Подписаться на блог
В Твиттере

Реплики и ссылки на заметки

В Фейсбуке

Ссылки на заметки

Вконтакте

Ссылки на заметки

В Телеграме

Ссылки на заметки

В Тумблере

Заметки целиком

В Же-же

Заметки целиком

По РСС

Заметки целиком

Если что-то из этого не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

Навигация в общественных местах

Марк Родионов о навигации по сторонам света в метро

Марк Родионов написал в фейсбуке про навигацию по сторонам света:

Я проводил тесты. Смешанное использование и сторон света, и конечных повышает процент верно принятых решений на 30%. И сильно опускает процент не принявших никакого решения. Распределение примерно такое: только стороны света — 60 верных, 15 отказов; только конечные — 55 верных, 20 отказов; оба способа на одном указателе одновременно — 85 верных 5 — отказов. Это примерная выжимка из трёх разных опросов в разное время которых приняли участие в сумме около 300 человек.

В тех же опросах людей спрашивали, как им удобнее, стороны света или конечные, и, вы не поверите, — 50/50.

Здесь нет одного верного решения. Здесь должно быть понимание, что вот тот парень может думать не так, как ты и твои друзья.

27 марта   метро   московское метро   навигация в общественных местах   цитаты

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.

27 марта   метро   московское метро   навигация в общественных местах   транспорт

Вывески и таблички в Киеве

Продолжаю разгребать фотки из Киева.

Памятник архитектуры:

Памятник не архитектуры:

Музей:

Афиши дома учителя:

Стройматериалы:

Парикмахерская раз:

Парикмахерская два:

Дом коммунальной собственности города (не знаю):

Забор:

«3б-кафе»:

М и М:

Штендер клёвой формы:

«Пюре»:

Кофе-центр. Крутая вёрстка:

«Крапка кома» — здесь проходили наши с Мишей лекции (моя):

16 марта   вывески   Киев   мир   навигация в общественных местах

Навигация в аэропорту Дюссельдорфа

После того, как «Аэрофлот» нанёс ответный удар по пути в Копенгаген, «Эйр-Балтик» решил добить и отменил мой рейс из Копенгагена в Москву. Ближайший прямой рейс прилетал в Москву слишком поздно, я бы не выспался перед курсом. Пришлось срочно поменять планы и лететь через Дюссельдорф. Так я познакомился с аэропортом Дюссельдорфа, где очень приятная навигация.

Я прилетел в сектор A, а мне надо было в C. Удачно прошёл через всё. Схема сектора A:

Иконка гейта в клёвом кружочке:

Для навигации на транспорте достаточно двух цветов: один для всего, что связано с самой транспортировкой, а другой — для инфраструктуры. Аэропортная классика — жёлтый и чёрный. Здесь всё про вылеты синее, а остальное — красное:

Реклама в навигации. Последний дьютифри перед вылетом — такое важно продублировать на русском:

Иду в сторону сектора C через B:

Лаконичная схема аэропорта на знаке. Расстояния между секторами указаны минутах:

Фотка получилась по-киношному синяя:

Можно не писать слово «гейт», когда есть диапазон:

Куча знаков в секторе B:

Схема сектора B:

Цвет линейки, отделяющей стрелку от остального, в отличие от цвета текста, дружит с фоном:

Человек на распутье:

Туалет на знаке в центре скромно встал в угол:

Пиктограмма паспортного контролёра:

Немецкий пограничник упрекнул меня в отсутствии подписи в паспорте, а сам забыл поставить печать о пересечении границы. Никакого орднунга!

Другие гражданства — почему-то на белом фоне:

Вот я и в секторе C:

На схему налеплена реклама временного магазина «Молескина»:

Путь к гейту лежит через очередной дьютифри (да, тот был не последним):

Мусульманская молельная комната с полумесяцем:

Круто, что кружочки гейтов стоят на месте, обычном для стрелок на других знаках:

На компактный красный знак не влез текст, но всё понятно и без него:

Ещё фотозаметки из Германии:

23 февраля   аэропорт   Германия   Дюссельдорф   мир   навигация в общественных местах   полёты   фото

Ельцин-центр: навигация и графдизайн

В сентябре был в Екатеринбурге, сходил в Ельцин-центр. Он крутой. Сегодня покажу навигацию и графдизайн.

Тотем на улице:

Стена:

Вход:

Иконки:

Имеется книжный магазин:

Регистратура:

Подвесной указатель:

Настенный указатель:

Тотем внутри:

Надписи на стекле:

Схема этажей:

В продаже фирменные тетради:

Я кружку купил. Невероятная для России смелость мышления: на кружке Ельцин-центра нет портрета Ельцина, а есть вот такой же клёвый узор, как на тетради.

