Я как-то писал про олимпийские дорожные изменения в Лондоне, но совсем забыл написать про олимпийскую навигацию на транспорте, а ведь Галя прислала тогда ещё целую кучу фоток. Олимпиада была год назад, но лучше поздно, чем никогда.

Дизайнеры соединили расколбасный сиренево-кривоугольный фирменный стиль тех олимпийских игр со строгим традиционным стилем лондонской транспортной инфографики, получилось офигенно.

Стандартные указатели на платформах станции дополнены указателями к местам проведения соревнований. Шрифт, стрелки — как в метро; фон, косая полоска — как на олимпиаде:

Брендбуки подружились и нашли общий язык, всё даже почти выровнялось:

А вот стелла с косым верхом, а на ней написано, на какой линии метро ехать:

Указатели со списками станций с платформы дополнены олимпийскими объектами на соответствующих станциях:

Линейные схемы в вагонах тоже знают об играх — снизу у станции пересадки, а сверху — олимпийские места:

Ещё предупреждают, мол, будьте в курсе всяких транспортных изменений в связи с играми:

К обычному указателю в переходе тоже подклеили места:

Как добраться до олимпийских мест с этой станции:

Как добраться до олимпийских мест на инвалидном кресле:

К стадартному сервис-апдейту (я про него как-то писал) добавилась строчка с советами в связи с играми:

Круто же вот.

Письма-уведомления веб-сервисов нужны только для того, чтобы привести человека из почты на сайт. Поэтому в таких письмах всегда должна содержаться ровно одна ссылка. Сценарий: адресат не читая письмо жмёт на первый попавшийся синий подчёркнутый текст и попадает ровно куда надо.

Пример: письмо о необходимости перейти по ссылке для завершения регистрации

Типичная ошибка (все ссылки в примерах никуда не ведут, но вы всё равно попытаетесь их нажать):

Дорогой наш Илья!

Вы попытались зарегистрироваться на сайте «Супермегасайт». Для подтверждения регистрации перейдите по ссылке. Узнавайте о наших новостях из нашего блога и не забудьте установить наше приложение для айфона.

Искренне ваш «Супермегасайт»

Чтобы понять, что мне делать, я должен прочитать и распарсить всю пургу, которую написал автор.

Внимание, правильный ответ:

Илья, подтвердите регистрацию:
Подтвердить и перейти на Супермегасайт

Супермегасайт

Втирать про блог и мобильное приложение следует как раз там, на сайте. Там можно и красочнее всё нарисовать-расписать, и даже какой-то интерактив предусмотреть. А главное, там пользователь уже зарегистрировался, поэтому у него нет повода фильтровать всё это.

Пример: письмо о том, что купленная вами книга отправлена

Типичная ошибка:

Самого доброго времени суток вам, кормилец наш, покупатель Илья!

Вы заказали Книгу «Как заказать книгу», в чём можете убедиться в вашей истории заказов. Ваша книга была передана в службу доставки. Трекинг-код: HZ4382430324j.

Узнать о правилах доставки, гарантии и возврата вы можете в соответствующем разделе. Если у вас остались вопросы, обращайтесь в нашу службу поддержки.

В вашей корзине сейчас 0 товаров. Так как вы купили книгу «Как заказать книгу», мы также рекомендуем вам ознакомиться с книгами: «Как подчёркивать ссылки», «Почему письма-уведомления сосут» и «Что делать, если вы не придумали третье название книги».

С благодарностью, интернет-магазин «Азот»

Особенно вот бесит эта привычка не сделать ссылкой то единственное, что меня волнует — трекинг-код!

Внимание, правильный ответ:

Илья, книга «Как заказать книгу» отправлена вам.
Узнать статус доставки и ознакомиться с рекомендациями

Азот

Ссылка ведёт на страницу c трекингом, рекомендациями и всеми служебными ссылками.

Обычно кажется сложным оставить только одну ссылку в письме: как же, и это тоже нужно, и вот это. Поэтому я предлагаю изменить подход: относиться ко всему письму как к ссылке. То есть она по определению только одна. Прям задать себе вопрос: «Куда ведёт это письмо?», и всё встанет на свои места.

Разумеется, это правило не применяется к письмам-рассылкам, которые никуда не ведут, предназначены для чтения прямо в почте и потому самодостаточны. О том, как делать рассылки, читайте Максима Ильяхова.

Час пик — это просто час пик. Никакой не час-пик (ковёр-самолёт) и не час «пик» (время «Ч»).

