Я наконец-то дописал и опубликовал рассказ о майской поездке в Лондон.
Лондон, май 2011
Подписаться на блог
Твитнуть
Поделиться
Отправить
Запинить
Ctrl ←Цены подешевели
Ctrl →Белые машинки
Мои книги
Я наконец-то дописал и опубликовал рассказ о майской поездке в Лондон.
Не открылась ссылка на iPad из твиттера и ридера, наверное и чмстом сафари не откроется. Но первые две фотки увидеть получилось.
А еще пока пытался написать этот комментарий страница видимо грузилаь и два раза убирала фокус и клавиатуру моего iPad. Ну это может случайная проблема, но с заметкой по ссылке точно проблемы.
Подтверждаю, на айпад рассказ не открывается.
Вроде бы починил всё.
Не работает. Завалил мне айпадеый сафари так, что даже вкладки открытые не открылись потом. Айайай (
Дак это Сафари не работает :-)
http://bugreport.apple.com/
Аналогично. На айпаде все падает — и твиттер и ридер. В сафари боюсь открывать.
Илья, а чем вы руководствуетесь располагая описание фотографии над фотографией? Мне вот кажется логичнее делать наоборот
Тем, что читаем мы сверху вниз.
С пятой прошивкой Сафари часто стал падать, вряд ли это баг на стороне Эгеи.
Эгея точно ни при чём, потому что её там нет.
Но вообще, чё тут обсуждать — если браузер падает, это баг на стороне браузера в 100% случаев. У сайта не должно быть столько власти, чтобы ронять браузер.
Фотографию мы тоже читаем, к тому же это более емкая информация (особенно в данном примере) и текст всего лишь дополнение к ней, расшифровка. У Вас же полный треш — есть текст, размещенный под фоткой, есть над ней. Я почему прицепился — очень неудобно было читать, глаза бегали туда-сюда в поисках связей.
Читайте сверху вниз, и вам не придётся никуда бегать. Текст и фотографии расположены ровно в том порядке, в котором я хочу, чтобы их читали.
Даже если попытаться сформулировать нечто подобное на русском максимально лаконично, всё равно получится много букв. Вместо этого можно прямо в начале зебры рисовать глаз и стрелку.
Хоть и необходимость напоминать о направлении опасности в России стоит менее остро, такие предупреждения всё же были бы полезны в исторических центрах городов. Там немало односторонних улиц, плюс ходят туристы. Жалко только, что такую разметку часто будет заметать снегом на несколько месяцев в году.
Кстати, в том же Лондоне кроме надписей перед переходами встречаются знаки, как раз с глазом и стрелкой. Например, один такой есть у Букингемского дворца. Очень редкий экземпляр.
http://www.panoramio.com/photo/61388707
Интересно, что дороже: федеральная программа «Глаз и стрелка», или зарплата погибающих из-за того, что не смотрят в нужную сторону, умноженная на количество недожитых лет? :-)
Знак с глазом и стрелкой был выкинут из отчёта, как и ещё 100500 фотографий, потому что его длина должны быть конечной :-)
На предпоследней фотографии чёрная ветка, а не Сёркл-лайн (см. горизонтальную схему над окнами). По «кольцевой» ходят вагоны совершенно другого типа — ветку копали 150 лет назад открытым способом, и по ней мог ходить стандартный подвижной состав, в том числе и грузовые поезда. А вот первую часть чёрной ветки (включая станцию Элефант-энд-касл на фотографии) открыли только через 40 лет. Это первый в мире участок подземки, сделанный с помощью проходческого щита. Меньший диаметр туннеля — другие поезда.
Кстати, некоторые станции обслуживают лифты и лестницы вместо эскалаторов просто потому, что на момент их открытия эскалаторы ещё не были придуманы. Забота об инвалидах тут не причём :-)
Спасибо за внимательность! Исправил.
Круто, то что на улицах нигде нет висячих проводов. Прям очень круто.