Началось всё с того, что нужно было пронести с собой 14 килограммов ручной клади (и шикарные автобусные номера) при разрешённых пяти. Сдавать что-либо в багаж совсем не хотелось; настолько, что я твёрдо решил пробивать все возможные уровни сопротивления. Оказалось, что достаточно было всего трёх уровней.

Секьюрити до сих пор требуют «показать» электронный билет, имея в виду маршрутную квитанцию, а я её из принципа не показываю (да и просто доставать лень) и объясняю им, что не обязан. Почему нельзя эту простую мысль как-то донести до всех сотрудников аэропорта раз и навсегда — загадка.

Зато впервые у меня не спросили, что за подозрительную вещь я везу в рюкзаке (штативчик).

На 47-м гейте я не смог выяснить, дадут ли второй автобус, и поэтому попёрся последним пассажиром в первый. Через несколько минут стояния с моим немалым багажом я уже окончательно задолбался ждать отправления, и тут нас завели из автобуса обратно в здание. Естестевенно, рейс как всегда задержали. Официально — на 15 минут.

Нас повели на 44-й гейт, что не могло не порадовать — это гейт на втором этаже, с присоской. Но когда трап присосался к самолёту, из самолёта стали выходить люди. Девушка, которая нас привела туда, поняла, что что-то не так, и повела нас обратно на 47-й.

В результате я уехал вторым автобусом. С 51-го гейта. Во время переходов между гейтами я уже начал подумывать о том, чтобы написать жалобу на авиакомпанию...

Зато летелось шикарно. Три свободных кресла рядом на последнем ряду 737-го. По счастливой случайности мне досталось целых две порции корма. Потом пилот обратился к пассажирам с извинениями за задержку (невиданная роскошь). А потом ещё и очень чисто посадил самолёт. В итоге негативные эмоции были с лихвой компенсированы позитивными.

Но вообще, я бы хотел посоветовать авиакомпании «Сибирь» бросать эту дурацкую привычку задерживать все рейсы.

Сегодня меня занесло на Люблинскую линию, где мне встретились удивительного уродства серые поезда с плоским передом, только половина из которого является окном. Наверное, это и есть поезда, которые называют «Серой чумой»? Надо сказать, внутри эти вагоны тоже выглядят отпугивающе.

Я сразу же обратил внимание на то, что на всех возможных указателях значилась как действующая станция Трубная (она же Цветной бульвар). Например вот здесь на станции Римской:

Обратите внимание, как между Трубной и Чкаловской оставлено место для станции Сретенский бульвар (она же и Тургеневская, и Чистые пруды). Выглядит всё так, будто я проспал пуск Трубной. Естественно, я стал ждать ближайшего поезда с целью поехать посмотреть.

Поезд подошёл с табличкой «Чкаловская», и сразу после открытия дверей было объявлено «Поезд следует до станции Чкаловская. Осторожно, двери закрываются. Следующая станция — Чкаловская». Это автоматически навело на мысль о том, что до Трубной, возможно, пока следует только часть поездов.

Следующий поезд подошёл без какой-либо таблички, и, кроме того, объявления о следовании до Чкаловской не прозвучало. Я, обрадовавшись, сел в него. Но на Чкаловской было сказано «Поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны». Вот чёрт. По словам встретившегося мне сотрудника метро, Трубная откроется первого сентября. А я завтра улетаю в Челябинск.

Спрашивают, что я думаю по поводу знака рубля.

Я согласен со всем, что написано в 116-м параграфе. Но, видимо, знак — явление неизбежное, и лучше, чтобы его рисовали те, кто хоть что-то понимает в типографике и дизайне, чем любимый племянник какого-нибудь важного чиновника, который будет принимать решение.

Всерьёз комментировать сам символ я не готов. Мне он как будто бы не очень нравится. Но я тут весьма слабо компетентен. По существу знак разобрал Юрий Гордон, и я склонен доверять ему.

Использовать знак в собственных работах я не собираюсь.

В разделе «Мир» опубликовал рассказ про Киев.

Вот такие:

Вы уже можете её скачать, v1667, но у меня пока не готова документация на тему «Как обновиться».

Автообновление, как вы знаете, состоит из двух этапов: 1) скачивание изменившихся файлов и 2) обновление структуры базы и реестра до новой версии движка.

Первый этап для беты, конечно, не будет работать, он заработает только в финальном релизе. Потому, что обновляться до беты — идея неправильная.

Второй же этап является неотъемлемой частью всей архитектуры e2, поэтому совершенно любой билд знает, что он должен сделать с базой и реестром, доставшимся ему в наследство от любого предыдущего билда. Поэтому если вы руками подмените все системные файлы на новые (кроме файла реестра, конечно), то всё должно завестись.

Но есть ещё третий этап обновления, который не является частью автоматического процесса, — это исправление шаблонов дизайна, чтобы они были адекватны новым или изменившимся фичам. Дак вот, на эту тему я всегда пишу документацию, но на этот раз её пока нет. Но вы можете просто выкинуть свои шаблоны дизайна и заменить их новыми едвашными.

В общем, бету лучше поставить отдельно и поиграться в неё независимо. Естественно, финальный релиз сможет корректно автообновиться с состояния беты, а третий этап вообще, надеюсь, не понадобится (вряд ли я что-то буду менять в шаблонах дизайна в финальном релизе).

Ключевые фичи Селекты: черновики, встроенная Спеста, облако тегов, улучшения в комментариях, админский тулбар сверху, новый базовый дизайн.

Когда читаю книгу, обычную, бумажную, постоянно пытаюсь посмотреть текущее время в колонтитулах, а его там нет. Номер страницы меня, надо сказать, интересует в заметно меньшей степени. Когда-нибудь экранное разрешение позволит забыть эти неудобные неуклюжие бумажные хреновины как страшный сон.

Некоторые ребята весьма остроумно решают проблему буквы ё.

Неизвестно, сознательно это было сделано или нет, учитывая, что коляска несколько не попадает в нужное место.

Оказывается, мой лебедевский сет играл на «Фьюче-Саммите». И по данным очевидцев, он там имел успех. Ну, меня-то этим удивить трудно, мои сеты всегда имеют успех (естественно). Но вдруг кто-то из уважаемых читателей не в курсе — так знайте. Кстати, по первой из двух ссылок сет можно скачать.