У американских машин поворотники красные, а не оранжевые. К сожалению, такие машины каким-то макаром иногда проникают в Россию. И вот иной раз встретится на дороге какой-нибудь Инфинити, который начинает притормаживать левой стороной. А потом ты понимаешь, что он, гадина, поворачивать налево собрался. Ненавижу прям. Почему это не запрещено? Это же реально сбивает с толку других участников движения. Ну ладно американцы — они если с детства такую лажу видят, так может привыкают. Но нам-то это за что?

Понравилось на этой неделе:

1. Developing for old browsers is (almost) a thing of the past. 37сигналов рассказывают, как они отпиливают левые браузеры. Горячо поддерживаю.
2. To My Old Master. Письмо бывшего раба своему бывшему владельцу (США, 1865 год). Обалдеть.
3. Adjust Your Mirrors to Avoid Blind Spots. Совет по настройке боковых зеркал машины. Контринтуитивно, но по утверждению авторов статьи — более безопасно. Езжу так уже три дня, пока немного разрывает мозг.
4. What the Vaio Z says about Sony's little design problem. Про разницу в подходах к дизайну у Эпла и Сони.
5. Как добавить ПХП в список шеллов в Автоматоре. Женя Степанищев объясняет, как прикрутить ПХП-сервис иначе, чем я показывал — возможно, кому-то так больше понравится.
6. Still Fucking Hate Email. Эм-Джи Сиглер предлагает изменить отношение к почте, смотреть на неё как на ленту твиттера, которая проносится мимо тебя, а не как на инбокс, который нужно непременно разобрать. Радикально.

Интересно, что с каждой новой поездкой в Лондон (рассказ о весенней поездке пишу, да), открываются всё новые аспекты левостороннего движения. Когда первый раз это видишь, просто взрывается мозг:



Через некоторое время к картинке привыкаешь, но стоит подойти к пешеходному переходу, и мозг взрывается снова: смотреть-то нужно направо, а не налево. Причём, если даже заставить себя посмотреть направо, голова всё время поворачивает налево сама, потому что страшно же переходить дорогу, не глядя туда, откуда должны ехать машины! То же самое происходит, когда проходишь половину дороги, теперь нужно смотреть налево, а голова упорно смотрит вправо.

После того, как привыкаешь смотреть в стороны в правильном порядке (не забывая при этом, что бывают дороги и односторонним движением), возникает новая проблема в ситуации, которую следует упомянуть отдельно. Когда идёшь по левой стороне улицы и доходишь по перекрёстка, посмотреть направо недостаточно: нужно посмотреть направо и назад, ведь машины поворачивают оттуда. Налево-то поворачивают быстро и вплотную к тротуару, это правый поворот тут «сложный», когда нужно пропускать встречных.

Следующий раз мозг взрывается, когда ты сам оказываешься в машине, едущей по левой стороне. Особенно, если на дороге мало машин — сразу кажется, что едешь по встречке, и жить осталось недолго.

Когда думаешь, что всё более-менее уложилось в голове, трудности возникают снова. Попадаешь, например, на сложный перекрёсток к разными карманами для поворота, круговым движением и прочими радостями, и не можешь интуитивно понять, куда там кто поедет, когда сигнал светофора сменится.

Когда география города немного укладывается в голове, и с метро пересаживаешься на автобусы, левостороннее движение бросает новый вызов. Каково ждать автобуса, который подъезжает к остановке справа? Тот факт, что ты уже уверенно смотришь направо на пешеходном переходе, вообще не помогает. Как минимум, нужно изначально оказаться на правильной стороне дороги. Ведь когда идёшь пешком по правой стороне, и тебе надо ехать по ней дальше, не в миг сообразишь, что за попутным автобусом дорогу-то нужно перейти на другую сторону.

А бывает, приезжаешь на автобусе, и нужно перейти дорогу сразу. Дорогу нужно переходить позади автобуса, и это, чёрт возьми, справа (если смотреть на него), а вовсе не слева. И за автобусом нужно высунуть голову налево, перед тем, как шагать, ведь встречные едут как раз оттуда.

Казалось бы, это всё следствия одного и того же, но к каждому случаю приходится привыкать отдельно. А у вас как? Наверняка ведь ещё 100 случаев я не описал.