Карандаши:

28 декабря   Екатеринбург   навигация в общественных местах   фото

Голосовые объявления в метро Стокгольма

Разумеется, в стокгольмском метро главное — не голосовые объявления, но фоточки я разберу попозже. А вот в голосовых объявлениях интересно то, что объявляя переходы, они называют не линии, а конечные, до которых можно на них доехать. Но линии там настолько странно пронумерованы, что, может, это и к лучшему.

Следующая — Ти-Централен. Переход на метро до Кунстрадгордена, Акаллы и Хьюлсты и на пригородные поезда. Майнд зе геп, когда будете выходить:

Видос:

Следующая — Остермальмсторьй. Переход на метро до Ропстена:

Следующая — Слюссен. Переход на метро до Фруэньена и Нушборья и на поезда и автобусы в Накку и Вэрмдё:

Следующая — Техническая школа. Переход на поезда и автобусы в Нуртэлье и Ваксольм:

Следующая — Уппландс-вэсбю. Переход на электрички в Арланду и Уппсалу:

На самом деле последнее — не метро, а пригородный поезд, на котором я ехал из аэропорта, но объявления ровно тем же голосом и по той же схеме.

Ну и просто объявления следующих остановок:

2016   голосовые объявления   навигация в общественных местах   Стокгольм

Обновил коллекцию голосовых объявлений лондоского метро и нашёл линейные схемы

Вчера обновил свою огромную коллекцию голосовых объявлений лондонского метро.

Захотелось поставить к каждой линии её линейную схему — оказалось, что и такое тоже Транспорт-фор-Лондон даёт скачать всем желащим. Если что, это называется CLD — Car Line Diagram.

Там не просто линейные схемы всех линий, а вся их история с 1996 года! Можно проследить, как на станциях пересадок постепенно избавлялись от ненужных фиговин. В 1997 ещё рисовали такие цветные штуки с заострениями:

Я помню, что в мой первый приезд в Лондон эти хрени ещё были. В 1999 они стали контурными:

А в 2003 их вообще убрали без ущерба для смысла:

С тех пор — так.

Но и это ещё не всё. Там есть даже все временные наклейки. С ума сойти! Например:

Зачёркивания разные что-то. А ещё на «Эджвер-роуд» написано не просто «Станция закрыта», а «Станция линии Бейкерлоо закрыта». Потому что там рядом есть станция «Эджвер-роуд» кольцевой линии и линий Дистрикт и Хаммерсмит-Сити. Чтобы никто случайно не подумал, что и та тоже закрыта.

Хочу, чтобы на сайте Дептранса Москвы можно было найти все ПДФы всех схем метро хотя бы за последние три года.

Теперь чтобы послушать все объявления целиком нужно слишком много времени, поэтому у меня для вас несколько интересных. Сервис-апдейт на «Бейкер-стрит» (линия Бейкерлоо; помогите разобрать недостающие слова):

Как интонацией разделить три разных and подряд? «Следующая — Банк» (линия Централ):

Длинное объявление на Кольцевой:

Машинист взял микрофон:

На линиях Джубелии и Виктория объявляют конечные, хотя они и не разветвляются. Джубелии, другой голос:

Формулировка «this train terminates at» не придёт в голову иностранцу. Но в Будапеште продублированные на английском объявления в метро используют именно такой текст.

Машинист на «Канари-ворф»:

Линия Нозерн не просто разветвляется на концах — этим никого не удивишь. У неё есть две разных внутренних части — Charing Cross branch и Bank branch. Чтобы было совсем весело, станции «Юстон» и «Кемден-таун» есть на обеих половинках:

Northern line

Последняя фраза тоже примечательна, люблю эту ёмкую формулировку.

На линии Нозерн на станции «Кингс-кросс» есть пересадка на линию Хаммерсмит-Сити, но в объявлениях её называют просто Хаммерсмит:

Линия Пикадилли ходит в аэропорт Хитроу (см. также мою давнюю заметку про это). При этом часть поездов останавливаются в терминалах 1, 2, 3 и 5, а другие поезда — в терминалах 4 и 1, 2, 3:

Piccadilly line

За несколько остановок до конца линии пассажирам начинают рассказывать об этом. На станции «Хаунслоу-вест», в зависимости от поезда:

И на следующей, «Хэттон-кросс»:

Пассажиры — это customers, а не passengers.

На линии Виктория объявляют, с какой стороны откроются двери:

Пара объявлений во время уикенда, когда много всего закрыто.

Во втором случае интересно, что линию Нозерн даже не перечислили среди пересадок в первой части, поскольку пересадки на неё именно сейчас — нет.

Брикстон — конечная:

Лондон Оверграунд. Подключается девушка:

Больше нигде не говорят alight here вместо exit here.

