{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1", "title": "Блог Ильи Бирмана: заметки с тегом без обучения", "_rss_description": "Блог Ильи Бирмана о дизайне, городах, музыке и жизни.", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "ilyabirman@ilyabirman.ru", "_itunes_categories_xml": "<\/itunes:category>\r\n<\/itunes:category>\r\n\r\n", "_itunes_image": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic-square@2x.jpg?1573933764", "_itunes_explicit": "no", "home_page_url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/tags\/bez-obucheniya-2\/", "feed_url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/tags\/bez-obucheniya-2\/json\/", "icon": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764", "authors": [ { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/", "avatar": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764" } ], "items": [ { "id": "6681", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/akkumulyator-i-zapusk-mashiny-zimoy\/", "title": "Аккумулятор и запуск машины зимой", "content_html": "

Понимаю, от одного названия заметки уже повеяло тоской. А ведь есть целый мир людей, которые этой хренью прям интересуются, а не просто столкнулись и теперь вынуждены вникать!<\/p>\n

Короче, у меня перестала заводиться машина — аккумулятор умер. Я случайно узнал, что у соседа есть портативное пусковое устройство. Ну, думаю, повезло. Договорился, взял. Удобно, что прямо на устройстве написано, как его подключать к аккумулятору.<\/p>\n

Открываю капот, а аккумулятора не видно. Ну да, приколы современных машин, что всё куда-то запрятано. Нахожу отдельный чётко подписанный «плюс», а «минуса» нигде в округе нет. Иду гуглить, чё делать. Разумеется, находится куча видосов, где какие-то мутные мужики в тёмных гаражах с мультиметрами рассуждают о том, что что-то надо подключать «на массу». При этом натурально ничего не видно и ничего непонятно. Алё, вы идиоты? На какую массу? Если бы я понимал, что это значит, я бы не стал гуглить, я бы просто сам всё сделал.<\/p>\n

Тут я отдельно отмечу, как бесит, что поисковики находят видосы вместо ответов на мой вопрос.<\/p>\n

С трудом отмахиваясь от интернет-автолюбителей, нахожу нормальный ПДФ с инструкцией от машины (в бардачке инструкция тоже есть, но на корейском; на нём я могу только слово «кимчи» прочитать). Там всё чётко нарисовано, что куда подключать. Объяснено, что какой-то неподписанный штырь, похожий на просто конструктивный элемент какого-то крепления — это минус. Алё, вы идиоты? Зачем объяснять в инструкции, что это минус, если можно этот штырь подписать прямо под капотом<\/a>? Причём плюс же вы подписали!<\/p>\n

В общем, машина заводится легко. Это минутная задача, если знать, что делать. А объяснить, что делать — это вообще секундная задача! Итого минута в любом случае. Но это если бы хоть кто-то подумал. А поскольку думать никто не любит, то имеем что имеем: полный интернет видосов с мультиметрами, длина самого короткого из которых сильно больше минуты.<\/p>\n

Есть и ещё пара моментов, которые меня возмущают. Во-первых, я был удивлён, когда увидел это пусковое устройство. Я думал, там какая-то нечеловеческой мощи штука, которую хрен дотащишь, а это оказалась коробочка чуть больше обычного павербанка. Причём я посмотрел, такое пусковое устройство стоит типа три тыщи рублей. Так какого чёрта это просто не встроено во все вообще машины в мире? Почему я не могу зимой просто взять такую коробочку из бардачка, зарядить дома спокойно, потом воткнуть обратно в бардачок в удобный порт безо всякой «массы» и завести машину в любые морозы?<\/p>\n

Во-вторых, когда я приехал в сервис разбираться со своим аккумулятором, там техник открыл мой капот и каким-то своим аккумулятрометром стал что-то измерять, чтобы сделать какие-то выводы. Так какого чёрта для этого нужен мужик со спецприбором? Почему машина сама не может мерить всё, что нужно, и вовремя мне говорить, что именно надо сделать, чтобы её аккумулятор был счастлив?<\/p>\n

