Наступила осень-зима-весна — пора отпусков (летом-то нахрена в отпуск ездить, если и тут жара?). Некоторые вот не знают, где брать авиабилеты.

Это рекламная заметка.

Понятно, что авиабилеты — у «Эвитерры». Эвитерра — малиновая и клёвая.

Эвитерру делают люди, которые являются маньяками одновременно и в веб-дизайне, и в интерфейсе, и в авиации, и в путешествиях по всему свету. Поэтому в результате получается отлично: плотность крутых штук на сайте высочайшая.

Автодополнение на главной спокойно относится к тому, что в него пишешь конкретный лондонский аэропорт на русском языке:

Если пишешь «jfk» оно мгновенно подставляет «Кеннеди». А можно, наоборот, название страны написать, и тогда найдутся рейсы в разные города. Если написать «Америка», сайт тоже не растеряется. Да что там, по буквам «Ле» показывается Санкт-Петербург.

Выбор дат тоже лучше, чем в других местах. Вместо двух выпадающих календарей для рейсов «туда» и «обратно» — один, с выделенным диапазоном. Самолётики можно таскать туда-сюда. Правда, горизонтальная полоса прокрутки месяцев, управляющая вертикальной их прокруткой — это шиза. Зато выпадайка с количеством пассажиров радует своей простотой.

В самих найденных вариантах перелёта с любовью указаны все детали. Вместо привычной авиационной сухости и таблиц с цифрами, в которых чёрт ногу сломит — простой рассказ о том, что и как будет, если выбрать этот вариант:

«Перелёт» и «обратный перелёт», «с пересадкой», «Прилёт в Москву на следующий день» — кто-то не поленился продумать все эти тексты, чтобы это выглядело так, как будто эту карточку только что написал живой человек специально для тебя. Смотрите, даже есть иконка «Длинная стыковка» в Вене. Ну, то, что Москва, Вена и Рим везде в нужных падежах, настолько естественно, что даже не сразу это замечаешь.

При выборе варианта можно сортировать выдачу и так и эдак, но самое крутое — это штука под названием «± 3 дня». В ней сразу видно, что, скажем, если улететь на день раньше, то вся поездка получится на 5 тыщ дешевле.

Слово Коле Заярному:

У нас одна из самых больших баз авиакомпаний и несколько систем бронирования, что позволяет подбирать наиболее удобные и выгодные варианты перелётов. С большинством авиакомпаний мы работаем напрямую и с покупателей сборов не берём. Зачастую билеты у нас дешевле, чем на сайтах авиакомпаний. А уж про удобство и «всё в одном месте» молчу. А скоро мы запустим разные крутые сервисы — и про авиабилеты, и про остальной трэвел :-)

Ещё у Эвитерры решена самая главная проблема всех этих онлайн-выбиралок билетов: ощущение хрупкости твоего положения. На других сайтах как? Если где-то на полпути надо прерваться, то потом начинай с начала. А у Эвитерры урл всё помнит. Можно взять и отправить кому-то ссылку, типа, смотри, какой вариант перелёта я нашёл. Можно бросить на полпути и продолжить на следующий день. Да блин, просто можно страницу перезагрузить, и ничего не поломается.

Сайт: eviterra.com

Кстати, кому вломак тыкать в крутой интерфейс, можно просто по телефону позвонить и потом в офис приехать за билетами.

P. S. Устремляйтесь за анонсами выгодных предложений Эвитерры в Фейсбуке и в Твиттере.

Спешу поделиться с вами приятным опытом поездки в Москву без ноутбука. Взял с собой только Айпад с клавиатурой, решил, что как раз отвечу в дороге на залежавшиеся письма. И ни разу не пожалел о таком решении.

В однодневной поездке Айпада оказалось выше крыши: почта, браузер, карта, Твиттер, Риидер, Вундерлист, Эверноут, Дропбокс, «Рид ит лейтер» — всё это есть и прекрасно работает. А его бесконечная батарейка — это вообще сказка, я даже зарядник с собой не брал («зарядкой» зарядник называют те, кто плохо знаком с русским языком).

