Понимаю, от одного названия заметки уже повеяло тоской. А ведь есть целый мир людей, которые этой хренью прям интересуются, а не просто столкнулись и теперь вынуждены вникать!
Короче, у меня перестала заводиться машина — аккумулятор умер. Я случайно узнал, что у соседа есть портативное пусковое устройство. Ну, думаю, повезло. Договорился, взял. Удобно, что прямо на устройстве написано, как его подключать к аккумулятору.
Открываю капот, а аккумулятора не видно. Ну да, приколы современных машин, что всё куда-то запрятано. Нахожу отдельный чётко подписанный «плюс», а «минуса» нигде в округе нет. Иду гуглить, чё делать. Разумеется, находится куча видосов, где какие-то мутные мужики в тёмных гаражах с мультиметрами рассуждают о том, что что-то надо подключать «на массу». При этом натурально ничего не видно и ничего непонятно. Алё, вы идиоты? На какую массу? Если бы я понимал, что это значит, я бы не стал гуглить, я бы просто сам всё сделал.
Тут я отдельно отмечу, как бесит, что поисковики находят видосы вместо ответов на мой вопрос.
С трудом отмахиваясь от интернет-автолюбителей, нахожу нормальный ПДФ с инструкцией от машины (в бардачке инструкция тоже есть, но на корейском; на нём я могу только слово «кимчи» прочитать). Там всё чётко нарисовано, что куда подключать. Объяснено, что какой-то неподписанный штырь, похожий на просто конструктивный элемент какого-то крепления — это минус. Алё, вы идиоты? Зачем объяснять в инструкции, что это минус, если можно этот штырь подписать прямо под капотом? Причём плюс же вы подписали!
В общем, машина заводится легко. Это минутная задача, если знать, что делать. А объяснить, что делать — это вообще секундная задача! Итого минута в любом случае. Но это если бы хоть кто-то подумал. А поскольку думать никто не любит, то имеем что имеем: полный интернет видосов с мультиметрами, длина самого короткого из которых сильно больше минуты.
Есть и ещё пара моментов, которые меня возмущают. Во-первых, я был удивлён, когда увидел это пусковое устройство. Я думал, там какая-то нечеловеческой мощи штука, которую хрен дотащишь, а это оказалась коробочка чуть больше обычного павербанка. Причём я посмотрел, такое пусковое устройство стоит типа три тыщи рублей. Так какого чёрта это просто не встроено во все вообще машины в мире? Почему я не могу зимой просто взять такую коробочку из бардачка, зарядить дома спокойно, потом воткнуть обратно в бардачок в удобный порт безо всякой «массы» и завести машину в любые морозы?
Во-вторых, когда я приехал в сервис разбираться со своим аккумулятором, там техник открыл мой капот и каким-то своим аккумулятрометром стал что-то измерять, чтобы сделать какие-то выводы. Так какого чёрта для этого нужен мужик со спецприбором? Почему машина сама не может мерить всё, что нужно, и вовремя мне говорить, что именно надо сделать, чтобы её аккумулятор был счастлив?
Люди делают круиз-контроль и даже массажные кресла, но сколько себя помню, всё вокруг аккумулятора как будто целенаправленно превращают в проблему. А она вообще-то полностью решается дешевле, чем установка одного электростеклоподъёмника.