Оказывается, многие люди не понимают, почему у автомобиля, находящегося на раундэбауте — точнее, у «транспортного средства», движущегося по «перекрёстку с круговым движением» — должно быть преимущество перед въезжающим на него. Многим это новое правило кажется странным или глупым. Некоторые ссылаются на то, что «так в Европе», не интересуясь тем, почему в Европе так.

А ведь всё очень просто: отсутствие преимущества у кругового движения означает автоматическое образование пробки на нём. Длина окружности невелика, и если там все будут постоянно останавливаться, чтобы пустить «внутрь» кого-то ещё (помеху справа), то довольно быстро всё место кончится, и дальше никто не сможет ни заехать на круг, ни выехать с него. В то же время, если ждать и уступать должны машины, подъезжающие к кругу, то они гарантированно дождутся своей очереди очень скоро, потому что любая машина, уже находящаяся внутри, освободит место в течение нескольких секунд.

У нас в Челябинске последнее время всё моднее становится ставить дорожные знаки «Указатель направлений» типа такого:



Они мило выглядят, города на плашечках такие вебдванольные и сладкие. Но читать их сложнее. Лишние детали тут ни к чему.

Раньше не выпендривались и вешали два знака друг под другом; нужно вернуться к этой практике:



Разделение на два знака хорошо не только с точки зрения чистоты самого знака, это и по смыслу правильно: транзит — это одно, а ориентация в городе — совсем другое. Масштаб разный. И эта группировка имеет приоритет над группировкой по направлениям, ведь вопрос, который ты задаёшь, подъезжая к перекрёстку — это «где Копейск?», а не «что слева?».

Пользуясь случаем напомню, что самолёт — это стрелка. И обратите ещё внимание, что Уфа на нижнем знаке забила на общее выравнивание по левому краю и прижалась к своей стрелке. Ну это я тут рисую кое-чё, так решил с вами поделиться мыслями.

А вот небольшая нарезка из видиков, снятых из машины в ходе путешествия по Европе:

Завтра мне предстоит лететь в Сургут из «Кольцова» (аэропорт около Екатеринбурга). В «Кольцово» поеду на машине (часа 2-3 ехать). На мой вопрос «чё делать в дороге» некто @skyslayer предложил записать подкаст. Накидайте тем в комментарии, про чё бы вы хотели, чтобы я трындел?

Хватит мне уже писать провокационно-разводящие заметки, да ведь? Будет многозадачность в ОС 4.0 неподдельная, а Флеш хороший и Адоби молодцы. Давайте жить дружно. Смотрите лучше, чё.

Вот грузовик со стрелочками на Свердловском тракте:



Киоск на Братьев Кашириных:



А вот на даче ограничение повесили:

В машине всё хорошо, когда она работает. Но есть ощущение, что инженеры совершенно не думают о том, что она может сломаться, и что в этом случае можно всё-таки как-то облегчить водителю процесс починки.

Когда машина не заводится, я не хочу её прикуривать или снимать аккумулятор и заряжать дома. Я хочу вытащить из неё провод (как из пылесоса), воткнуть в розетку, завестись и поехать. Или оставить на несколько часов аккумулятор заряжаться. Естественно, пока провод в розетке, она должна заводиться, но не ехать, чтобы провод не порвать.

Конечно, не всякий раз на улице есть розетка. Но рядом ведь легко может быть гараж или дом. Провод можно сделать подлиннее. Опять же, если машины будут с такими проводами, на всех стоянках появятся розетки на каждом столбе. За однократное использование розетки можно смело брать, скажем, 50 рублей — электромонтаж окупится в первую же зиму.

Наконец, розетки нужно встроить в сами машины. Чтобы если уж припёрло прикурить, так не нужно было трахаться на морозе с крокодилами.

Меня очень впечатлил своей гениальностью-простотой способ оплаты стоянки в Тель-Авиве (имеется в виду стоянка просто вдоль улицы). Я ещё напишу об этом в рассказе об Израиле, но это ещё когда будет, а хочется поделиться быстрее.