На пути туда в самолёте меня радовал «Рид ит лейтер», до писем я добрался только в аэроэкспрессе:


А заметку эту я пишу уже в обратном самолёте. Съел вот котлетку вкусную (С7 клёво кормит прям, и туда кормило отлично). Тут я изобрёл ещё более удобный способ взаиморасположить клавиатуру и Айпад:


При таком расположении и печатать удобно, и смотреть, и пальцем нажать на экран, если что, тоже естественно (особенно если к ноутбуку привык, где тачпад).

К главному. Блутусная клавиатура дружит с Айпадом просто сказочно! Приятно порадовало, что работают стрелочки, работает выделение текста с Шифтом, копипейст через Ябл+X/C/V, раскладка переключается через Ябл+Пробел (посреди экрана вылезает полупрозрачная фигня, как на Маке иной раз), и Ябл+Z делает анду.

Руки-то печатают как привыкли, а Айпад совсем не сопротивляется. Даже Ябл+стрелки работают как Home, End, PageUp, PageDn, Альт+стрелки прыгают по словам, а Таб переключает между полями ввода. В общем, полный кайф, всё как в жизни. Даже кнопочки яркости и громкости на клавиатуре пашут. Всё-таки Эпл умудряется радовать мелочами в своих продуктах непрерывно, а не только первые 15 минут после покупки.

Впрочем, есть и к чему придраться: Ябл+Шифт+D не хочет отправлять письмо, надо пальцем нажать Send. Fn+Backspace не хочет работать как Delete (Мак отучает от кнопки Delete, так что это не очень сильно мешает, но всё же я заметил это). Капс-лок работает, к сожалению.

И ещё, тут нет типографской раскладки Ильи Бирмана! Правильные кавычки приходится печатать по старинке, через комбинации с буквой Ж (те, кто использует Мак без моей раскладки, наслаждаются этой Ж постоянно).

Короче, Айпаду респект. А с Айклаудом будет вообще сказочно, кажется.

Завтра мне предстоит лететь в Сургут из «Кольцова» (аэропорт около Екатеринбурга). В «Кольцово» поеду на машине (часа 2-3 ехать). На мой вопрос «чё делать в дороге» некто @skyslayer предложил записать подкаст. Накидайте тем в комментарии, про чё бы вы хотели, чтобы я трындел?

Почему-то ещё не все дизайнеры поняли, что самолёт — это стрелка. Вот некто пишет Лебедеву комментарий с такой картинкой:



Пофигу, что дорожные знаки выглядеть должны иначе, а пешеходам наплевать, как ехать в аэропорт по дороге. Пофигу, что в Щорсе забыты точки над ё (пынь!). Пофигу, что пропущена запятая. Пофигу, что по-английски продублировано то, что понятно и без перевода, а то, что стоило продублировать, оставлено только по-русски. Пофигу, что размеры шрифтов пляшут.

Но очень важно то, что самолёт и стрелка противоречат друг другу. Стрелка говорит, что надо ехать на восток, а самолёт — что надо ехать на северо-восток. Такого допускать нельзя; иконка самолётика должна смотреть туда же, куда и соответствующая стрелка.

Это ведь настолько очевидно, что про это не нужно читать заметку на Минвайле. Нужно просто открыть глаза и посмотреть на то, что нарисовано.

Ну вот, наконец-то реклама в тему.



На сайте «Авиасейлс.ру» живут авиаспецпредложения. Я не верил в спецпредложения, пока не увидел, что можно из Екатеринбурга слетать в Берлин и обратно за 4 тыщи (правда, это не считая всяких там дополнительных сборов за право находиться на борту во время полёта).

Для тех, кто не хочет прозевать супермегапредложение, — а билеты типа такого, как я нашёл, естественно, разбираются влёт — есть РСС и почтовая подписка. Поиск ищет выгодные билеты по-всякому: например, есть отпуск, нужно на это время что-нибудь подобрать, или, наоборот, хочется полететь в Лондон и пофиг когда, лишь бы дёшево. Можно тупо тыкать вокруг и радоваться ценам. Можно забронировать и купить билеты прямо на сайте.