Люди делают круиз-контроль и даже массажные кресла, но сколько себя помню, всё вокруг аккумулятора как будто целенаправленно превращают в проблему. А она вообще-то полностью решается дешевле, чем установка одного электростеклоподъёмника.<\/p>\n", "summary": "Понимаю, от одного названия заметки уже повеяло тоской. А ведь есть целый мир людей, которые этой хренью прям интересуются, а не просто столкнулись и теперь вынуждены вникать", "date_published": "2026-03-12T13:31:57+02:00", "date_modified": "2026-03-12T14:09:52+02:00", "tags": [ "автомобиль", "без обучения" ], "_date_published_rfc2822": "Thu, 12 Mar 2026 13:31:57 +0200", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6681", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "6538", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/nazhmite-knopku-kotoroy-net\/", "title": "Нажмите кнопку, которой нет", "content_html": "

Рассмотрим такой пример:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Здесь нам предлагают нажать кнопку, которой нет. Смешно, но это классика, таких скриншотов у меня несколько из разных продуктов. Иногда это просто кривизна перевода, но часто — как здесь — просто бардак в процессе разработки, когда редакторы, дизайнеры и программисты ничего друг о друге не знают и вообще работают в разных часовых поясах.<\/p>\n

Как же решить эту проблему? Ну типа, всегда же может случиться ошибка? Это же не специально.<\/p>\n

А ответ простой: никогда не нужно в интерфейсе призывать нажать на кнопку по её названию. Это само по себе означает дебильный дизайн, даже если всё внимательно проверили и такая кнопка на экране есть.<\/p>\n

Нахрена объяснять, для чего жать на кнопку? Я что, по названию кнопки не пойму? Чтобы дать доступ, нужно нажать на кнопку «Дать доступ», чтобы продолжить — на кнопку «Продолжить», а чтобы привязать — на кнопку «Привязать». Тут авторы запутались в трёх глаголах, а глагол должен быть в принципе один на это действие. Тогда и проверять его на совпадение с чем-то ещё не придётся.<\/p>\n

Короче:<\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n", "summary": "Рассмотрим такой пример", "date_published": "2025-09-11T10:43:55+02:00", "date_modified": "2026-03-12T13:25:39+02:00", "tags": [ "без обучения", "пользовательский интерфейс", "студентам" ], "image": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/press-continue-1@2x.png", "_date_published_rfc2822": "Thu, 11 Sep 2025 10:43:55 +0200", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6538", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": true, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/press-continue-1@2x.png", "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/press-continue-2@2x.png" ] } }, { "id": "6485", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/interfeys-pvz-yandeks-marketa\/", "title": "Интерфейс ПВЗ «Яндекс-маркета»", "content_html": "

Случайно провёл аудит интерфейса пункта выдачи заказов «Яндекс-маркета», хотя я даже его не видел.<\/p>\n

Дело было так: пришёл я возвращать покупку, говорю: «Добрый день, у меня возврат». Девушка работает первый день и не знает, что делать с возвратами. Извиняется, звонит кому-то. Говорит в телефон:<\/p>\n

— Привет, а как делать возврат? Это мне надо в «Работу с клиентами»? А... хм, а это в каком разделе? Аааа. Щас открою...<\/p>\n

Вот просто интересно, как представляет свою работу дизайнер того интерфейса, с которым работает сотрудница пункта выдачи заказов? Мне просто сразу приходят в голову такие сценарии: человек пришёл за заказом, человек пришёл с возвратом, курьер привёз новые товары. Наверное есть какие-то ещё, но как можно умудриться спроектировать интерфейс таким образом, что самые первые приходящие в голову сценарии в нём требуют звонка другу? Это какие исследования должен был провести отдел исследователей, чтобы такой результат получился?<\/p>\n

Тут, конечно, всё не так плохо, как когда Нотр-дам сгорел<\/a>, но причина проблемы ровно в том же.<\/p>\n

