24 сентября   дизайн   метро   московское метро   проекты

Пятая версия схемы московского метро

В заметке о выпуске четвёртой версии схемы метро я рассказал об истории моей работы над схемами московского метро. Если ещё не читали, прочитайте сначала.

Вы, конечно, знаете, что лучше меня схему московского метро не нарисует никто. Прошедшим летом я задался вопросом: можно ли сделать схему метро с окружной железной дорогой, без «дыр», не нарушая концентричности колец, не превращая окружную в спущенное колесо, да ещё и сохранив суперкрупный кегль?

Оказалось, что да. Пятая версия схемы метро:

При одинаковом размере плаката текст получается почти на 35% крупнее, чем на официальной схеме:

Пятая версия схемы московского метро

Названия станций на окружной меняются каждые пару недель, так что, вероятно, какие-то детали придётся ещё подкрутить после её запуска.

Посмотрите страницу схемы у меня в портфолио.

2016   дизайн   метро   московское метро   проекты   релиз

Московское центральное кольцо

В целом в Москве всё лучше и лучше. Ещё три года назад я смеялся над плакатами в метро, а теперь они уже ничего. Не Лондон, конечно, но за три года прогресс существенный. Была дичь, а становится нормально.

Или вот, была никому не нужная Московская кольцевая железная дорога, а тут решили сделать из неё линию частых городских электричек и интегрировать с метро. Тоже будет нормально.

То есть в целом кажется, что за дело взялись клёвые ребята и постепенно наводят порядок. Но при этом почему-то им противостоит целая армия людей, которые не хотят, чтобы было нормально, а хотят, чтобы была дичь!

Московское центральное кольцо

Московское центральное кольцо: название линии

Вот-вот эта кольцевая железная дорога должна открыться. Незадолго до открытия кто-то придумывает, что она должна называться МЦК — «Московское центральное кольцо». Если бы передо мной поставили задачу придумать более бессмысленное название, я бы не справился.

Московское. Очевидная сущность. Какое ещё? Почему не назвать Сокольническую линию Московской Сокольнической линией? А Кольцевую — Московской кольцевой?

Центральное. С каких же щей центральное? Может, есть какой-то мир железнодорожных колец, среди которых это — центральное, я не знаю. Но здесь-то плевать на железные дороги, ведь эту штуку интегрируют в городскую транспортную систему!

Кольцо. Это слово — единственное правильное слово в названии, да вот только кольцо уже есть и так, поэтому это слово неконкретно.

Отдельно бесит, что это аббревиатура.

Интересно, что скоро начнёт появляться третье кольцо — так называемый «третий пересадочный контур» (контур, вашу мать, а!). И оно ровно в той же степени «центральное», что и МЦК — пройдёт примерно с тем же радиусом, но южнее.

Я бы предложил назвать МЦК «Северным кольцом», а ТПК — «Южным». Другой вариант — сохранить за ТПК на всю жизнь название «Каховская линия». Надо понимать, что никто не думает по названию линии о том, куда или где она идёт. Это просто идентификатор. Поэтому, кстати, переименование Люблинской линии в Люблинско-Дмитровскую — это тоже дичь, но это другая тема. Так вот, если ТПК будет «Каховской», то МЦК можно назвать «Владыкинской линией», и будет круто.

Московское центральное кольцо: названия станций

Но дичь не только с названием самой новой линии. Дичь и с названием её станций.

Тут следует отвлечься и рассказать о пересадках с линий метро на МЦК. В отличие от всех остальных пересадок в метро, бо́льшая часть пересадок на МЦК — наземные. В смысле, что надо выйти из метро на улицу, пройти от ста до семисот (!) метров, а потом зайти в это МЦК. Настоящих, «тёплых» пересадок будет только пять.

При этом по доброй тупейшей традиции московского метро пересадочные станции часто имеют разные названия на разных линиях, и МЦК — не исключение. Но жопа-то в том, что между совпадением названий и типом пересадки нет связи!

Есть только две нормальные станции — «Кутузовская» и «Владыкино» — где есть тёплая пересадка, и названия при этом совпадают (может быть, у меня устаревшая информация — каждый день всё меняется, а я не сильно-то и слежу — но сути это не меняет). Остальные три тёплых пересадки называются по-разному в метро и на МЦК. А среди наземных пересадок, которым иметь разные названия как раз было бы довольно логично, у нескольких названия, напротив, совпадают, например, «Бульвар Рокоссовского» или «Дубровка» (где как раз топать семьсот метров).

Очень хочется, чтобы в транспортных структурах Москвы силы добра поскорее изгнали силы зла.

