Так, Нью-Йорк. Начнём с автобусов. Ну а чё.

Самый офигенный — вот этот автобус с серебристым крылом:

С другого ракурса:

До метро ещё доберёмся, но вообще на всём транспорте обязательно налеплены огромные американские флаги.

Другой автобус:

В Штатах очень обращает на себя внимание совершенно непривычный европейскому взгляду вид колёсной техники. Легковые автомобили ещё более-менее похожи, но вот автобусы, грузовики и всякие почтовозы — совершенно с другой планеты. Покажу ещё.

Зачем вот у него так странно морда приподнята и вытянута как у змеи приготовившейся нападать?

А у этого зад трапецевидно торчит:

Чего его прямым-то не сделать? И почему там нет окна? Разве неочевидно, что людям там надо окно, а двигатель надо попытаться засунуть куда-то в другое место? Сквозь эту несуразную, но очень характерную кривоту, проступает американскость.

Автобус-чудак:

С другого ракурса:

Автобус-красавец (это первый снова):

Наиболее европейского вида автобус:

Школьный автобус — худший вид транспорта в мире. Мне доводилось месяц на таком каждый день ездить, это разновидность пытки:

Логотип местного дептранса:

Что за MTA? Metropolitan Transportation Authority.

Схема маршрута на остановке:

Кнопка какого-то автобусного аудио:

Фотографии из поездки в октябре 2018. Во всех заметках про путешествия снизу есть поиск дешёвых авиабилетов. Слетайте в Нью-Йорк!

См. также:

• Автобусы и паромы Копенгагена
• Автобусная система Лондона

Я не знаю, зачем нужны видеозвонки (если только вы не родственники, которые давно не виделись). Но почему-то половина людей во время деловой встречи по скайпу врубают видео.

Раньше меня это приводило в замешательство. Что делать-то? Вот пришёл новый клиент, и показывает мне себя, как он в офисе сидит. А я совершенно не хочу по видеосвязи говорить. Я могу захотеть и бутербродик съесть, и в носу поковырять. И я всё равно буду писать и смотреть в собственный конспект встречи, а не на клиента, то есть ощущения встречи «с глазу на глаз» у меня всё равно не будет.

В общем, я пытался сказать, мол, ой, а я без видео, или вообще сделать вид, что я не заметил, что у клиента видео.

А щас я делаю простую вещь: если мы созваниваемся первый раз, врубаю видео и говорю «Добрый день! Пардон, мне обычно удобнее без видео, но я включил на минутку поздороваться. Рад вас видеть!». Если следует какое-то обсуждения уровня «как погода», можно видео ещё подержать, а потом я его вырубаю. Обычно видео с другой стороны тоже отключают через несколько секунд, что можно только приветствовать.

На последующих встречах я уже говорю только голосом и никак это не комментирую.

Я не фотограф и фоткаю не для красоты, но при прочих равных стараюсь, чтобы фотки всё-таки получались красивыми. Одна из вещей, за которыми я слежу в кадре — неприятные пересечения. Например, если не получается сфоткать какую-нибудь вывеску так, чтобы перед ней не было людей, то я постараюсь снять так, чтобы эти люди хотя бы не загораживали друг друга.

Вот какие пара примеров первых попавшихся. Фоткаю знак в Гамбурге, а там голубь влез:

Сам по себе он никому не мешает, даже украшает, но он обрезался краем кадра. Надо переснять:

А вот станция электричек Штерншанце там же в Гамбурге. На первый план выехал Сеат, а за ним толпа людей:

И Сеат, и толпу можно было бы пережить по отдельности, но Сеат неприятно загородил толпу. То есть можно было бы и вместе их пережить, если бы толпа была левее Сеата. Короче, тоже пришлось переснять:

Иногда такие косяки замечаю, когда уже разгребаю фотки, и переснимать поздно.

Очень нелепо, что для машин с автоматической коробкой передач состояние по умолчанию — это ехать, а не стоять. То, что если отпустить педаль тормоза, автомобиль начинает тихонько ехать, противоречит ожиданиям любого человека. Какого чёрта я должен держать тормоз на светофоре, почему он не может просто сам стоять?

В какой-то момент в автомобилях появилась функция «автостоп» — заплатка для этой особенности. С этой функцией если полностью остановиться, то загорается специальная лампочка, и автомобиль больше не едет сам, пока не нажмёшь на газ.

Это, ясное дело, ещё более нелепо, потому что так автомобиль ведёт себя ещё менее естественно. Вот если я не полностью остановился, а снизил скорость до 2 км/ч, почему он не останавливается под действием силы трения; почему там всё так через жопу под капотом устроено, что одна сила заставляет его против всяких ожиданий и представлений о физике продолжать ехать, а другая сопротивляется ей, да ещё и гордо заявляет об этом свечением своей лампочки?

Это пример дебильного дизайна интерфейса.