Ой, чуть не забыл, вы же спросите, а как надо было. Блин, ну это же очевидно. Нужно сделать кнопки «человек пришёл за заказом», «человек пришёл с возвратом» и «курьер привёз новые товары» на главном экране. Но при этом если сотрудник сканирует штрихкод получения с телефона клиента или штрихкод поставки с телефона курьера (ну или с коробки, не знаю, чё-то такое должно быть), то нужный сценарий запускается и без кнопок.<\/p>\n", "summary": "Случайно провёл аудит интерфейса пункта выдачи заказов «Яндекс-маркета», хотя я даже его не видел", "date_published": "2025-05-24T16:59:19+02:00", "date_modified": "2025-05-24T16:59:02+02:00", "tags": [ "без обучения", "пользовательский интерфейс", "промышленный интерфейс" ], "_date_published_rfc2822": "Sat, 24 May 2025 16:59:19 +0200", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6485", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "6445", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/bez-obucheniya\/", "title": "Без обучения", "content_html": "

Парижский Нотр-Дам сгорел из-за интерфейса<\/a>. Датчик возгорания штатно и вовремя сработал, и сотрудник службы безопасности увидел на экране код: ZDA-110-3-15-1. Это идентификатор конкретного места, где сработал датчик — ценнейшее знание. Однако почти полчаса сотрудник искал, где же горит, потому что не знал, что значит код, а начальник не отвечал на телефон.<\/p>\n

По мнению многих людей, дизайн — это что-то поверхностное и необязательное. Если инженеры спроектировали и установили продвинутую систему пожаротушения, зачем звать дизайнера? Зачем тут оформление или украшение? Ладно ещё в продукте для массового потребителя — там надо пустить пыль в глаза и повысить продажи, — но в таком специальном интерфейсе как панель управления системой пожаротушения это точно лишнее?<\/p>\n

В заметке «Инструкция против интерфейса<\/u>»<\/a> я писал о своём опыте работы с промышленными интерфейсами, где постоянно появляются подобные магические сообщения. Инженеры говорят с пользователями на инженерном языке, а на любые слова о непонятности отвечают примерно одно и то же:
\n— Сотрудники проходят обучение перед работой, а случайный человек и не должен понимать это.<\/p>\n

Это ошибочное мнение. Компании теряют на нём деньги. Начиная с того, что само обучение обходится дорого, и заканчивая тем, что в критический момент оказывается, что сотрудник забыл, чему его там учили.<\/p>\n

В случае с Нотр-Дамом цена такого мнения — миллиард долларов.<\/p>\n

Я предлагаю принцип «Без обучения». Прям декларировать его как основу для всех принимаемых в дизайне решений. Я прямо отвечаю инженерам:
\n— Понимаю, но у нас в интерфейсах используется принцип «Без обучения». То есть мы делаем интерфейсы такими, чтобы как раз таки случайный человек мог подойти и выполнять работу. Да, без опыта он будет делать медленнее, но нужно добиться, чтобы он в итоге сделал всё правильно.<\/p>\n

В системе пожаротушения необходимо было нарисовать план собора и расставить на нём эти датчики. Каждому датчику кроме кода нужно было поставить в соответствие текстовое описание типа: «левый шкаф за алтарём». При срабатывании датчика на экране должен появляться план с обозначением точки и текстовой подписью, а не набор бессмысленных букв и цифр. И конечно должно быть словами написано, что именно в этой точки произошло: температура выше нормы, задымление или что-то ещё.<\/p>\n

Очень важно настроить культуру разработки, чтобы сам этот довод «Сотрудники проходят обучение» не считался валидным. Считайте, что не проходят. Что тогда?<\/p>\n", "summary": "Парижский Нотр-Дам сгорел из-за интерфейса. Датчик возгорания штатно и вовремя сработал, и сотрудник службы безопасности увидел на экране код", "date_published": "2025-02-25T09:18:02+02:00", "date_modified": "2025-05-24T16:48:31+02:00", "tags": [ "без обучения", "пользовательский интерфейс", "промышленный интерфейс", "человечность" ], "_date_published_rfc2822": "Tue, 25 Feb 2025 09:18:02 +0200", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6445", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": true, "links_required": [], "og_images": [] } } ], "_e2_version": 4259, "_e2_ua_string": "Aegea 12.0a (v4259e)" }