Ещё почитать:

А ещё у меня есть плакат со схемой метро.

2016   московское метро

Процесс перехода от третьей к четвёртой версии схемы метро

Собрал видео, показывающее, как третья версия схемы метро превращалась в четвёртую:

Когда видео уже загрузилось (16 МБ), можно двигать туда-сюда.

0:00 Поиски внутри кольца и слева
0:02 Кегль
0:05 Кегль
0:08 Арбатские-Смоленские
0:10 Кольцо меньше
0:14 Жёлтая линия слева
0:15 Уплотнение сетки
0:16 Рассинхронизация верхней и нижней сеток
0:22 Эксперименты со скруглениями
0:24 Взрывы слева
0:27 Подготовка севера к добавлению монорельса
0:33 Бутовская, монорельс
0:34 Равномерность внутри кольца
0:36 Очень сложно поставить Третьяковскую-Новокузнецкую нормально
0:42 Пересадки крупнее
0:44 Кегль
0:47 Кегль
0:48 Синхронизация верхней и нижней сеток
0:54 ПТ Санс Метро
0:57 Пересадки красивее
0:59 Настройка отступов
1:05 Вёрстка...
2016   видео   московское метро   проекты

Переименования в метро и «Три вокзала»

Тёма Лебедев опубликовал предложения по переименованиям станций метро в Москве.

Похожие переименования я предложил четыре года назад в проекте перезагрузки московского метро:

Единственное, с чем я затупил в «Перезагрузке» — это «Комсомольская». Предлагаю назвать станцию «Три вокзала», это будет круто.

А зачёркнутый самолётик рядом со станцией «Аэропорт» я рисовал ещё на первой схеме почти десять лет назад — есть он и на актуальной схеме.

Рад, что тема дебильности действующей московской метронимики стала занимать кого-то кроме меня.

Кстати, в Питере кретинизм ещё больший. «Площадь Александра Невского 1» и «Площадь Александра Невского 2» — это вообще что нужно курить, чтобы такое придумать? Когда-нибудь там делами тоже займутся трезвые люди, и станет полегче.

2016   метро   московское метро

Не прислоняться — 2

Я уже писал о том, как в московском метро прекрасные надписи «Не прислоняться» заменяют дебильными наклейками. Так вот, те наклейки были ещё ничего.

Всё становится ещё хуже:

Не прислоняться

Новые наклейки ещё уродливее и мусорнее старых. Вместо одного цвета дизайнеру понадобилось целых три. Слова захотелось взять в двойную рамку капсульной формы. Тексту сделали обводку. В одной строке поставили две надписи разным кеглем.

Зачем таких криворуких людей допускают до этой работы? Это просто адище. В стране куча хороших дизайнеров, которые были бы счастливы сделать что-то для метро.

Классическая надпись читается в сто раз лучше безо этого жуткого арсенала выделительных приёмов:

Не прислоняться
2016   московское метро

Плакат со схемой метро

Меня регулярно просят сделать плакат со схемой метро, а я говорю, что его никто не купит.

Теперь у вас есть возможность доказать, что я неправ — плакат появился в продаже.

Здоровенный плакат 60 × 75 см (по ширине как экран 27-дюймового Аймака) на «Принтдиректе» за 890 ₽:

Пойти купить

Ссылки по теме:

Это самая внятная схема московского метро. Пока всем остальным так слабо.

2016   метро   московское метро   релиз

Улучшаем бегущую строку в московском метро

Как-то я писал про плохие голосовые объявления в московском метро. А ещё в некоторых поездах московского метро есть бегущая строка. И она показывает любую хрень кроме того, что надо:

Как и в случае с голосовыми объявлениями, сюда допустили любителей засрать эфир. Вместо того, чтобы спроектировать систему, метро использует этот экран, чтобы показывать всё, что придёт в голову.

Этот экран должен показывать три вещи:

  1. Название следующей станции.
  2. Название текущей станции.
  3. Когда платформа справа.

Для отличения текущей станции от следующей использовать цвет, опираясь на светофорные привычки. Жёлтый значит приготовьтесь, а зелёный значит пора идти. Если зелёный мигает, значит стоит поспешить:

Улучшаем бегущую строку в московском метро

В момент открытия дверей на станции её название зажигается зелёным. С начала произнесения фразы «Осторожно, двери закрываются», зелёное название текущей станции начинает мигать. Как только поезд трогается — жёлтым загорается название следующей станции. С момента начала торможения и до открытия дверей название станции, на которой останавливается поезд, меняет цвет туда-сюда.

