Подписаться на блог
В Твиттере

Реплики и ссылки на заметки

В Фейсбуке

Ссылки на заметки

Вконтакте

Ссылки на заметки

В Телеграме

Ссылки на заметки

В Тумблере

Заметки целиком

В Же-же

Заметки целиком

По РСС

Заметки целиком

Если что-то из этого не работает, напишите мне: ilyabirman@ilyabirman.ru.

Транспорт

Навигация по сторонам света в московском метро

В метрополитенах используют два подхода к идентификации направлений поездов: по сторонам света и по конечным станциям.

Идентификация по конечным станциям — ошибка: её использование требует от пассажира знания этих конечных, а они ещё и периодически меняются. Я уже писал об этом и высказывал надежду, что в Москве глупость внедрять не будут. Использование сторон света — правильное, хоть и контринтуитивное решение.

Но в прошлом году я увидел такое:

Ориентация по сторонам света в московском метро

Тут проблемы вроде бы нет, ведь подписаны все станции. Но крупно выделены именно конечные. Я заволновался.

Мои опасения усилились, когда я услышал через третьи руки, что Дептранс, якобы, сам не верит в стороны света, но перед принятием окончательного решения собирается на эту тему провести опрос пассажиров. Учитывая, как Дептранс порой проводит опросы, я подумал, что шансов на победу добра мало.

Но и совершенно чисто проведённый опрос, скорее всего, выявит, что большинство — за конечные. Это нормально: что такое конечные понимают все, а что такое стороны света — далеко не все. Большинство людей, стоя на улице, не смогут сказать, где север. А тут по сторонам света предлагают ориентироваться под землёй!

Разумеется, сначала это кажется неудобным, и человек, который об этом особо не задумывался, ответит, что лучше конечные. Поэтому этот вопрос нельзя задавать неподготовленной публике.

К счастью, пока я переживал, в Москве начала-таки появляться навигация по сторонам света:

Стороны света используют в Лондоне. Почему они там работают? Англичане же не какие-то особые люди, наделённые суперспособностью ориентироваться по мху на путевой стене. Но для использования системы со сторонами света ориентироваться по сторонам света и не нужно. Достаточно хотя бы примерно представлять, в каком направлении по карте ты хочешь ехать.

Если человек хочет доехать с Третьяковской до Чистых прудов, он представляет, что ему надо вверх по рыжей ветке — то есть на север. При этом в его голове обычно нет ни Медведкова, ни Новоясеневской.

Конечно, за пределами кольца важный ориентир — центр:

Появление этих знаков — хорошая новость. Спасибо, Дептранс! Но я по-прежнему боюсь, что придёт какой-нибудь большой начальник, который про это ни разу не думал и на метро не ездит и скажет «Вы с ума сошли? У нас никто не знает стороны света!» — и их уберут.

Поэтому призываю вас доступными средствами выражать одобрение внедрению навигации по сторонам света, а скептикам среди ваших знакомых объяснять, почему это правильно, а конечные — нет. Подписать конечные тоже можно, чтобы никто не волновался:

Использованы фотографии из твиттеров Славы Кутеева, Ми и Мани Поповой.

Процесс создания второй версии схемы метро Екатеринбурга

В январе вышла вторая версия схемы метро Екатеринбурга. Дизайнер схемы Паша Омелёхин опубликовал первую часть процесса создания схемы.

Там самая драма — это наша заруба про обозначение центра. Людвиг сказал Паше, что хорошо бы обозначить центр, а я был против, потому что пользы от этого не было никакой, и красиво не получалось.

Но Паша не отставал, пока не получилось красиво — центр на схеме в итоге обозначен. Другим дизайнерам почитать наш диалог будет полезно, чтобы понять, как вести себя, когда ты поверил во что-то, а вредный арт-директор в это никак не верит.

Во второй части будет про то, почему Паша переделал весь графический дизайн схемы.

20 марта   Екатеринбург   метро   ссылки   транспорт

Транспорт в Киеве

Ещё фотографии из той же апрельской поездки, откуда были недавние дворы.

Троллейбусы — клёвые-жёлтые:

Но не всегда:

Вёрстка списка остановок на маршрутке:

Остановка:

Вестибюль метро:

Нет входа:

Внутреннее убранство:

Турникеты лёгкой конструкции, не то что баррикады в Москве:

Постер:

Ещё постер:

Буклеты с картами как в цивилизованном мире:

Брендированная урна:

Речной вокзал:

Железная дорога:

Такси:

Для защиты парковочных мест применяются любые подручные средства. Бутылки:

Доски:

Ещё один вид транспорта — трос, к которому тебя привязывают, чтобы перелететь на остров:

Кажется, это круто (я не попробовал):

Во всех заметках с тегом «мир» снизу автоматически подгружается форма поиска авиабилетов.

11 марта   Киев   мир   транспорт   фото
9 января   Екатеринбург   проекты   релиз   транспорт

Маршрутные наклейки челябинских маршруток

У маршрутных наклеек челябинских маршруток есть свой специальный дизайн. Номер ставится в середину, конечные — в ЛВУ и ПНУ, а основные остановки — по сторонам:

Шрифт и картографические чупа-чупсы у конечных — тоже важный атрибут:

Хотя встречаются и левые наклейки, где такого нет:

2016   из Тель-Авива   транспорт   фото   Челябинск

Пятая версия схемы московского метро

В заметке о выпуске четвёртой версии схемы метро я рассказал об истории моей работы над схемами московского метро. Если ещё не читали, прочитайте сначала.

Вы, конечно, знаете, что лучше меня схему московского метро не нарисует никто. Прошедшим летом я задался вопросом: можно ли сделать схему метро с окружной железной дорогой, без «дыр», не нарушая концентричности колец, не превращая окружную в спущенное колесо, да ещё и сохранив суперкрупный кегль?

Оказалось, что да. Пятая версия схемы метро:

При одинаковом размере плаката текст получается почти на 35% крупнее, чем на официальной схеме:

Пятая версия схемы московского метро

Названия станций на окружной меняются каждые пару недель, так что, вероятно, какие-то детали придётся ещё подкрутить после её запуска.

Посмотрите страницу схемы у меня в портфолио.

Что почитать на выходных — 135

Вот:

  1. Почему власти Екатеринбурга решили в два раза сократить число маршрутов общественного транспорта и заставить жителей ездить с пересадками. Типа жёлтый заголовок, но статья про то, как в Екатеринбурге будет круто (если у авторов революции всё получится).
  2. Что делать, если человек приносит пользу компании, но ведет себя, мягко говоря, как мудак? Разговоры не помогают. Терпеть или уволить? Совет Ильяхова
  3. Code Is My Co-pilot. Про Теслу. Silent external validation — круто.
  4. Psytrance and a vegan pasta bolognese. Первая часть — вот прям да. И видос про десять причин правильный. С техно та же петрушка: запарили уже словом «техно» называть минимал-тек (и там примерно те же причины, почему это отстой). А во второй части подмена. Музыка-то может развиваться как угодно, но терминология помогает людям понимать друг друга. Это же облом, когда ты пришёл слушать струнный квартет, а тебе вдруг поют под гитару.

Однажды в Википедии: Временная шкала далёкого будущего

2016   автомобиль   жизнь   музыка   транспорт   чтиво
2016   доклады   транспорт

Процесс создания схемы метро Екатеринбурга. Часть четвёртая

Паша Омелёхин написал четвёртую часть рассказа о создании схемы метро Екатеринбурга: «Мы решили обеспечить приводность строк, то есть привязать текст к сетке. С какой-то попытки большинство строк встают на сетку» (тот момент, когда на схему смотрит Игорь Штанг):

Если не прочитали первые три части, начните с них (там переключалка сверху).

2016   метро   ссылки   транспорт
Ctrl + ↓ Ранее