского метро:

Единственное, с чем я затупил в «Перезагрузке» — это «Комсомольская». Предлагаю назвать станцию «Три вокзала», это будет круто.

А зачёркнутый самолётик рядом со станцией «Аэропорт» я рисовал ещё на первой схеме почти десять лет назад — есть он и на актуальной схеме.

Рад, что тема дебильности действующей московской метронимики стала занимать кого-то кроме меня.

Кстати, в Питере кретинизм ещё больший. «Площадь Александра Невского 1» и «Площадь Александра Невского 2» — это вообще что нужно курить, чтобы такое придумать? Когда-нибудь там делами тоже займутся трезвые люди, и станет полегче.

В рунете иногда используется такой приём — подчёркивание ссылки прерывистой линией. Обозначает, что это на самом деле не ссылка, а какая-то штука, которая сработает прямо на странице.

Я называю такие ссылки «недоссылками», а Артём говорит «дыдыдышка» (изображает прерывистость линии словом dash).

Это редко когда годится, поэтому общий совет: не уверены — не используйте.

Но если уж взялись использовать, рисуйте нормально. Хорошо выглядит вот такое подчёркивание, где галочка:

Остальные варианты на этой картинке не годятся.

Когда точки идут слишком часто, не видно отдельных штрихов, получается просто более тонкая линия. Когда штрихи слишком длинные, они становятся сравнимы по размеру с буквами, возникает ненужное взаимодействие. Вот это отстой:

И саму линию надо делать тоньше. Но всё же толще, чем для сплошного подчёркивания, чтобы оно не потерялось. В моём хорошем примере линия полупиксельная. Если сделать четвертьпиксельную — уже плохо видно. А сплошному подчёркиванию вполне бы хватило.

Опытным путём установлено, что идеальный паттерн — это чередование трёхпиксельных штрихов и двухпиксельных пробелов (это как раз то, около чего галочка):

Непунктирные ссылки по теме:

• как понять «тоньше пикселя»,
• почему надо делать тонкое подчёркивание,
• почему тонкое подчёркивание лучше делать через бордер,
• как делать пунктирное и тонкое подчёркивание в Фотошопе (видео);
• галочки для шрифтов.

У Варламова в блоге вопрос: кого убить беспилотной машине, если спасти всех невозможно — водителя с пассажирами или выбежавшего на дорогу ребёнка.

А теперь представьте, что за рулём будет робот. Точнее, за рулём вообще никто не будет сидеть, а управлять машиной будет автопилот. В отличие от человека, компьютер быстро просчитает все риски. Далее перед компьютером станет выбор, кого убить. Человека, который нарушил правила, или 4 человек, которые ни в чём не виноваты.

Зачем-то предлагается делать «моральный выбор» в отрыве от объективной реальности. Сложность выбора ещё и «усилена» за счёт того, что в машине едут четверо, а ребёнок один. А что изменится, если в машине один водитель, и он вот-вот собьёт четверых детей?

В совершенно любом случае робот должен делать всё, чтобы спасти хозяина. Говорить, что «правильно» было бы спасти детей — это такая же глупость, как говорить, что социализм «правильнее» капитализма. Это антинаучная фантазия, а экономика — одна.

Если машина будет в каких-то случаях принимать решение об убийстве своего хозяина, её не купят.

Продолжение

Наверняка у вас в школе или университете была философия. Скорее всего, там вы изучали работы философов прошлого, но не писали собственных. На экзамене вы пересказывали мысли Платона и Ницше, но вам не приходилось думать самим. Хотя бы о том, как относиться к случаю с велокореянкой или кто прав в конфликте Эпла и ФБР.

На уроках философии разные взгляды подаются в равной степени достойными изучения. Истины нет, а есть просто много мнений разных давно мёртвых людей.

Преподаватели философии не учат рассуждать и вести дискуссию, не говорят о проблемах современной философии, не дают высказывать собственные взгляды. А хорошую оценку получает тот, кто лучше выучил кучу брехни.

Это создаёт у людей скептическое отношение к философии. На бытовом уровне под словом «философия» подразумеваются любые недоказуемые воззрения, имеющие мало практического применения, а фраза «отнесись к этому философски» вообще означает «забей».

Это не философия, а подделка.

Представьте, что так бы преподавали физику. Такой-то считал, что Солнце вращается вокруг Земли. Такой-то считал, что сила притяжения обратно пропорциональна квадрату расстояния между телами. Такой-то был сторонником теории эфира. Такой-то говорил, что в сообщающихся сосудах уровни жидкостей выравниваются. Такие-то считали, что молния бьёт, когда гневаются боги. И надо было бы учить все эти по большей части безумные взгляды и помнить, кто именно каких из них придерживался.

Настоящую физику интересует не то, что думают о природе вещей разные люди, а то, как обстоят дела на самом деле. И у физики есть инструменты определения истины.

Так же и настоящая философия, в отличие от подделки, интересуется не многообразием ерунды из прошлого, а истиной. Тут инструменты пока не так развиты, как у физики, поэтому нам есть чем заняться.

В Европе всё умеют делать аккуратно: класть плитку, красить заборы, вешать указатели, парковать машины, расставлять столики на улице, садить цветочки.

Но как затевают ремонт чего угодно — наступает полное говно.

Венеция. Уродские железки и мятая плёнка:

Мюнхен. Уродские леса и фанерные заглушки:

Люцерн. Уродское покрывало и кривые столбы:

Почему европейские дизайнеры до сих пор не придумали, как оформлять ремонт красиво?

Если ещё не видели, мы анонсировали работы для Энви — крутого гавайского автопроката:

• логотип,
• сайт,
• шрифт для цен.

А я хотел вам показать одну деталь, приносящую мне радость. Это календарь, где клиент выбирает даты аренды:

Зацените, как происходит залипание шапки календаря при скроллинге. Заголовок уезжает вверх и растворяется, дни недели закрепляются, а линейка, отделяющая дни недели от месяцев, растягивается до краёв, потому что когда шапка залипает, она уже как бы делит календарь на две части. Ну и там двигунок для выбора времени ещё клёвый.

А, ещё календари выпадают одновременно из обоих полей. Контринтуитивно, зато очень удобно.

Обязательно почитайте историю работы над всем, особенно там длинная и драматичная простыня про сайт.

Разумеется, в стокгольмском метро главное — не голосовые объявления, но фоточки я разберу попозже. А вот в голосовых объявлениях интересно то, что объявляя переходы, они называют не линии, а конечные, до которых можно на них доехать. Но линии там настолько странно пронумерованы, что, может, это и к лучшему.

Следующая — Ти-Централен. Переход на метро до Кунстрадгордена, Акаллы и Хьюлсты и на пригородные поезда. Майнд зе геп, когда будете выходить:

Видос:

Следующая — Остермальмсторьй. Переход на метро до Ропстена:

Следующая — Слюссен. Переход на метро до Фруэньена и Нушборья и на поезда и автобусы в Накку и Вэрмдё:

Следующая — Техническая школа. Переход на поезда и автобусы в Нуртэлье и Ваксольм:

Следующая — Уппландс-вэсбю. Переход на электрички в Арланду и Уппсалу:

На самом деле последнее — не метро, а пригородный поезд, на котором я ехал из аэропорта, но объявления ровно тем же голосом и по той же схеме.

Ну и просто объявления следующих остановок: