Вот, опубликовал ещё один рассказ, из поездки в октябре:

Одна из самых волнующих меня тем — городской общественный транспорт и связанная с ним инфографика. В любом городе за границей, куда я приезжаю, я делаю больше фотографий на остановках и в метро, чем во всём остальном городе. Отдельно я балдею от всего, что связано с транспортом Лондона: такой любви и заботы о пассажирах я не видел больше нигде.

Вот так выглядит остановка «улица Энгельса» в Челябинске:


А я хочу, чтобы она выглядела ну хотя бы вот так:


Чтобы это сделать не нужно ни космического бюджета, ни федеральной программы, ни одобрения партии. Нужно просто, чтобы появился кто-то, кому не наплевать. Почему-то в России транспортной графикой заняты люди, которые не любят и не умеют её делать, и, хотя здесь есть куча прекрасных дизайнеров, их к этой работе никто не привлекает.

Город заинтересован в том, чтобы больше людей пользовалось общественным транспортом, но люди либо пользуются им от отсутствия выбора, либо в гробу его видали. Чтобы заставить тех, кто мог бы поехать и на машине, выбрать автобус, нужно, в частности, сделать его понятным. Я слышал, что на каких-то маршрутах у нас собираются организовать вайфай — это очень круто, но я бы начал с более базовых и более дешёвых вещей: предоставления людям качественной информации о маршрутах.

Я создал лучшую схему московского метро, но москвичам приходится читать их официальное уродство. Моя экспериментальная схема челябинских трамваев и троллейбусов понравилась даже в администрации города, но практических последствий из этого не случилось. А карта маршрута поезда «Южный Урал» до сих пор остаётся немым укором всему РЖД вместе с его ребрендингом.

Если «город» сочтёт это полезным, я хотел бы потихоньку заняться реальной графикой, которая висит на остановках и в транспорте, а не просто картинками для моего сайта.

Конечно, за год и даже за 10 лет весь Челябинск в Лондон не превратишь. Но если через 10 лет он станет немножко ближе — это тоже прекрасно. Я бы начал с малого. Например: разместил бы современные схемы на несколько остановок в самом центре. Потом наклеил бы схемы внутрь автобусов самых важных маршрутов. Потом сделал бы что-то хорошее на автовокзалах. И постепенно бы улучшал и расширял всё это, непрерывно слушая комментарии пассажиров.

Из других дизайнерских задач, которые городу надо как-то решать — уличные таблички (у нас они отвратительны), дорожные знаки (на развязках у нас невозможно понять, куда ехать), праздничный креатив (всякие казённые поздравления ветеранов с 9 мая).

Я наконец-то дописал и опубликовал рассказ о майской поездке в Лондон.

Интересно, что с каждой новой поездкой в Лондон (рассказ о весенней поездке пишу, да), открываются всё новые аспекты левостороннего движения. Когда первый раз это видишь, просто взрывается мозг:



Через некоторое время к картинке привыкаешь, но стоит подойти к пешеходному переходу, и мозг взрывается снова: смотреть-то нужно направо, а не налево. Причём, если даже заставить себя посмотреть направо, голова всё время поворачивает налево сама, потому что страшно же переходить дорогу, не глядя туда, откуда должны ехать машины! То же самое происходит, когда проходишь половину дороги, теперь нужно смотреть налево, а голова упорно смотрит вправо.

После того, как привыкаешь смотреть в стороны в правильном порядке (не забывая при этом, что бывают дороги и односторонним движением), возникает новая проблема в ситуации, которую следует упомянуть отдельно. Когда идёшь по левой стороне улицы и доходишь по перекрёстка, посмотреть направо недостаточно: нужно посмотреть направо и назад, ведь машины поворачивают оттуда. Налево-то поворачивают быстро и вплотную к тротуару, это правый поворот тут «сложный», когда нужно пропускать встречных.

Следующий раз мозг взрывается, когда ты сам оказываешься в машине, едущей по левой стороне. Особенно, если на дороге мало машин — сразу кажется, что едешь по встречке, и жить осталось недолго.

Когда думаешь, что всё более-менее уложилось в голове, трудности возникают снова. Попадаешь, например, на сложный перекрёсток к разными карманами для поворота, круговым движением и прочими радостями, и не можешь интуитивно понять, куда там кто поедет, когда сигнал светофора сменится.

Когда география города немного укладывается в голове, и с метро пересаживаешься на автобусы, левостороннее движение бросает новый вызов. Каково ждать автобуса, который подъезжает к остановке справа? Тот факт, что ты уже уверенно смотришь направо на пешеходном переходе, вообще не помогает. Как минимум, нужно изначально оказаться на правильной стороне дороги. Ведь когда идёшь пешком по правой стороне, и тебе надо ехать по ней дальше, не в миг сообразишь, что за попутным автобусом дорогу-то нужно перейти на другую сторону.

А бывает, приезжаешь на автобусе, и нужно перейти дорогу сразу. Дорогу нужно переходить позади автобуса, и это, чёрт возьми, справа (если смотреть на него), а вовсе не слева. И за автобусом нужно высунуть голову налево, перед тем, как шагать, ведь встречные едут как раз оттуда.

Казалось бы, это всё следствия одного и того же, но к каждому случаю приходится привыкать отдельно. А у вас как? Наверняка ведь ещё 100 случаев я не описал.

У меня традиционный предотъездной вопрос. Что делать в Лондоне?



Среди планов на эту поездку — сориентироваться в Сити и там вокруг (в Вест-энде и так более-менее ориентируюсь), нагуляться в парках, съездить на Кенери-ворф и в Кемден. Но я не хочу пропустить что-нибудь такое, что ни в коем случае нельзя пропускать. Может, там в конце мая намечается какая-нибудь выставка или концерт? Может, нужно сходить в какой-нибудь там «Министри оф саунд»? Может, необходимо проинспектировать строительство олимпийских объектов?

Отдельно меня интересует вопрос связи: можно ли там недорого надыбать недельную микросимку с безлимитным интернетом и недорогими местными звонками?

Вслед за Айфоном из Лондона мне приехало ещё кое-что. Моя знакомая Таня, будучи в Лондоне, собрала для меня кучу всяких транспортных бумажек и прислала по почте (сама-то она вообще в Киеве живёт):



Смотреть — не пересмотреть. Таня, спасибо тебе огромное!

Помню, что поезда метро на «Централ-лайн» в Лондоне издавали особый звук: тихонько свистят-гудят так высоко при разгоне и торможении. Физического смысла этого звука я не знаю, но точно такой же звук издавали первые троллейбусы с гармошкой, появившиеся в Челябинске в 90-х.

Сегодня случайно вспомнил об этом, когда смотрел что-то на Ютюбе и увидел сбоку что-то другое про Лондон. Подумал: о, можно же послушать свистогудение цетральнолайновых поездов! И что вы думаете? Поезда по-прежнему гудят:



В 1:30+ слышно, как разгоняется поезд с противоположной платформы. А вот видик с улицы, тут тоже слышно. В лондонской подземке таким звуком не могут похвастаться больше никакие линии. Впрочем, последний раз в был в Лондоне в 2005-м — с тех пор что-то могло измениться. Планирую в ближайший год посетить уже наконец свой любимый город и самое фантастически крутое метро.

Я не большой специалист в искусстве иллюстрации, но вот это мне определённо нравится. Хотя, Лондон похож на Лондон больше, чем я на себя. (Или это не я просто?)

Update: Ну, ваще, если на эту картинку кликнуть, то там лондонские заметки.