{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1", "title": "Америка", "_rss_description": "Города Майами Нью-Йорк", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "ilyabirman@ilyabirman.ru", "_itunes_categories_xml": "<\/itunes:category>\r\n<\/itunes:category>\r\n\r\n", "_itunes_image": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic-square@2x.jpg?1573933764", "_itunes_explicit": "no", "home_page_url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/tags\/america\/", "feed_url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/tags\/america\/json\/", "icon": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764", "authors": [ { "name": "Илья Бирман", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/", "avatar": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1573933764" } ], "items": [ { "id": "6477", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/think-on-38\/", "title": "Думаем дальше № 38 — «Вы розу сделали, но лепесток один упал» с Ильёй Синельниковым", "content_html": "

С Ильёй Синельниковым обсуждаем электромобили, работу продакта, зачем нужен хороший дизайн и американские традиции.<\/p>\n

Все выпуски подкаста:
\nЭпл<\/a> · Ютюб<\/a> · Я.Музыка<\/a> · Мейв<\/a> · РСС для подкастного приложения<\/a><\/p>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
0:00<\/td>\n Кто такой Синельников по жизни<\/td>\n <\/tr>\n
2:34<\/td>\n Про компанию «Вайтрисити» и электромобили в коммерческом флоте<\/td>\n <\/tr>\n
14:18<\/td>\n Кто такой продакт<\/td>\n <\/tr>\n
17:12<\/td>\n В чём сложность делать свой продукт<\/td>\n <\/tr>\n
22:41<\/td>\n Поиск работы в США и самовосхваление<\/td>\n <\/tr>\n
32:38<\/td>\n Ещё про продуктовых дизайнеров<\/td>\n <\/tr>\n
37:59<\/td>\n Дизайн оргструктуры и бардак в ней<\/td>\n <\/tr>\n
45:49<\/td>\n Зачем делать хороший дизайн, если он не нужен?<\/td>\n <\/tr>\n
54:00<\/td>\n Как бюро ввело понятие «дизайн продуктов и услуг»<\/td>\n <\/tr>\n
1:00:44<\/td>\n Насколько хорошо надо делать презентацию или писать письмо<\/td>\n <\/tr>\n
1:07:54<\/td>\n Роль ИИ при поиске работы и равенство возможностей<\/td>\n <\/tr>\n
1:15:30<\/td>\n Американская традиция читать между строк<\/td>\n <\/tr>\n
1:17:50<\/td>\n Как Бирман научил ЧатГПТ писать понимания задачи и что дальше с ИИ<\/td>\n <\/tr>\n<\/table>\n

Виспер и ЧатГПТ послушали выпуск за вас и делятся выводами:<\/p>\n

\n

В выпуске Илья Бирман и Илья Синельников обсуждают, как выглядит жизнь и работа продуктового менеджера и дизайнера, особенно в контексте крупных проектов и американского рынка. Илья С. рассказывает о своей карьере — от бюро и предпринимательства до стартапа в США, занимавшегося беспроводной зарядкой для электромобилей. Компания не выжила, и сейчас он ищет новую работу, что стало поводом для разговора о трудностях найма в условиях перегретого рынка и повсеместного использования ИИ.<\/p>\n

Особое внимание уделено пониманию ролей продукт-менеджера и продуктового дизайнера, их различиям и пересечениям. Илья С. делится своими наблюдениями о том, как в крупных компаниях хаотичность и отсутствие ответственности за консистентность интерфейсов становятся нормой. Они обсуждают, почему даже лучшие компании делают странные решения, и как продуктам и дизайнерам приходится балансировать между перфекционизмом и бизнес-целесообразностью. Прозвучала интересная мысль: хороший дизайн нужен не всем, и это нормально, но важно, чтобы в проекте было общее понимание, зачем он вообще нужен.<\/p>\n