Бегущую строку надо запретить. Все названия должны отображаться статично. На экране 16 символов. Для самых адских станций тесновато, но всё же сократить лучше, чем показывать бегущей строкой.

Выравнивание используется для обозначения расположения платформы. То, что Библиотеке имени Ленина не удалось выровняться по левому краю — не беда. Информация о платформе второстепенна.

См. также: Умножение названий станций московского метро.

2016   дизайн   московское метро   навигация в общественных местах

Не прислоняться

На дверях поездов московского метро всегда писали «Не прислоняться». Но сейчас вместо надписи иногда попадаются наклейки:

Не прислоняться

Они отклеиваются и выглядят как мусор, а пиктограмма уродлива, зачем-то состоит из трёх цветов и перечёркнута не в ту сторону.

Должно быть так:

Не прислоняться

По всему видно, что наклейка более новое явление, чем надпись. Боюсь, по мере обновления поездов, наклеек будет всё больше, а надписей — всё меньше. Печаль.

2016   московское метро

Плохие голосовые объявления в московском метро

В московском метро плохие голосовые объявления. Проблем две:

  1. Большинство объявлений бесполезны.
  2. В полезных объявлениях слишком много слов.

Такое ощущение, что авторы не ходили на наш курс «Навигация в общественных местах» и не слушали там тему «Звук в навигации».

Несколько примеров.

Люди не «пользуются вестибюлями», а ездят на метро. Когда звучит объявление, что что-то закрыто, человек напрягается и думает, что не сможет выйти в город или пересесть. На самом деле станция открыта для входа, выхода и пересадки — то есть, для всего. Это объявление нужно просто убрать.

Ремонтируется один из выходов в город, поэтому пассажиры выходят через другой. На станции есть указатели к работающему выходу. Чего тогда полоскать мозг в поезде? Лучше у работающего выхода добавьте указатель, ведущий к закрытому, на случай, если кто-то договорился о встрече около него.

Шизофрения возникает только из-за святой и невыжигаемой ничем веры московского метрополитена в то, что если где-то пересекаются две линии, то там вдруг возникает две станции —«Проспект Мира Кольцевой линии» и «Проспект Мира Калужско-Рижской линии». Идут годы, а люди никак не могут взять в толк, что это одна станция, а сколько у неё там линий, платформ, эскалаторов и вестибюлей — это вообще второстепенная деталь. Официальная схема метро тоже культивирует этот античеловеческий бред, вместо того, чтобы побороться с ним (см. «Пересадки» в описании третьей версии моей схемы метро).

Недавно поназаписывали новенького:

Допустим, официально всралось предупредить пассажиров об опасности инерции. Вопрос: зачем столько слов? Почему «в вагоне поезда», а не просто «в вагоне» или «в поезде»? Почему вообще нельзя просто сказать «держитесь за поручни», без уважаемых пассажиров? И без этого торжественного тона?

Есть ещё более кретинистическое объявление: «Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны и осторожны при выходе из вагона». Грейт факин адвайс! Как теперь кто-то обратит внимание на то, что нужно быть внимательным при выходе из последней двери последнего вагона? А почему не говорят «из вагона поезда»? И, кстати, как быть со входом в вагон? Неужели при входе можно быть невнимательным? Кажется, нужно добавить ещё одно объявление, чтобы постоянно звучало на станции.

Вот ещё:

Вдруг в 2015 году метро спохватилось (в интонации прям чувствуется): из названия станции «Савёловская», оказывается, не следует с неизбежностью, что на станции есть Савёловский вокзал! Надо просто назвать станцию «Савёловский вокзал». Хотели покороче, а в результате приходится говорить вдвое больше слов.

Так-то ещё у вас Калужская площадь находится на станции Октябрьской при живой Калужской (на той же линии!). Почему голосом не объяснять и этот тупизм каждый раз?

На эскалаторе непрерывно бубнят про подозрительных лиц, а в вагонах теперь говорят тупо что попало. Московское метро эффективно приучает людей не слушать объявления.

Справедливости ради стоит сказать, что и в Лондоне длинных объявлений хватает. Любимое:

Про Брикстон на Виктория-лайн ни к чему — секущихся концов у неё нет. Ну и про step-free access — левак. Но в остальном — всё польза. У нас же слов говорят много, а по делу — почти ничего.

Но есть и хорошая новость. Московское метро тоже заговорило по-английски (запись Виталия Бабаева):

Можно порадоваться за англоговорящих пассажиров, которые пока избавлены от того потока звукового спама, с которым приходится иметь дело нам.

Ctrl + ↓ Ранее