Итак, не нужны ни будки с дедушками, ни паркоматы, ни карточки под стекло — вообще ничего. Приехал, оставил машину, а пока идёшь в магазин, на встречу, или куда ты там приехал, звонишь специальной девушке-оператору и говоришь, что ты припарковался. Она ставит где-то в базе галочку напротив тебя. Деньги за стоянку начинают списываться прямо с мобильника. Собрался уезжать — звонишь снова и говоришь, что сваливаешь — деньги списываться перестают. А если ментам нужно проверить, не нахаляву ли ты стоишь, так у них тоже есть доступ к той базе.

Большая красная буква П — это, конечно, классно. Но каждый раз, когда я въезжаю в Челябинск, меня наполняет чувство гордости за родной город: над въездом висит огромный дорожный знак 5.23.1 «Начало населённого пункта»:


Въезд с Уфимского тракта, но такие висят со всех сторон

Когда пару лет назад к нам приезжал Путин, что ли, какие-то клоуны заменили везде эти роскошные знаки на синие плакаты со словами «Добро пожаловать в Челябинск!», набранные жутким курсивным шрифтом с засечками и обводкой. Видимо, кто-то решил заменить обычные знаки «нарядными». Это было очень больно видеть. Но когда спустя несколько дней всё вернули назад (собственно, тогда и стало ясно, что эта порнография была чисто для Путина), на сердце вновь стало хорошо.

А у Тёмы в путешествиях один из крутых наших знаков незаслуженно попал в рассказ о Кургане. Этот знак висит при выезде из Челябинска на Курганское шоссе (через сто метров видна заправка, если за ней свернуть налево, то там будет дорога в аэропорт «Баландино»).

Есть объяснения каким-то явлениям, которые люди слышат и съедают, не вникая. То есть, многим достаточно, чтобы объяснение просто было; оно не должно объяснять. Например, запредельное количество людей, услышав, что номера линий на схеме московского метро введены для дальтоников, спокойно принимают такое объяснене; у них не возникает следующего вопроса: «А каким хреном нумерация линий должна помочь дальтоникам?» (правильный ответ: никаким; нумерация не нужна).

Маленького ребёнка очень трудно обвести вокруг пальца псевдообъяснением: если ему сказать, что дождь пошёл, потому, что тучка приплыла, он спросит, почему приплыла тучка. Многие родители раздражаются такой цепной вопросительной реакции, а некоторые умеют действительно клёво объснять вещи.

Существуют пищащие сфетофоры. Когда пешеходу горит зелёный, они пищат. «Это для слепых». Я никогда не мог понять, как слепой должен сориентироваться на перекрёстке, ведь там светофор по идее должен всё время пищать (переходить-то можно всегда, просто разные дороги). Но на этот мой вопрос ни у кого, кому я его задавал, нет ответа — оказывается, никому это даже в голову не приходит.

Но наверняка те, кто это придумали, задавались этим вопросом. Каков же правильный ответ? Неужели слепой должен прислушиваться, с противоположной стороны какой из дорог пищит другой светофор? Может быть, сфетофор должен пищать только когда разрешён переход с севера на юг, но не с запада на восток? Или, может, в зависимости от направления, светофоры пищат по-разному?

В автомобиле важно не время разгона до 100 км/ч, а время прогрева салона до комнатной температуры при −20 градусах за окном.

Вот, наконец-то (см.) сфотографировал замечательный дорожный знак:


Москва. Конец Бережковской набережной.

Это называется: не знаю как у вас в России, а у нас в Москве, куда показывают, туда и поворачивают!

У некоторых случается такая история - трогаются с заправки, забывая вытащить пистолет из бензобака и куроча, в результате, и сам бензобак, и колонку. На колонках уже везде висят яркие наклейки про "Не забудьте извлечь пистолет из бензобака", но истории такие периодически повторяются.

Можно, конечно, обсудить невнимательность заправляющегося, но я вот подумал о другом: это же классическая заявка на дизайн.

Предположу, что изменить конструкцию пистолета так, чтобы при натяжении шланга он как-нибудь легко вытаскивался из бензобака, не нанося ничему никаких повреждений, не просто или неоправданно дорого. Но почему не сделать так, чтобы машина просто не могла ехать, когда в бензобаке пистолет?

Только что за окном раздалось автомобильное кряканье. Ощутил себя на мгновение в Москве...

В это трудно поверить, но эта заметка целиком посвящена населённым пунктам на -о, и при этом не касается темы их склонения.