Рахим Давлеткалиев видеорассказывает о сайте:



А ещё есть вот такая прямоэфирная следилка за горящими билетами (типа, Стамбул из Москвы за 100 долларов). В общем так:

aviasales.ru

Кстати, сайт постоянно совершенствуется, придумываются новые способы раздобыть максимум информации о халяве и представить её. При этом предложения посетителей принимаются через специальную фиговину слева.

Но и это ещё не всё! Если вы зайдёте прямо сейчас... Короче, Константин Калинов пишет в последнюю минуту письмо:

Только до 30 июня и только на нашем сайте вы можете приобрести авиабилеты в Бангкок за 13260 р. (включая все таксы и сборы), примерно 415 долларов туда/обратно!

Только для нашего сайта авиакомпания «Аэросвет» сделала это специальное предложение.

Перелёт возможен до 30 ноября! Таких цен не было ещё никогда и больше никогда не будет!

Лето! Отпуск! Авиасейлс!

Реклама на сайте выходит по средам и попадает на экраны 2-3 тысяч человек. Пишите: ilyabirman@ilyabirman.ru.

Спасибо тебе, Максим, что довёз меня до ненавистного Шереметьева, а то пришлось бы мне изучать Савёловскую электричку или маршрутки от Речного вокзала.

Шереметьево - удивительное место. Казалось бы, давно уже взорвать всё это к чертям и построить заново. Нет, нужно обязательно дождаться, пока само развалится!

Досмотр в этом замечательном аэропорту осуществляется перед стойками регистрации, что очень, эммм... непривычно. Впервые за всю историю авиаперелётов я воспользовался бахилами, пока мою обувь изучал интроскоп: пол оказался на вид ещё отвратительнее этого жёванного синего полиэтилена.

А вот девушка на регистрации сама спросила, какое я хочу себе место. Ну ваще.

В зале ожидания выхода на посадку весьма живописно объявляли одновременно две вещи: какого-то пассажира просили куда-то там подойти и заканчивали регистрацию на какой-то рейс. Разобрать, естественно, невозможно было ни то, ни другое.

Все как обычно стоя ожидали своей очереди помёрзнуть и потолкаться в автобусе, предпочитая, очевидно, провести в нём максимально возможное время:



А мне и сидя сиделось прекрасно, пока они все не прошли. После чего я спустился, и мы поехали. В Челябинск, что удивительно, все прилетели одновременно. Я, наверное, никогда не перестану восхищаться таким поведением людей.

В ТУ-134 верхние полки, похоже, рассчитаны максимум на толстые журналы. Ни сумка, ни рюкзак у меня туда никак не помещались. Пришлось попросить проводников найти мне ряд со свободным местом рядом. Сумки были поставлены в ноги этого свободного места, а я отлично долетел лёжа.

Это была самая мягкая посадка в моей жизни. Громко апплодировал.

В Домодедове научились не просить "показать" электронный билет. На этот раз воевать за право взять всё в ручную кладь не пришлось - пустили без вопросов. Дали место "с ногами". Соседнее место вдобавок оказалось свободным. Компании "Сибирь" удалось вылететь вовремя.

Самолёт (A319) сверкал новизной. На верхних багажных полках были наклейки "не для багажа". Также при оглашении правил безопасности сказали, что "напоминаем вам, что верхние полки предназначены только для одежды, а багаж должен располагаться под креслом впереди сидящего пассажира". Все люди клали багаж на верхние полки, и претензий со стороны проводников ни к кому не было.

По необъяснимым причинам авиакомпанию "Сибирь" в Домодедове объявляют не как "S7 Airlines", а как "S7 Airwines". Я не знаю, какой дефект речи может объяснить такое искажение и, кроме того, не уверен, что дефекты речи могут служить оправданием в данном случае.

Началось всё с того, что нужно было пронести с собой 14 килограммов ручной клади (и шикарные автобусные номера) при разрешённых пяти. Сдавать что-либо в багаж совсем не хотелось; настолько, что я твёрдо решил пробивать все возможные уровни сопротивления. Оказалось, что достаточно было всего трёх уровней.