Завершает разговор обсуждение роли ИИ в найме и повседневной работе. Илья С. говорит, что активно использует ЧатГПТ для написания резюме и кавер-леттеров, но признаёт, что ИИ настолько уравнял качество всех откликов, что теперь работодателям стало труднее отличать хороших кандидатов. В итоге ценность реальных связей и репутации резко возрастает. Звучит тревога: мы пока не до конца понимаем, как изменится рынок труда и профессии в ближайшие годы.<\/p>\n

Основные идеи и выводы:
\n— Роль продакта — это не просто координация команды, а реальная ответственность за весь жизненный цикл продукта: от идеи до эксплуатации.
\n— Разделение между продуктовым менеджером и дизайнером не всегда чёткое; в хороших продуктах оба должны разбираться в смежных областях.
\n— Беспроводная зарядка для электромобилей — будущее, но рынок к ней ещё не готов: сложная интеграция в автомобили, дорогие ресиверы и отсутствие массовой инфраструктуры.
\n— Поиск работы в США требует реакции в течение часов после публикации вакансий, иначе шансов быть замеченным нет.
\n— Все используют ИИ для составления резюме, и это размывает различия между кандидатами — по-настоящему помогает только нетворкинг.
\n— В американской корпоративной культуре критика и фидбек оборачиваются в форму «позитивных» формулировок, что сначала трудно понять.
\n— Дизайн — это не только про кнопки и интерфейсы, но и про организационные структуры, процессы и роли в компании.<\/p>\n

Этот выпуск будет интересен всем, кто работает или хочет работать в продукте, дизайне или стартапах, особенно тем, кто думает о переезде или карьере за рубежом. Он даст реалистичный взгляд на индустрию и вызовы, с которыми сталкиваются даже опытные специалисты.<\/p>\n<\/blockquote>\n", "summary": "С Ильёй Синельниковым обсуждаем электромобили, работу продакта, зачем нужен хороший дизайн и американские традиции", "date_published": "2025-05-08T01:40:59+05:00", "date_modified": "2025-05-08T01:41:50+05:00", "tags": [ "автомобиль", "Америка", "дизайн продуктов", "Думаем дальше", "искусственный интеллект", "нейросети" ], "_date_published_rfc2822": "Thu, 08 May 2025 01:40:59 +0500", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6477", "_rss_enclosures": [], "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "6291", "url": "https:\/\/ilyabirman.ru\/meanwhile\/all\/new-york-buses-2\/", "title": "Автобусы Нью-Йорка. Часть 2", "content_html": "

У меня уже был пост про автобусы Нью-Йорка<\/a> — там я в основном показывал сами автобусы, какой они необычно формы и окраса.<\/p>\n

Классика нью-йоркской автобусной остановки — ящик со схемами маршрутов. B43:<\/p>\n

\n\"\"\n
1<\/div>\n<\/div>\n

B44:<\/p>\n

\n\"\"\n
2<\/div>\n<\/div>\n

B60:<\/p>\n

\n\"\"\n
3<\/div>\n<\/div>\n

B — это Бруклин, а M — это Манхеттен. M1:<\/p>\n

\n\"\"\n
4<\/div>\n<\/div>\n

M55:<\/p>\n

\n\"\"\n
5<\/div>\n<\/div>\n

На современных остановках маршруты линеаризованы и аккуратно встроены в торцы. B44:<\/p>\n

\n\"\"\n
6<\/div>\n<\/div>\n

M15:<\/p>\n

\n\"\"\n
7<\/div>\n<\/div>\n

Не знаю:<\/p>\n

\n\"\"\n
8<\/div>\n<\/div>\n

Ещё на современных остановках стоят такие постаменты с картой и табло:<\/p>\n

\n\"\"\n
9<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
10<\/div>\n<\/div>\n

Все автобусы в 2021 году ездят по маршруту «Маски обязательны»:<\/p>\n

\n\"\"\n
11<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
12<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
13<\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n
14<\/div>\n<\/div>\n

А ты автобус?<\/p>\n

\n\"\"\n
15<\/div>\n<\/div>\n

Фотографии из поездок в октябре 2018 и октябре 2021.<\/p>\n

Ещё Нью-Йорк:<\/p>\n