Подписка на блог

В Телеграме помимо ссылок на заметки делюсь околодизайнерскими наблюдениями.

В Твиттере помимо ссылок на заметки пишу всякую чушь.

В Тумблере и Же-же есть автоматические трансляции. Если не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

По РСС и Джейсон-фиду трансляции для автоматических читалок

Город

Рассказал что-то про город, транспорт и дизайн

Вчера и сегодня в Челябинске был фестиваль городской среды «Всё просто», куда меня позвали что-то рассказать по теме. Я собрал фоточки и что-то рассказал. Это вертикальное видео, где слышно плохо, и звук рассинхронизирован с картинкой:

Зато сразу, а не через полгода!

2 июля   видео   город   доклады
2015   видео   город   Челябинск

Название улицы на перекрёстке с ней

Когда подъезжаешь к перекрёстку, хочется видеть название улицы, с которой перекрёсток — вдруг тебе как раз поворачивать надо. В большинстве городов России на знаках с названиями пересекаемых улиц ставят дебильные стрелки в две стороны. Троицк:

Стрелка указывает направление. Если стрелки смотрят в две стороны, то я не понимаю, если мне надо на эту улицу 30 лет ВЛКСМ, то куда мне ехать — налево или направо? А оказывается, мне вообще никуда ехать не надо, я уже приехал. С фига ли тогда стрелки рисовать?

Екатеринбург пожинает плоды глупого дизайна:

Нарисовали стрелки в обе стороны, да вот только улица Белинского — односторонняя. Пришлось к одной из стрелок знак стоп пририсовать. Почему было просто не убрать стрелку? А потому что тогда получится, что надо повернуть налево и ехать на улицу Белинского, а она-то с обеих сторон и мы уже приехали.

В Челябинске никто такой фигнёй не страдает и подписывает улицы без стрелок, чисто и однозначно:

Стрелки используются только по делу: для указания направлений.

Все города России должны брать пример с Челябинска и подписывать улицы без стрелок.

К сожалению, на фото есть другая проблема: смешение внутригородских и междугородних дорожных знаков. Я как-то уже писал, что эти знаки должны быть разделены. Но Челябинск постепенно наводняется этими смешанными, мусорными знаками. Боюсь, скоро и стрелки со всех сторон начнут к названиями улиц пририсовывать, гады.

Освещаемые переходы в Челябинске

В Челябинске недавно начали освещать пешеходные переходы. Как-то так:

Улица Сони Кривой, недалеко от 67-й школы

Уже в трёх местах встречал. Кайф, надеюсь, постепенно везде так сделают. Правда, эти лампы, которыми освещают, какого-то противного цвета, но это мелочи.

Транспорт в Челябинске

Одна из самых волнующих меня тем — городской общественный транспорт и связанная с ним инфографика. В любом городе за границей, куда я приезжаю, я делаю больше фотографий на остановках и в метро, чем во всём остальном городе. Отдельно я балдею от всего, что связано с транспортом Лондона: такой любви и заботы о пассажирах я не видел больше нигде.

Вот так выглядит остановка «улица Энгельса» в Челябинске:

Транспорт в Челябинске

А я хочу, чтобы она выглядела ну хотя бы вот так:

Транспорт в Челябинске

Чтобы это сделать не нужно ни космического бюджета, ни федеральной программы, ни одобрения партии. Нужно просто, чтобы появился кто-то, кому не наплевать. Почему-то в России транспортной графикой заняты люди, которые не любят и не умеют её делать, и, хотя здесь есть куча прекрасных дизайнеров, их к этой работе никто не привлекает.

Город заинтересован в том, чтобы больше людей пользовалось общественным транспортом, но люди либо пользуются им от отсутствия выбора, либо в гробу его видали. Чтобы заставить тех, кто мог бы поехать и на машине, выбрать автобус, нужно, в частности, сделать его понятным. Я слышал, что на каких-то маршрутах у нас собираются организовать вайфай — это очень круто, но я бы начал с более базовых и более дешёвых вещей: предоставления людям качественной информации о маршрутах.

Я создал лучшую схему московского метро, но москвичам приходится читать их официальное уродство. Моя экспериментальная схема челябинских трамваев и троллейбусов понравилась даже в администрации города, но практических последствий из этого не случилось. А карта маршрута поезда «Южный Урал» до сих пор остаётся немым укором всему РЖД вместе с его ребрендингом.

Если «город» сочтёт это полезным, я хотел бы потихоньку заняться реальной графикой, которая висит на остановках и в транспорте, а не просто картинками для моего сайта.

Конечно, за год и даже за 10 лет весь Челябинск в Лондон не превратишь. Но если через 10 лет он станет немножко ближе — это тоже прекрасно. Я бы начал с малого. Например: разместил бы современные схемы на несколько остановок в самом центре. Потом наклеил бы схемы внутрь автобусов самых важных маршрутов. Потом сделал бы что-то хорошее на автовокзалах. И постепенно бы улучшал и расширял всё это, непрерывно слушая комментарии пассажиров.

Из других дизайнерских задач, которые городу надо как-то решать — уличные таблички (у нас они отвратительны), дорожные знаки (на развязках у нас невозможно понять, куда ехать), праздничный креатив (всякие казённые поздравления ветеранов с 9 мая).

Пищащие светофоры

Есть объяснения каким-то явлениям, которые люди слышат и съедают, не вникая. То есть, многим достаточно, чтобы объяснение просто было; оно не должно объяснять. Например, запредельное количество людей, услышав, что номера линий на схеме московского метро введены для дальтоников, спокойно принимают такое объяснене; у них не возникает следующего вопроса: «А каким хреном нумерация линий должна помочь дальтоникам?» (правильный ответ: никаким; нумерация не нужна).

Маленького ребёнка очень трудно обвести вокруг пальца псевдообъяснением: если ему сказать, что дождь пошёл, потому, что тучка приплыла, он спросит, почему приплыла тучка. Многие родители раздражаются такой цепной вопросительной реакции, а некоторые умеют действительно клёво объснять вещи.

Существуют пищащие сфетофоры. Когда пешеходу горит зелёный, они пищат. «Это для слепых». Я никогда не мог понять, как слепой должен сориентироваться на перекрёстке, ведь там светофор по идее должен всё время пищать (переходить-то можно всегда, просто разные дороги). Но на этот мой вопрос ни у кого, кому я его задавал, нет ответа — оказывается, никому это даже в голову не приходит.

Но наверняка те, кто это придумали, задавались этим вопросом. Каков же правильный ответ? Неужели слепой должен прислушиваться, с противоположной стороны какой из дорог пищит другой светофор? Может быть, сфетофор должен пищать только когда разрешён переход с севера на юг, но не с запада на восток? Или, может, в зависимости от направления, светофоры пищат по-разному?