Секьюрити до сих пор требуют "показать" электронный билет, имея в виду маршрутную квитанцию, а я её из принципа не показываю (да и просто доставать лень) и объясняю им, что не обязан. Почему нельзя эту простую мысль как-то донести до всех сотрудников аэропорта раз и навсегда - загадка.

Зато впервые у меня не спросили, что за подозрительную вещь я везу в рюкзаке (штативчик).

На 47-м гейте я не смог выяснить, дадут ли второй автобус, и поэтому попёрся последним пассажиром в первый. Через несколько минут стояния с моим немалым багажом я уже окончательно задолбался ждать отправления, и тут нас завели из автобуса обратно в здание. Естестевенно, рейс как всегда задержали. Официально - на 15 минут.

Нас повели на 44-й гейт, что не могло не порадовать - это гейт на втором этаже, с присоской. Но когда трап присосался к самолёту, из самолёта стали выходить люди. Девушка, которая нас привела туда, поняла, что что-то не так, и повела нас обратно на 47-й.

В результате я уехал вторым автобусом. С 51-го гейта. Во время переходов между гейтами я уже начал подумывать о том, чтобы написать жалобу на авиакомпанию...



Зато летелось шикарно. Три свободных кресла рядом на последнем ряду 737-го. По счастливой случайности мне досталось целых две порции корма. Потом пилот обратился к пассажирам с извинениями за задержку (невиданная роскошь). А потом ещё и очень чисто посадил самолёт. В итоге негативные эмоции были с лихвой компенсированы позитивными.

Но вообще, я бы хотел посоветовать авиакомпании "Сибирь" бросать эту дурацкую привычку задерживать все рейсы.

Сегодня вам предлагается несколько «tips and tricks» на тему авиаперелётов. Я несколько раз уже думал о том, чтобы написать это, но меня останавливало то, что всё это - как мне казалось - совершенно очевидно. Но каждый раз, когда я куда-нибудь лечу, я сталкиваюсь с тем, что большинство людей склонны создавать себе кучу нервотрёпки, поступая везде совершенно не так, как нужно.

Речь пойдёт о местных перелётах, поэтому тему таможенных деклараций и паспортного контроля мы обойдём.

Вылет

Регистрироваться на рейс желательно как можно раньше, потому, что это даёт возможность выбирать место. Самое лучшее место — у окна, в ряду, перед которым расположен аварийный выход. Там есть куда деть коленки, открытый столик не мешает практически никаким телодвижениям, и если ваш сосед захочет в туалет, то вас это никак не коснётся. Когда на регистрации вам говорят, что таких мест не осталось, не сдавайтесь. Скажите «ну пожалуйста!», «а может всё-таки найдётся». Я не знаю, почему, но практика показывает, что одно место всё-таки находится.

В случае с «Домодедовом» иногда можно бесплатно зарегистрироваться прямо на Павелецком вокзале - не упускайте эту возможность, это сэкономит время и нервы.

Когда вас будут проверять на наличие всяких опасных грузов, возможно, придётся снять ремень с брюк, так что лучше всего просто летать в чём-нибудь, не требующем ремня. Обувь придётся снять обязательно. Традиционно в аэропортах дают бахилы, чтобы пройти через металлодетектор; я же традиционно их игнорирую и иду прямо в носках. Ковры в аэропортах очень чистые, а вот бахилы трогать лично мне неприятно.

Самая большая ошибка на этом этапе - пытаться доказать сотрудникам службы безопасности, что ты не должен разуваться, или что они сволочи, что заставляют тебя это делать - иногда встречаются такие персонажи. Нужно просто понимать, что они действуют по инструкции и никакого личного интереса к съёму вашего ремня не испытывают. Чем вежливее и доброжелательнее себя ведёшь, тем быстрее и приятнее проходят все эти проверки. А если вас напрягает это, то это ваша ошибка: отправляясь куда-то на самолёте, нужно одеваться и обуваться так, чтобы не создавать себе лишних неприятностей.

