Легко перепутать Швецию и Швейцарию, Австрию и Австралию, Ирак и Иран. Но не менее легко и запомнить, что есть что, чтобы не путать.
Зато у меня случился заскок другого уровня.
Россия коронно возобновляет авиасообщение с Турцией, Великобританией и Танзанией, и все смеются, типа, откуда вы вообще Танзанию взяли. А меня дополнительно удивляло другое: почему именно Танзания? Это всё равно, думал я, что вместо Великобритании возобновили бы авиасообщение конкретно с Уэльсом.
Но потом в какой-то новости я прочитал слово Занзибар и такой: wait a minute... Танзания! А я почему-то представлял себе Тасманию.
Платформы здесь по разные стороны путей, поэтому надо сразу смотреть, куда поднимаешься. На лестнице напоминают, на платформу какого направления она ведёт:
Вы находитесь здесь. Кажется, что кружок между Вестерн и Дамен:
Станция Логан-сквер. Встроенная велопарковочка:
Навигация:
Станция Чикаго:
Не самая впечатляющая архитектура:
Информационный экран:
Самый узкий эскалатор, который я видел:
Другой выход:
Фотографии из поездки в октябре 2018. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Чикаго! (Когда дадут.)
Забываю держать вас в курсе обновлений лекций в школах бюро.
В мае обновилось «Прицеливание и закон Фиттса». О чём речь:
При работе с экранным интерфейсом пользователь постоянно целится пальцем или мышью в кнопки, ссылки, чекбоксы, пункты меню. При проектировании важно понимать закон Фиттса. Когда его не учитывают, в интерфейсе появляются, например, маленькие кнопки, в которые сложно попасть, или близко расположенные ссылки: пользователь промахивается и открывает не ту страницу. Проектировщики не «дотягивают» области нажатия до краёв или оставляют в них дыры.
Фрагмент лекции о том, как док на Маке пытается облегчить пользователям прицеливание в иконки программ, но на деле только усложняет его:
Ранее, ещё в апреле, обновилась лекция «Близость». О чём речь:
Расположенные рядом объекты кажутся связанными и относящимися друг к другу. Когда дизайнеры это не учитывают, в интерфейсе могут появиться ошибки, например пользователь не сможет войти на сайт, потому что будет вводить логин в окно поиска. В то же время с помощью отступов и выравнивания можно делать интерфейс проще, например наводить порядок в экранных формах и тулбарах — смотрите фрагмент лекции об этом:
Эта же лекция попала в мой новый онлайн-курс об интерфейсе, фрагмент её я вам уже показывал, когда звал на курс.
Слушайте чё. С 2:32 как будто другой трек подступает, необычно:
Barton & Renwick: Panic Run
Саундклауд
Если вам нравится музыка, которую я публикую, подписывайтесь на меня на Саундклауде, теперь у меня там живой профиль. Если вы не в теме Саундклауда, это такая первая в истории музыкальная соцсеть, которая реально работает. Рекомендую зарегистрироваться и фоловить тех исполнителей и те лейблы, которые вам нравятся. Поскольку там выкладывают не только своё, но и репостят чужое, в результате вы постепенно узнаёте много новой хорошей музыки. Плюс Саундклауд изучает, что вам нравится, и подбирает ещё и ещё. И у него есть приложение для Айфона, конечно.
Недавно мне попался твит, где автор этой «игры» ещё только экспериментировал, а вот уже полон Ютюб строителей, которые в ней строят. Классное залипалово:
Всё, что можно слушать, я стараюсь слушать, а не читать и не смотреть. Потому что когда у меня свободны глаза, я предпочитаю делать что-то более полезное.
Вот что я слушал в последнее время, что мне понравилось:
Making Sense 207. Can we pull back from the brink? Спокойный, вдумчивый разбор американских протестов и, главное, того, как сложно в современном обществе говорить на сложные темы, чтобы не попасть под обстрел. Америка далеко, но у нас своих подобных тем сколько угодно, так что тут важнее не сами примеры, а то, как он рассуждает. Особенно запомнился мысленный эксперимент «как бы выглядел мир без расизма».
Мальчишник: Вечеринки для взрослых Тая пришла к каким-то странным мужикам рассказать про жизнь. Дичь про «место женщины» из самого начала мне трудновато воспринимать даже как шутку (впрочем мне и от слова «мальчишник» слегка не по себе), но дальше становится окей.
Изначально заметка была опубликована 10 декабря 2018 года в моём телеграм-канале @ilyabirman_channel
Хотел вам про разметку аэродромов рассказать. Вообще у меня на рабочем столе лежит папочка Airfield markings, я давно хотел написать (она создана в ноябре 2009 года; короче, время пришло).
Есть взлётно-посадочные полосы (по-английски короче: runways) и рулёжки (taxiways). У них очень разная разметка, и когда одно переходит в другое, кажется, будто они вообще ничего друг о друге не знают.
У ВПП всё белое: белые рамки, белый осевой пунктир и белые «пешеходные переходы» по краям. ВПП размечена как футбольное поле, в смысле, что это один объект, раскрашенный целиком по определённым правилам. Аэропорт Кеннеди в Нью-Йорке:
(Зацените клёвый жёлтый самолётик справа сверху.)
13L — это значит, что полоса проходит под углом 130° к чему-то там и она левая (где-то есть параллельная ей 13R).
Рулёжки — жёлтые. У них обязательно есть осевая, по которой надо передними колёсами ехать, и границы, которые в некоторых аэропортах размечают назойливым «забором» (немцы и англичане в такой фигне не замечены — у них-то мы и будем учиться информационному дизайну).
Там, где рулёжка подходит к ВПП, есть всякие линии со сложными узорами (они означают что-то про то, на каком расстоянии от ВПП нужно ждать в зависимости от погоды) и слова типа «Runway ahead» и «No entry». Вот узоры; возможно, это Франкфурт-на-Майне:
Когда рулёжка переходит в ВПП, от неё сначала остаётся только осевая, а потом она просто кончается. Типа, дальше уже надо разбегаться и взлетать. Или, если ты сел, то она вдруг начинается. Типа, давай сруливай с ВПП. Хитроу, Лондон:
Но самое красивое, что есть на аэродромах — это разметка автодорог, пересекающих самолётные места.
Есть дорожки, по которым ездят автобусы с пассажирами, заправщики, трапы, возилки чемоданов. Некоторые из них проходят в таких местах, где самолёты не ездят — там они размечены как обычные автодороги. А вот когда самолёты ездят, дороги обозначены красивейшими границами в виде полос в шахматном порядке. Причём смотрите, как шахматный порядок превращается в обычную линию там, где самолётов быть не может. Это Франкфурт-на-Майне:
