Из Москвы

Интернет в аэроэкспрессе

А зачем в аэроэкспрессе имитируется наличие интернета?

Последние года три он не работает. Сценарий примерно такой: первые полпути у тебя прогружается страница, приветствующая тебя в интернете аэроэкспресса. Ты жмёшь в ней «Войти», и вторые полдороги ждёшь сообщения о том, что авторизация прошла успешно. Иногда, бывает, везёт, и авторизация проходит успешно минут за пятнадцать. Но интернет после этого один чёрт не работает.

Так вот вопрос: нахрена он там вообще есть?

2016   из Москвы   полёты

Переход на Калининскую линию на Парке Победы

На станции Парк Победы объявляют не «переход на Калининскую линию», а «переход к поездам в направлении к станции Деловой центр». Лучше было бы «переход к поездам до станции Деловой центр», но и так неплохо.

Диджей-коворкинг

В пятницу вечером зашёл поужинать в «Искру» (такое кафе на «Флаконе»), а там диджей играл довольно громкий хаус. В результате часа два там просидел с вайфаем, сделал всякое по работе. И подумал, что это ж охренительная тема: устроить коворкинг, где играл бы диджей, причём громко, почти как в ночном клубе, а не еле-еле. Чтобы был полный эффект звуковой изоляции от происходящего вокруг, как в наушниках, только без наушников.

По идее, из ночных клубов надо такое делать, чего площадям днём простаивать? Я бы в такое ходил иногда.

Или это уже есть?

2014   диджейство   из Москвы

Про покупку билетов на метро

Захожу на днях в метро (это я в Москве), а у меня на Тройке бабло кончилось. Достал 200 рублей, думаю, щас закину.

В кассе передо мной тётка покупает билет на 5 поездок. Он стоит какое-то комплексное число рублей, кассирша отсчитывает сдачу, тётка долго всё это пересчитывает, засовывает в кошелёк. А я всё это время жду. Просто из-за того, что тётке впендюрилось купить целое число поездок вместо того, чтобы класть на Тройку круглое число рублей и не трахать мозг.

Подходит моя очередь, я даю Тройку и 200 рублей, рассчитываю потратить пять секунд на этот процесс. Но тут кассирша делает ход конём и говорит: «А вы знаете, что вам выгоднее покупать по числу поездок?». Оказалось, что если купить 5 поездок, то они уже не по 28 рублей будут, а по 27! Как же нужно дебильно устроить всю систему, чтобы даже пассажир, который пользуется Тройкой, даёт деньги без сдачи и не хочет создавать очередь, всё равно её создавал!

В Москве сейчас идиотская система, когда покупка билетов оптом не даёт никакой ощутимой выгоды. Если одна поездка стоит 28 рублей, а пять — 5 по 27, то всем пофиг. По идее одна поездка должна стоить 60 рублей, проездной на день — 180 рублей, на неделю — 600 р., а на месяц — 1800. Ну, например. То есть смысл в том, что покупать надолго должно быть радикально выгоднее, чем ненадолго. А один проезд по Тройке должен уж всяко стоить меньше, чем просто так. То, что купить билет выгоднее, чем пополнить Тройку — это же никакому логическому объяснению не поддаётся.

2013   из Москвы   московское метро

Все люди — дизайнеры

В жизни отсутствует выбор — быть или не быть дизайнером.

Человеку постоянно приходится принимать дизайнерские решения. Избежать этого невозможно: какой бы работой ты не занимался, с результатом твоего труда будет взаимодействовать кто-то ещё. Дизайнерские решения могут быть плохими или хорошими, но их не может не быть. Их нужно принимать, иначе ни в каком деле не сдвинешься с места.

Чтобы принимать дизайнерские решения, нужно быть компетентным. Поэтому дизайн — это базовая дисциплина, как родной язык. Отказаться изучать дизайн и совершенствовать свои дизайнерские навыки — такая же глупость, как отказаться совершенствовать свои писательские навыки. Дизайн должен изучаться с первого класса школы, он нужен решительно всем.

Нельзя сделать говно и сказать: «ну так я же не дизайнер». Понятия «не дизайнер» не существует. Если у тебя получилось говно, значит ты просто хреновый дизайнер. Исправляйся.

2012   дизайн   жизнь   из Москвы   рост

Адское такси в Москве

Такси в Москве — это ад. Жутко недоразвитая, средневековая система, построенная на костылях, просто стыд и позор. Дико бесят две вещи: то, что цену поездки ты узнаёшь после поездки и то, что водителю приходится что-то объяснять о маршруте и точке назначения.

Яндекс.Такси — небольшой шажок в сторону чего-то вменяемого, но до удобства тут как до Луны. Во-первых, там какая-то адова куча параметров. Зачем-то мне нужно пытаться угадать комбинацию условий, чтобы быстрее откликнулся водитель. Потом мне зачем-то показывают всех водителей вокруг меня, визуализируя процесс подбора. Это какие-то детали из мира такси, которые мне как пассажиру безразличны совершенно. Мне это настолько же пофигу, как конкретный сервер Гугля, который обрабатывает мой запрос, левая техзаумь.

Простое должно быть простым. В Челябинске такси работает как лифт. С водителем можно вообще не говорить. Указал на сайте откуда и куда едешь, тебе сразу посчитали сумму. Водитель приехал через несколько минут. Сел в машину, доехал без вопросиков, отдал деньги.

Меня-то в Челябинске бесит, что я должен какие-то деньги физические платить кому-то. Почему не списывать у меня их просто со счёта по прибытии в место назначения? Но по сравнении с Московскими ритуалами по вызову такси — у нас просто сказка.

2012   бесит   жизнь   из Москвы   Москва

Пара фоток из Москвы

Шереметьевский автобус радует точным переводом плохого русского:

Попробуйте найти в этом списке аэроэкспресс в Москву:

На Белорусской только я седьмой год наблюдаю непрекращающийся ад под названием «временные неудобства»:

Не понял:

У нас в Москве куда показывают, туда и поворачивают (см. также третье кольцо налево):

Ещё одна удивительная московская фишка — «предбанники» за решёткой в подъездах:

2012   жизнь   идиотека   из Москвы   Москва   русский язык   фото

Opera 9.01

Хоть я и в Москве, но выход Opera 9.01 я всё равно почти не прозевал. Обещают, что исправили баг с пробелами в элементах форм и заставили виджеты работать значительно быстрее (можно посмотреть полный список обещаний).
2006   из Москвы   Опера