На крайний случай, кстати, в «Домодедове» есть отличная радиоактивная проверялка, через которую можно идти прямо в одежде и обуви. Ясно, что если вы часто летаете, то это не очень полезно для здоровья.

Если вам не полагается телескопический трап, и к самолёту вас повезут на автобусе (это всегда ясно из конструкции гейта), то не надо ломиться на выход в первых рядах. Это глупость, которую совершают буквально все. Нет ничего лучше, чем выйти из гейта последним. Кроме очевидного довода о том, что все пассажиры всё равно прилетят одновременно, есть ещё несколько. Во-первых, последний зашедший в автобус почти неизбежно оказывается около двери. С вероятностью 50% (а на практике - несколько выше) именно этой стороной автобус подъедет к трапу, и поэтому в самолёт вы пойдёте первым. Во-вторых, вместо того, чтобы стоять в автобусе, ожидая, пока у следующих за вами ста человек проверят посадочные, вы будете спокойно сидеть в зале ожидания, а когда вы зайдёте в автобус, он почти сразу же поедет. В-третьих, вы полностью избежите толканий на выходе из гейта, когда непонятно, кто за кем идёт.

В самолёте

Зайдя в самолёт, не спрашивайте у проводника, где ваше место. Места пронумерованы по порядку. Посмотрите в свой билет, пока едете в автобусе, и смело шагайте вперёд.

Сев на своё место, разуйтесь сразу же. Через какое-то время вам захочется это сделать всё равно, но в полёте это будет не очень сподручно. Конечно, тут предполагается, что за пару-тройку часов до вылета вы были в душе и надели свежие носки.

Когда вам предложат карамель «Взлётную», берите две: одну вам захочется сразу же засосать, и пока самолёт доползёт до взлётной полосы, вам уже понадобится новая.

Пристегните ремни, приведите спинку кресла в вертикальное положение, откройте иллюминатор и закройте столик самостоятельно, не заставляйте проводника напоминать вам об этом, наклоняясь через ваших соседей.

Откидывайтесь в кресле медленно, в идеале - глядя на соседа сзади. Всегда бесит, когда уроды резко наклоняются прямо тебе по коленкам. Самому таким уродом быть тоже не стоит.

Если вы летите в полудрёме и не хотите пропустить еду, просто откройте свой столик (если вы уже взлетели) - и спите спокойно. Проводник догадается, что вам нужно поставить еду, и разбудит вас. Просить кого-то о чём-то дополнительно не нужно.

Столики на многих самолётах выдвигаются слегка вперёд. Освобождающееся при этом пространство между столиком и передним креслом отлично подходит для засовывания туда крышки ланчбокса. Кроме того, что крышка в результате не мешает есть, это ещё и прибавляет устойчивости ланчбоксу: его намного труднее смахнуть со столика неудачным движением.

Прилёт

Когда самолёт сядет, не забудьте поаплодировать пилоту. Совершенно не важно, аплодируют ли ваши соседи. Кстати, аплодировать сразу же после того, как задние шасси коснулись земли - глупо. В этот момент посадка ещё не завершена, и остаётся хороший шанс въехать в гаражи. Когда самолёт перестанет явно тормозить и начнёт двигаться с постоянной небольшой скоростью, тогда и аплодируйте.

Сограждане очень любят собраться по-быстрому и начать стоять в проходе в течение всего времени, пока самолёт едет к стоянке, пока подадут трап. Это полный идиотизм. Здесь снова нужно сидеть. Когда самые спешащие начнут вставать, сидите. Когда все, включая ваших соседей, встанут и уже достанут сумки с верхних полок, сидите. Когда двигатели будут заглушены, а вы уже в иллюминатор увидите, что трап подали, сидите. Ну, или можете начать неспешно обуваться.

Вставайте только тогда, когда люди начнут реально двигаться в сторону выхода. Да и то, с этого момента имеет смысл спешить только если вы путешествуете без багажа и вам подали телескопический трап: тогда время до выхода «на свободу» действительно уже зависит от вас. Если же вам ехать до здания аэровокзала на автобусе, то, как я уже говорил, лучше всего заходить в автобус последним. Ну, а если вы с багажом, то всё это вообще не важно, потому, что его придётся ждать внутри.