Объявление на станции Хайбери-энд-Ислингтон, которое однажды помогло мне не опоздать на самолёт:

2016   голосовые объявления   лондонское метро   навигация в общественных местах

Улучшаем бегущую строку в московском метро

Как-то я писал про плохие голосовые объявления в московском метро. А ещё в некоторых поездах московского метро есть бегущая строка. И она показывает любую хрень кроме того, что надо:

Как и в случае с голосовыми объявлениями, сюда допустили любителей засрать эфир. Вместо того, чтобы спроектировать систему, метро использует этот экран, чтобы показывать всё, что придёт в голову.

Этот экран должен показывать три вещи:

  1. Название следующей станции.
  2. Название текущей станции.
  3. Когда платформа справа.

Для отличения текущей станции от следующей использовать цвет, опираясь на светофорные привычки. Жёлтый значит приготовьтесь, а зелёный значит пора идти. Если зелёный мигает, значит стоит поспешить:

Улучшаем бегущую строку в московском метро

В момент открытия дверей на станции её название зажигается зелёным. С начала произнесения фразы «Осторожно, двери закрываются», зелёное название текущей станции начинает мигать. Как только поезд трогается — жёлтым загорается название следующей станции. С момента начала торможения и до открытия дверей название станции, на которой останавливается поезд, меняет цвет туда-сюда.

Бегущую строку надо запретить. Все названия должны отображаться статично. На экране 16 символов. Для самых адских станций тесновато, но всё же сократить лучше, чем показывать бегущей строкой.

Выравнивание используется для обозначения расположения платформы. То, что Библиотеке имени Ленина не удалось выровняться по левому краю — не беда. Информация о платформе второстепенна.

См. также: Умножение названий станций московского метро.

2016   дизайн   московское метро   навигация в общественных местах

Знаки мероприятий «Сенсума» и метро Будапешта

В проекте мобильной навигации на мероприятиях «Сенсума» нам нужно было обойтись без стрелок по двум соображениям:

  1. Универсальность. Навигация должна работать в любом здании, где «Сенсум» проводит мероприятия — заранее направления неизвестны. А делать набор со всеми возможными стрелками — слишком расточительно.
  2. Антивандальность. Мобильную навигацию легко передвинуть, а стрелки как раз вдохновляют участников на неуместные шутки.

Это даже не считая того, что в хорошей навигации в принципе число стрелок обычно стремятся сократить.

Но куда ставить знак «Туалет» без стрелки, чтобы было понятно расположение туалета? Прямо рядом с туалетом ставить большого смысла нет — на двери и так висит табличка. А из других мест знак будет плохо видно.

Поэтому мы придумали принцип двух взглядов: знак должен стоять в таком месте, из которого виден искомый объект; сам знак должен быть виден с максимальной площади.

Например, в чебоксарском дворце культуры, где прошла первая конференция с новыми знаками, туалеты находятся в небольших коридорчиках, а знаки мы разместили около поворотов в эти коридорчики:

Знаки мероприятий «Сенсума»

Знаки видно из всего фойе (пардон, фотка не очень):

Знаки мероприятий «Сенсума»

Буквально через несколько дней после завершения проекта я отправился на выходные в Будапешт, где обнаружил, что подобный принцип используется для обозначения станций метро. Знак метро ставится не на входе, а где-нибудь на высоком столбе в середине перекрёстка или на площади:

Знак метро Будапешта

Это просто значит «в этом месте есть метро». Сами же входы расположены в подземных переходах, которые видны вокруг.

Или вот:

Знак метро Будапешта

В данном случае вход прямо за столбом, с жёлтым заборчиком и знаком Földalatti («подземка»). Это, кстати, первая линия метро — самая старая линия метро в континентальной Европе. Такой же вход расположен и с противоположной стороны дороги.

2016   Будапешт   навигация в общественных местах

Голосовые объявления в метро и трамваях Будапешта

Несколько голосовых объявлений, которые я записал, когда был в Будапеште. Конечно, с лондонской коллекцией не сравнится, но всё же.

Метро, синяя ветка из аэропорта в центр. Прошу внимания, двери закрываются. Следующая — Пёттёш-утца. Двери откроются справа:

Нодьварод-тыр:

Следующая — станция Клиникак:

Интересно, почему в этом объявлении звучит слово станция (állomás), а в других — нет?

Корвин-недьед:

Следующая — Калвин-тыр. Переход на M4-ю линию метро:

Из-за того, что половина слов заканчивается на k, а фрагменты объявлений заканчиваются таким чётким щелчком, возникает забавный эффект подчёркнуто отрывистого произношения.

Трамвай из Буды в Пешт через мост Маргит. Моргитсигет / Моргит-хид:

Следующая — Ясои-Мори-тыр:

Следующая — Октогон. Двери откроются слева. Переход на М1-ю линию метро:

Да, у трамваев двери тоже умеют открываться с разных сторон. Не понял, по какому принципу редкие объявления дублируются на английском.

2016   Будапешт   голосовые объявления   метро   навигация в общественных местах
Ctrl + ↓ Ранее