Не понимаю, откуда прёт этот невменяемый спеллинг.

Самое мерзкое из недавних изобретений в области издевательства над русским языком — использование рекламщиками слова «выгода» в неопределённом значении. «Выгода на Мазда до 100 000 рублей» — ну что за позор? Как выгода может быть величиной, измеряемой в рублях? На каком языке говорят эти люди? Я не понимаю, что это значит. В чём состоит выгода?

Надо писать то, что имеешь в виду: «Подарки на 100 000 рублей при покупке Мазды». Или: «Мазда на 100 000 дешевле, чем Форд». Или: «Скидка 100 000 рублей на Мазду».

В твиттере спрашивали, почему подписи на фотках я делаю по-английски. Типа, ты ж такой любитель русского языка, с хрена ли подписываешь фотки по-английски.

Вообще, английский язык я тоже очень люблю, но фотки я подписываю по-английски из совершенно практических соображений: фотка не имеет своего языка, может использоваться в любом контексте, поэтому разумно подписывать её латиницей. Сам я использую одни и те же файлы фотографий и в русской, и в английской версии сайта.

По этой же причине в почте я Ilya Birman, а не Илья Бирман — я переписываюсь с разными людьми, и моё имя должно читаться у всех. Иногда получаю письма от людей, которые пишут себя кириллицей и удивляюсь. Просто не понимаю, что они делают, когда пишут иностранцам.

Меня всегда бесило, что люди делают и продают каждый год настенные календари на очередной год. Ежу ведь ясно, что разных месяцев бывает только семь, то есть даже календарь на один целый год — это уже перебор. Для дизайнера очень важно не пропускать мимо себя это ощущение, когда что-то бесит, а фиксировать его. Бесит → сделай проект.

Представляю «Всегдабрь» — настенный календарь навсегда. Над поверхностью с датами перемещается рамка, заключающая в себе нужный месяц. Вот так выглядит август 2013 года:

Попробовать подвигать

Всегдабрь производится не из бумаги, а из приятных дорогих материалов (потому что он не на выброс, а навсегда). Его не стыдно будет повесить на стену рядом с хорошими часами. Кстати, календарям давно пора было перейти на широкоформатное вещание.

Да, я специально выпустил проект именно в августе, чтобы рамка висела посередине на этой картинке.

Ура, у нас с Алексеем Блиновым готова новая версия Эмси.

Теперь прямо в Эмси можно ставить звёздочки песням:

Но пока в Эмси не тыкнешь, он по-прежнему сидит тихо и не высовывается.

Купить в Апсторе

Как по-русски boarding? Посадка.

А как по-русски landing? Тоже посадка.

Никак не могу понять, почему великий и могучий русский язык не смог изыскать в себе два разных слова для этих почти противоположных вещей.

По Лондону лучше всего просто ходить пешком. Но возможность воспользоваться транспортом в любой момент — бесценна, особенно если пройдя 15 километров за день окажешься в противоположной отелю части города.

На железных дорогах (в т. ч. метро) тут действует зонная система: стоимость поездки зависит от того, из какой зоны в какую вы едете. Зоны обозначены на схеме серыми облаками:

Билет на одну поездку внутри первой зоны стоит 4,5 фунта (около 225 рублей), поэтому так кататься довольно накладно. Я обычно сразу покупаю Ойстер-карту за 5 фунтов и за 30 фунтов (около 1500 рублей) заряжаю на неё недельный проездной на первую и вторую зоны.

Выглядит карта так:

Почему именно первая и вторая зоны? Во-первых, вам почти наверняка не понадобится ехать за их пределы (там совсем пригород), во-вторых если и понадобится, можно доехать на автобусе (у автобусов нет зон). Да, проездного только на первую зону не бывает. Саму Ойстер-карту перед отъездом можно сдать и получить 5 фунтов назад.

Аэропорт Хитроу находится в шестой зоне (левый нижний угол), на Пикадилли-лайн ехать до центра минут 40-50 по моим воспоминаниям восьмилетней давности. Лучше всего заранее заказать такси в какой-нибудь аэропортно-таксишной компании.

Если вы пользуетесь метро, следите за ремонтными работами, особенно в выходные. На любой станции всё увешано информационными плакатами, вроде бы трудно пропустить, но если вы из Москвы, то вам может просто в голову не прийти, что какая-нибудь линия может быть закрыта в выходной. Имейте в виду.