В общем тут как во всём: чем меньше спешишь, тем приятнее.

Баландино

В челябинском аэропорту висит шикарная реклама «Уральских авиалиний»:



Действительно, я вот думаю, кому?

На этот раз летел на зелёненьком самолётике. Прошлым летом перевозчиком тоже была «Сибирь», но самолёт подавали белый, как вот тот:



Работник аэропорта, махавший самолёту палкой куда ехать, когда убедился, что пилот уже всё понял, сел на велик и уехал.

Воздух

Пролетали над хорошо узнаваемой развязкой Свердловской и Аргаяшской трасс:



Аплодировать пилоту при посадке разучились все, кроме меня.

Домодедово

Домодедово порадовало:



Сами таксисты стоят прямо под вывеской: она действительно неплохо привлекает внимание.



Но, что важно: такси в город мне предложили ровно 0 раз. И я был не в этой майке.

А вот, обратите внимание, тележка:

Аэроэкспресс

Для какой цели в аэроэкспрессе введены три проверки безбилетников?

Павелецкая

На Павелецкой отличные ребята продают билеты на метро «по своей цене». Слоган: «садимся на метро - не создаём очереди» (очередь там в часы пик - кто был, представляют - внушительная). Работают парами: один перец «занимает очередь» за мной, второй крендель подходит к нему и предлагает не создавать очередь.

Крендель: билет на метро нужен, по своей цене?
Перец (довольно): о, давайте!
Крендель: вам на сколько поездок?
Перец: да мне на одну только.
Крендель: а, у меня только на две есть…
Перец (тут же, мне, не задумываясь): парень, поехали вместе?

Я говорю, да не, спасибо, я не спешу. Перец говорит, ну как хочешь, - и оба уходят к очереди в соседнюю кассу.

Чисто без палева работают.

Нужно всего лишь попасть на полностью забитый самолёт, летящий туда, где плохая погода. И не иметь дела с французами. Рассказываю.

Сегодня (ну, уже вчера) я вылетал из Франкфурта в Екатеринбург рейсом LH 3204. Самолёт был забит до отказа. Вылет задерживался. Потом выяснилось, что из-за плохой погоды в Екатеринбурге капитан запросил дополнительную тонну горючего - на всякий случай. Для того, чтобы самолёт взлетел ("А сейчас мы попробуем со всей этой хернёй взлететь"), нужно было выкинуть 7 (почему-то) пассажиров. Lufthansa предложила семерым добровольцам остаться на следующий рейс в Екатеринбург. Следующий рейс - через двое суток. Двое суток Lufthansa предлагала добровольцам провести в пятизвёздочном отеле с завтраками, обедами и ужинами, и ещё давала по 400 евро в качестве компенсации за моральный ущерб.

Хотел бы я поиметь такой моральный ущерб - двое суток в пятизвездочном отеле во Франкфурте. Но, к сожалению, сегодня кончается моя виза, которую французы дали всего на две недели.

Поэтому чтобы заработать 400 евро за 2 суток, прожитых в пятизвёздочном отеле, нужно всего лишь попасть на полностью забитый самолёт, летящий туда, где плохая погода. И не иметь дела с французами.

Ну, как бы, вот.

Subj. Free registration is required to read the article.

Итак, утром в в понедельник, 16 июня, я и Сергей "SauroN" Даровских (Sergey Darovskikh and me) отправляемся в аэропорт "Кольцово" города Екатеринбурга (привет, Кукуц). В 14:20 по местному времени мы этот аэропорт покидаем на самолёте авиакомпании "Lufthansa", следующем в немецкий город Франкфурт.

В 15:25 по времени, по которому живут во Франкфурте, мы будем во франкфуртском аэропорту (Frankfurt Flughafen - вот какие слова я знаю). Там мы проведем 1 час 55 минут и в 17:20 отправимся в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, рейсом LH 404. Через 8 часов, в 19:30 ECT, мы будем в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк.

Что дальше - разберемся на месте.