Населённые пункты на -ино/-ыно и -ово/-ёво/-ево в Челябинской области на дорожных знаках часто пишут с буквой а на конце.


Ишалино

Я слышал две точки зрения относительно того, почему это так. Согласно одной, это просто фамилии в родительном падеже (ср.: остановка «пос. Бабушкина» на ул. Братьев Кашириных). Согласно другой, так аналогичные названия пишутся в башкирском языке (в Челябинской области много башкирских мест разных; вообще, она граничит с Башкирией).

Возможно, верно и то, и другое? Часть таких мест на карте указываются с буквой о на конце - например, Ишалино, Байрамгулово — и тогда это перевод на русский. С другой стороны, Дербишева, Абдырова, Яраткулова, Биккулова, Халитова и на карте написаны через а — и тогда это фамилии в родительном падеже. Впрочем, такая версия тоже вызывает сомнения. Байрамгулово, Биккулова и Яраткулова хочется видеть в одном ряду. Я почти уверен, что просто последние забыли «перевести». Вообще, буква о появляется на карте у наиболее значимых таких мест. Может быть картографам просто наплевать, как писать - «Халитово» или «Халитова», из-за того, что там полтора человека живёт?


Трасса Кузнецкое - Увильды. Поворот на Байрамгулово. Типографика роскошная

В случае с Ишалином и Байрамгуловом можно предположить, что местные знакорисователи просто пишут на своём языке.

Вот такой знак, установленный в Аргаяше, обращает на себя внимание тем, что одновременно включает оба варианта написания:


Кулуево и Яраткулова

На самом деле он называет все населённые пункты точно так же, как они подписаны на карте.

Любопытный знак был обнаружен мною в среду. Он установлен сразу после выезда из Ишалина в сторону Аргаяша.


"Селяево", но "Кузяшева"

Вдобавок к тому, что само наличие такого знака удивительно (подумаешь, дорогу закрыли), удивительно, что на нём указано с буквой о Селяево, которое на карте, наоборот, значится с буквой а («Кузяшева» соответствует написанию на карте).

Может быть, кто-нибудь из читателей что-нибудь понимает?

Кстати, ни в одном из известных мне таких населённых пунктов на последний слог не падает ударение, поэтому разница в написании вообще не отражается на произношении.

На сайте нашего ГАИ есть забавное место, где люди задают вопросы об организации дорожного движения, а им отвечают. Забавно оно, например, тем, что в ответах светофор называется всегда "светофорным объектом".

Но один из ответов там совершенно гениален:

Здравствуйте! Объясните пожалуйста почему при въезде на ул Косарева с бр. Кашириных установлен знак одностороннее движение? На основании чего установлен этот знак.

Дорожный знак 5.5 "Дорога с односторонним движением" на ул.Косарева установлен в соответствии с действующей утвержденной дислокацией, в связи с тем, что на участке ул. Косарева и ул. Бр. Кашириных до проспекта Победы организовано одностороннее движение транспортных средств.

Я сначала назвал заметку "Гаишники шутят", но потом решил, что они всё же не шутят.

Американцы для обозначения перекрёстков не используют слово «перекрёсток». На вопрос о местонахождении чего-либо они просто говорят, например, «Broadway and West 42 street». «And» тут как раз и обозначает, что речь о перекрёстке - Бродвея и Западной Сорок второй улицы.

Я давно взял этот приём на вооружение, и говорю именно так по-русски. Где находится ресторан «Уральские пельмени»? Ленина и Энгельса. Я ни разу не столкнулся с непониманием или хотя бы лёгким смущением.

Графически для обозначения перекрёстков, возможно, подойдёт знак „×“:

Уральские пельмени	пр-т Ленина × ул. Энгельса
Сицилия	ул. Пушкина × ул. Тимирязева
Главпивтрест	ул. Молодогвардейцев × ул. Куйбышева

Пересечение и произведение - это в известной степени одно и то же; поэтому вдобавок к графической понятности мы получаем ещё и математическую корректность.

Вычитал, что в этом году Университетскую набережную улицу планируют сделать, наконец, проезжей, организовав развязку с Северо-Крымским мостом. Это должно рассосать пробку на перекрёстке Чайковского и Братьев Кашириных, да и вообще разгрузить Братьев в какой-то степени.